ручник

Если ручник не работает + износ задних колодок-барабанов,то вполне может быть.

Если исправны рабочие тормозные цилиндры,натяжение тросов ручного тормоза не должно кардинально влиять на рабочий ход педали тормоза. На удерживающие функции ручного тормоза будут влиять ,если рычаг фиксируется на последних щелчках. Рабочий ход педали тормоза напрямую зависит от производительности главного тормозного цилиндра и зазоров между колодками и тормозными барабанами (дисками). Зазоры между колодками задних колес и барабанами поддерживаются за счет конструктивной особенности устройств тормозных цилиндров. А что мешает вам подтянуть ручник и проверить свою же версию?

сам то понял что хрень написалЕсли такой умный напиши как считаешь,а мы посмотрим...Грубить проще всего....

Миш,ручником колодки фиксируются и обратная пружина не так давит на цилиндры,то есть уменьшает ход колодок .

Миш,ручником колодки фиксируются и обратная пружина не так давит на цилиндры,то есть уменьшает ход колодок . Это может наблюдаться при неисправном рабочем тормозном цилиндре. По такой схеме тормоза устроены и на "Москвичах" и на "Волгах" и сколько их ездило с оборванными тросами ручника.И что у них пропадали тормоза?

не понял,тросик натянувшись при регулировки уменьшает зазор между колодкой и барабаном.а цилиндр регулирует зазор за счёт,выкручивания направляющих.он из двух частей.

В тормозном цилиндре есть распорная втулка которая даже при отсутствии троса на ручнике не даст разойтись колодкам.

а ещё поршень состоит из двух частей и одна из них регулируется .на старой классике были эксцентрики ,правильно? и зачем их ставили ? наверное глупые были .зачем,когда есть распорная втулка?
ну ведь их регулировали тогда и сейчас.

На ГАЗ 51 и ГАЗ 53 тоже эксцентрики стоят но нет распорных втулок в тормозном цилиндрике. Поэтому у них без регулировки тормозить авто может только после второго нажатия на педаль тормоза. Про эксцентрики на старой классике не знаю не было у меня такого чуда. А вот на 21011 эксцентриков не было. стояли распорные втулки

для чего они стояли ???

так в этих авто стоят манжеты тарельчатые и нет распорных втулок поэтому поршень можно свободно рукой затолкнуть . А с распорной втулкой его молотком забивать нужно. Вот поэтому и не хватает усилия пружины свести колодки полностью Только на 1-2 мм величина зазора между распорной втулкой и цилиндриком.

ногой жмёшь на педаль,колодки назад возвращаются ?

когда педаль отпустиш немного возвращаются. для того поршенек в распорной втулке и ходит немного.

поз номер 4 все регулирует

верно,надо снять барабан и отрегулировать направляющие,но если этого не было сделано,то тросик ручника при регулировки натяжки натянется и разведёт колодки и зафиксирует положение колодок,то есть цилиндры вылезут полностью,так как тросик не даст вернуться.правильно вроде написал?

распорное кольцо под номером 4 и не дает сойтись колодкам а не тросик ручника

а № 9?он ведь из двух частей.
если зазор между диском(примерно) 8 мм,то при натяжке ручника он уменьшится ?

номер 3 соединен с номером 9 а распорная втулка находится между ними и поршень под номером 9 может легко ходить всего лиш на 1-2 мм. Надавив на педаль вы создадите большое давление усилие которого легко переместит распорную втулку. пока колодка не упрется в тормозной ьарабан . после того как вы отпустите тормоза пружина отведет колодки от барабана на 1-2 мм и поршенек упрется в распорную втулку. усилия пружины недостаточно для того чтобы сдвинуть эту втулку. ее можно сдвинуть только ударив по поршню молотком. Все колодки за барабан не цепляют и от него далеко уйти не могут.