Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
у меня в балагане самое ближнее лежит поврежденец после выпавшего седла гнутый шатун поршень коленвал а температура выше потому что октановое число выше писал в книгах ерохов имя не помню мой препод в мами
насчет капремонта вы зря страдают клапана редко седла выпадают если гбц силумин просто газ надо знать и пользоваться правильно а так спецов пруд пруди потом телефон разрывается по всякому безделью типа щелкни кнопку туда щелкни сюда вреж дубиной по балону и т.д
насчет капремонта вы зря страдают клапана редко седла выпадают если гбц силумин просто газ надо знать и пользоваться правильно а так спецов пруд пруди потом телефон разрывается по всякому безделью типа щелкни кнопку туда щелкни сюда вреж дубиной по балону и т.д
как автогазовщик себе ставить не стал не уверен в качестве выпускных клапанов но я езжу мало поэтому более дешевое топливо погоды не сделает. мне бы найти оригинальный выпускной клапан и распилить тогда будет реальная инфа а не чьи то догадки
Если планируете на нем тысяч 200 откатать , тогда выгодно , а на 100 тысяч не стоит его ставить , так для успокоения души ,когда заправляешь газов видишь более дешевый ценник . А по долговечности движка так без проблем , если гонять не будете , у меня приятель на 99й 240 тысяч откатал , движек не вскрывал ни разу , и продал ее , правда последний раз клапана регулировали , сказали что больше не куда , нужно будет голову менять , ну и он нежно на ней ездил , разгонялся плавно , на трассе не больше 120 . У рено по любому клапана крепче , чем на вазах , судя о том что их редко кто регулирует , так что ставьте если действительно выгода большая будет , а если тысяч 10-20 вы сэкономите на газе за все время эксплуатации , то и не стоит заморачиватся , ибо потом при продаже авто , ни каждый человек одобрит то что машина была на газу !
Если планируете на нем тысяч 200 откатать , тогда выгодно , а на 100 тысяч не стоит его ставить , так для успокоения души ,когда заправляешь газов видишь более дешевый ценник . А по долговечности движка так без проблем , если гонять не будете , у меня приятель на 99й 240 тысяч откатал , движек не вскрывал ни разу , и продал ее , правда последний раз клапана регулировали , сказали что больше не куда , нужно будет голову менять , ну и он нежно на ней ездил , разгонялся плавно , на трассе не больше 120 . У рено по любому клапана крепче , чем на вазах , судя о том что их редко кто регулирует , так что ставьте если действительно выгода большая будет , а если тысяч 10-20 вы сэкономите на газе за все время эксплуатации , то и не стоит заморачиватся , ибо потом при продаже авто , ни каждый человек одобрит то что машина была на газу !
Знаю человека на кангушке , с 1,4 движкой как на логане , так он 180 тысяч пока что накатал на газу , но тоже аккуратно эксплуатирует , чаще на трассе (таскает товар с другого региона) , клапана за все время три раза регулировал , причем зазоры уходят незначительно .
Знаю человека на кангушке , с 1,4 движкой как на логане , так он 180 тысяч пока что накатал на газу , но тоже аккуратно эксплуатирует , чаще на трассе (таскает товар с другого региона) , клапана за все время три раза регулировал , причем зазоры уходят незначительно .
когда машина деньги зарабатывает выбирать не приходится однозначно газ а если это семейный седанчик используется для доставки детей до бабок и обратно в комплекте с игрушками колясками и т.д подумаешь а куда балон засунуть и что сьэкономишь ясно газ на газели окупается за 2 месяца и бог с ними свечами и клапанами. и на вазах последние годы клапана говно не горят а трескаются по радиусу но на машинах такси неважно потому что экономия ощутимая а 100000 они бегают до ремонта
когда машина деньги зарабатывает выбирать не приходится однозначно газ а если это семейный седанчик используется для доставки детей до бабок и обратно в комплекте с игрушками колясками и т.д подумаешь а куда балон засунуть и что сьэкономишь ясно газ на газели окупается за 2 месяца и бог с ними свечами и клапанами. и на вазах последние годы клапана говно не горят а трескаются по радиусу но на машинах такси неважно потому что экономия ощутимая а 100000 они бегают до ремонта
Согласен что при малом пробеге не стоит его устанавливать , и не важно таксуешь или же просто ежедневно эксплуатируешь , главное сколько планируешь намотать на данном авто .
