Российская сборка,простить огрехи или же не брать?
Заехали мы с братом на днях в салон КИА,полюбопытствовать насчет Соренто и просто поводить НОСОМ...Первым на глаза попался Киа-Сид за 759000 рублей,невооруженным глазом проглядывалась приличная разность зазора между передней дверью и крылом с одной и с другой стороны,крыло и передний бампер возле фары в месте стыка должны образовывать подобие плавного спуска в одной линии,этого и в помине не было,на показ сией сборки,менеджер процедил сквозь зубы:российская сборка...Ну может первый блин и КОМОМ на нашем пути,перешли к осмотру Киа Оптима,заверенной менеджером,как чистая корейская сборка,у той сразу в глаза бросилось-ушел задний бампер под крыло,переходим к Мохаве,:ценник уже под 1800000 рублей,та же история ушел бампер от крыла,развернулись и мы,узнав,что соренто,собирается у нас....Не судите за статью СТРОГО,просто ,мы не диллетанты,занимаемся продажей автомобилей б/у и СЪЕЛИ собаку на этом деле!!!!Может другие марки и лучше собираются,но я уже не хочу нашей сборки,не хочу....
А по ценникам я уже много раз говорил и скажу еще раз. Россия для корейцев - побочный рынок. Их приоритеты: Северная Америка, внутренний рынок, рынок Восточной Азии (главным образом, Китай) и, в конце списка, ближневосточный рынок, включая Египет. Для нашего рынка у них только Солярис. Все остальное - по остаточному принципу. Квоты на Россию крайне низкие. Например, Элантра - примерно 5-7 тысяч машин в год на всю страну.
Дальше простая математика и закон спроса-предложения. Если, образно, за 500 т.р. мы можем продать 15 тысяч машин, а за 800 т.р. - 5 тысяч машин, то зачем ставить ценник 500, если квота всего 5000?
За первое полугодие 2012 года продано 216 Экуусов. За весь 2011 год было продано 162, то есть за полгода продажи на треть больше, чем за весь прошлый год.
За июль еще 40 штук.
И еще 40 за август.
Поскольку в первые месяцы (старт был в конце 2010 года) было продано 29 штук, то с начала продаж по июль было продано уже 487 штук. С тех пор прошел еще месяц с копейками.
Причем заметь - продажи только растут.
Genesis вообще мало предназначен для нашего рынка. Корейцы его здесь изначально продавали "для галочки". Новые Грандеры только что начали продавать.
Причем заметь - продажи только растут.
Genesis вообще мало предназначен для нашего рынка. Корейцы его здесь изначально продавали "для галочки". Новые Грандеры только что начали продавать.
И какие продажи у конкурентов? Я сейчас не про MB S-klasse, BMW 7 и что там на 3 месте - Лехус, Ауди или еще кто. У Эквуса (повторюсь - в данном сегменте) сейчас продажи на 4 месте.
И какие продажи у конкурентов? Я сейчас не про MB S-klasse, BMW 7 и что там на 3 месте - Лехус, Ауди или еще кто. У Эквуса (повторюсь - в данном сегменте) сейчас продажи на 4 месте.
Ну например в челябинске уже 3 окуса гоняет
А по ценникам я уже много раз говорил и скажу еще раз. Россия для корейцев - побочный рынок. Их приоритеты: Северная Америка, внутренний рынок, рынок Восточной Азии (главным образом, Китай) и, в конце списка, ближневосточный рынок, включая Египет. Для нашего рынка у них только Солярис. Все остальное - по остаточному принципу. Квоты на Россию крайне низкие. Например, Элантра - примерно 5-7 тысяч машин в год на всю страну.
Дальше простая математика и закон спроса-предложения. Если, образно, за 500 т.р. мы можем продать 15 тысяч машин, а за 800 т.р. - 5 тысяч машин, то зачем ставить ценник 500, если квота всего 5000?
машшины хорошие были недорогие
А по ценникам я уже много раз говорил и скажу еще раз. Россия для корейцев - побочный рынок. Их приоритеты: Северная Америка, внутренний рынок, рынок Восточной Азии (главным образом, Китай) и, в конце списка, ближневосточный рынок, включая Египет. Для нашего рынка у них только Солярис. Все остальное - по остаточному принципу. Квоты на Россию крайне низкие. Например, Элантра - примерно 5-7 тысяч машин в год на всю страну.
Дальше простая математика и закон спроса-предложения. Если, образно, за 500 т.р. мы можем продать 15 тысяч машин, а за 800 т.р. - 5 тысяч машин, то зачем ставить ценник 500, если квота всего 5000?