Рено меган2 или Форд фокус1

Бери фокус 1, машмна хорошая, расходники недорогие -много хорошего неоригинала, не то что нf Рено! Комфорт и стиль - все на стороне Фокуса! Плюс подруливающая подвеска -Control Blade!

Прошу прощения за орфографию...

Может ваще нафик эта реклама?Кому надо?...чоб не сглазить...

Точно не бери не то ни другое!!! Лучше япошу или немца!!!

Форда немца бери, катался с 2001 года ФФ Турниер, только положительные эмоции, с меганом не сравнить и по комфорту в ФФ наоборот лучше, чем в Мегане, и про заднюю подруливующую подвеску все точно сказано, это не балка. Ход плавный, дорогу держит изумительно. Я за ФФ!

бери что нравится.все машины ломаются.По мне лучше Меган,так как у самого была шесть лет рено 19 .проблем не доставляла.

Рено - 19, даже близко нельзя сравнивать ни по комфорту, ни по качеству с ФФ. Форд всегда выше по всем показателям.

Когда Р19 выпускали ФФ еще в проекте небыло.Было бы у мужика больше денег он бы и не мучился с выбором.У нас в семье две Хонды и Ровер,так вот если еще и буду брать машину, то марки Хонда.И мнение кого-то не было .меня не интересует.потому что я беру то ,что мне нравится.

А Хонду никто с Фокусом и не сравнивает. Причем здесь это вообще. Мы говорим о других машинах, а Хонда из другого класса. Но хочу заметить только одно, как давно Хонда стала считаться хорошей машиной? Всего то лет 15, а до середины 80-х годов все японцы считались второсортными машинами, как сейчас китайцы. А Форды вседа были уважаемой маркой! И это надо учитывать. Японцы сами никогда ничего не изобретали, а только покупали чьи то разработки и делали их. Вот и всё!

Мы с вами в полемику ударились.У сивика класс такой же как и у фокуса,гольф-класс.Я говорю за возможности человека,в частности финансовые,было бы больше денег купил бы новую и не парился,большинство машин свой гарантийный срок проходят без проблемм.Насчет мегана и фокуса, так откройте каталог новых машин и посмотрите кто из них предлагает большую комплектацию.Давно ли форд попал на европейский рынок???А Renault был здесь всегда.А вообще у каждой марки свои поклонники.Нравится вам Форд,так и хорошо,зачем же говорить ,что другие марки хуже.Сейчас корейцы в гору идут, иной раз по качество и комплектации превосходят европейцев.Дороги надо сперва нормальные иметь, а потом уже рассуждать какая машина лучше.

Да дело не в этом, ведь парень спросил про конкретные модели и конкретные года выпуска. Не забывайте про это. А то мы так до бог знает чего дойдем. По мне так ФФ американец лучше, чем ФФ но европеец. А дальше - каждому свое, что нравится, на том и катаются! Вот и все! Чего тут спорить то? Парень попросил рекомендаций, а мы уже в спор о машинах вообще ударились. К чему всё это? А по комплектации ФФ американец имеет все, что необходимо для комфортной езды, а все остальные примочки на любителя, которыми как правило редко кто пользуется. Разве не так? И чего каталог новых машин открывать, если человека интересуют модели примерно 2002 года выпуска, господа. Вы забыли уже, о чем вас спрашивали? Как говорится, о чем спор?..

Разумней просто сравнить стоимость расходников,и деталей подвески...а лучше бери то к чему душа тянется.Потом будешь всегда жалеть.

Скажу за ФФ-1; год назад взяли жене 2004 год 2.0 автомат, "ГИА" - не нарадуется после старой Субару: подвеска плотная и упругая, тормоза в меру жесткие, хотя на мой взгляд двигатель хорошо крутится только ближе к 3000... Пробег около 40 тык (1-я хозяйка - дама). Проблем не было, хотя подруливающая задняя многорычажная подвеска на неновой машине - кот в мешке. У Мегана обычная упругая балка - простая и надежная; если ты не гонсчег - меньше будет расходов. Еще Меган чуть больше по салону. Проскочило тут мнение, что Меган легче потом продать - не верь, это только при хорошем дисконте, так как французы быстрее теряют в цене. Хотя и зря, Меган - проверенная и надежная модель, тоолько ФФ на порядок больше на рынке, соответственно живее и спрос...

расскажите что-нибудь о Вашей старой субару - очень Вам досаждала? какая у Вас была ?

Собс-но она сейчас и есть"Форестер 2,0 турбо АКПП" 1999 года, после 3-х месячного ремонта. 2-й раз подряд прогорает клапан в 3-м цилиндре, сейчас решили проблему кардинально: кроме замены клапана, заодно махнули поршневые кольца, все натяжные ролики, прокладки и т.п., благо все эти процедуры отдельно требовали бы вновь снятия двигуна (такая особенность оппозитников, ибо снятию болтов головки блока препятствуют лонжероны), поэтому любое вскрытие движка обходится дороже других машин с рядными или V-образными движками. Еще частая проблема - повышенный масляный аппетит в связи с изношенностью турбин. Мне также показалось разумным оную заменить на контрактную - бюджетно и эффетивно. Вот и все мои досады за полтора года, даже продавать раздумал. После ремнта не нарадуюсь поведению автомобиля. Осталось заменить датчик детонации - иногда глючит и включает "чек энжин", а следовательно обходной режим - позднее зажигание, из-за чего машина тупит, теряя в мощности. Вот, собс-но, особенности старого турбового "Субару".

А какой пробег на каждой и каким образом проверены авто?

Проверено электроникой!!!

у меня фф1 2004г взял в апреле того года с пробегом 92 тс км сейчас 130 ходовая в норме всё ок.за это время менял стойки стабилизатора передние втулки стабилизатора и передние тормозные накладки))))))))))))машина супер