Не знаю как на счёт кап ремонта ДВС но у нас на работе работают УАЗики с 409 движками на газу уже по 180тыс км проехали и не чё не жалуются. Правда там стоят ГБО итальянское 4 поколения.Спрашивал у водителей чё, как? Говорят что двигатель мягче работает чем на бензине да и по тяге один к одному .Разница только в расходе топлива в черте города . Думаю им смыла нет меня обманывать техника то казённая
Не знаю как на счёт кап ремонта ДВС но у нас на работе работают УАЗики с 409 движками на газу уже по 180тыс км проехали и не чё не жалуются. Правда там стоят ГБО итальянское 4 поколения.Спрашивал у водителей чё, как? Говорят что двигатель мягче работает чем на бензине да и по тяге один к одному .Разница только в расходе топлива в черте города . Думаю им смыла нет меня обманывать техника то казённая
Я не знаю что там итальянское, но своими глазами наблюдал как СТОшники подключали ноутбук к автомобилю и потом просили что бы водитель ехал на определённых скоростях.После чего они все характеристики загоняли в блог управления ГБО Т.Е списывали характеристики работы на бензине
в какой то теме уже писал, но повторюсь. 1.5 года езжу на Волге ГАЗ24 с мотором 24Д ( прародитель 402ого). ГБО стояло в машине уже при покупке. Я с двигателем ничего не делал, если не считать регулировки клапанов один раз. Со слов прежнего хозяина в ГБЦ поменяны клапана и седла клапанов на более большой диаметр ( если память не изменяет от 421ого или 417 ого мотора) с целью увеличения мощности. На бензине в городе расход 13-14 литров, на газу 15, это при спокойной (по моим меркам) езде и без больших пробок. Цена бензина 25.50р. 76ой 26.50-27р. 92ой, газ стоит 15 рублей. Расходы на 100 км 13*26.50=344.5 руб. 15*15=225 руб, 344.5-225=119.5. экономия более рубля на километр, 19 копеек с километра считать не будем( при заводке и прогреве используется бензин). При моем среднегодовом пробеге 30-40 тысяч экономия соответственно 30-40 тысяч рублей в год. Моя Волга при покупке стоила 50 тыс.р. в отличном состоянии, то есть я уже деньги потраченные на покупку своей машины сэкономил. Прочитайте внимательно сделайте те же элементарные расчеты и делайте выводы.
в какой то теме уже писал, но повторюсь. 1.5 года езжу на Волге ГАЗ24 с мотором 24Д ( прародитель 402ого). ГБО стояло в машине уже при покупке. Я с двигателем ничего не делал, если не считать регулировки клапанов один раз. Со слов прежнего хозяина в ГБЦ поменяны клапана и седла клапанов на более большой диаметр ( если память не изменяет от 421ого или 417 ого мотора) с целью увеличения мощности. На бензине в городе расход 13-14 литров, на газу 15, это при спокойной (по моим меркам) езде и без больших пробок. Цена бензина 25.50р. 76ой 26.50-27р. 92ой, газ стоит 15 рублей. Расходы на 100 км 13*26.50=344.5 руб. 15*15=225 руб, 344.5-225=119.5. экономия более рубля на километр, 19 копеек с километра считать не будем( при заводке и прогреве используется бензин). При моем среднегодовом пробеге 30-40 тысяч экономия соответственно 30-40 тысяч рублей в год. Моя Волга при покупке стоила 50 тыс.р. в отличном состоянии, то есть я уже деньги потраченные на покупку своей машины сэкономил. Прочитайте внимательно сделайте те же элементарные расчеты и делайте выводы.
Ну на прожорливых авто , конечно газ быстрее окупиться а конкретно на логане , про который человек интересуется , окупаться долго будет , а именно - средний расход у меня на логане 8л на сотню , цена бензина на сегодняшнее число - 24.80 в моем городе , а знакомый ездит на кангу с таким же мотором , расход газа у него 10 л на сотню и цена у нас 16,50 , что получаем - бензин (24,80 на 8= 198,4руб на сотню ) а газ - (16,50 на 10 = 165 руб на сотню ) итого получаем разницу в 334 рубля на каждую тысячу пройденных километров , а значит через сто тысяч пробега сэкономим 33 400 рублей , при цене на оборудование от 17 тысяч в моем городе , получается за 100 тысяч пробега выгода составляет 16 400 , даже наверно немного поменьще учитывая тот факт что на заводку авто тоже тратится немного бензина , прежде чем он переключится на газ , к тому же получаем меньший обьем багажника , что тоже ни есть хорошо ! вот как то так будет более точное сравнение выгодно или нет .
в какой то теме уже писал, но повторюсь. 1.5 года езжу на Волге ГАЗ24 с мотором 24Д ( прародитель 402ого). ГБО стояло в машине уже при покупке. Я с двигателем ничего не делал, если не считать регулировки клапанов один раз. Со слов прежнего хозяина в ГБЦ поменяны клапана и седла клапанов на более большой диаметр ( если память не изменяет от 421ого или 417 ого мотора) с целью увеличения мощности. На бензине в городе расход 13-14 литров, на газу 15, это при спокойной (по моим меркам) езде и без больших пробок. Цена бензина 25.50р. 76ой 26.50-27р. 92ой, газ стоит 15 рублей. Расходы на 100 км 13*26.50=344.5 руб. 15*15=225 руб, 344.5-225=119.5. экономия более рубля на километр, 19 копеек с километра считать не будем( при заводке и прогреве используется бензин). При моем среднегодовом пробеге 30-40 тысяч экономия соответственно 30-40 тысяч рублей в год. Моя Волга при покупке стоила 50 тыс.р. в отличном состоянии, то есть я уже деньги потраченные на покупку своей машины сэкономил. Прочитайте внимательно сделайте те же элементарные расчеты и делайте выводы.
не задумываясь, во первых на карбюраторную Волгу ГБО относительно недорогое, во вторых Волга не самая экономичная машина, в третьих у меня поездки не ограничиваются супермаркетом, в год я проезжаю 30-40 тыс. км, в четвертых машина мне нравится и я намерен ее оставить надолго.
Сам бы не стал ставить , так как 1) теряется гарантия 3х летняя 2) окупаемость оборудования в моем случае со средним расходом 8 литров составляет 50 тысяч км 3) при продаже авто , а я долго машины не держу , сложнее будет продать машину ,эксплуатируемую на газе , ибо многие люди считают что это губительно для движка 4) баллон занимает много места в багажном отделении 5) может возникнуть поломка оборудования , а значит потребуются дополнительные затраты на его ремонт 6) бывают случаи возгорания авто , работающих на газе 7) дополнительно нужна отметка об исправности оборудования , перед техосмотром .
Я не знаток ГБО и по этому вас расспрашиваю об этом.Но заметил что за границей уже давно стали ездить на газу .В той же самой Англии установка стоит от 1500 до2000 фунтов стерлингов при этом надо пройти диагностику , без нее не устанавливаю .Так же заметил что ставят в основном на автомобили с высоким расходом топлива, даже на автомобили премиум класса.То что много бензина поглощают это понятно , а вот то что на авто премиум класса ставят ни как не пойму-чё денег не хватает
