Рено Логан или Фольксваген Поло седан (оцинковка и стойкость к коррозии)
Добрый день. Вот выбираю из двух машин новых: Рено Логан 1.6.16 кл. или Фольксваген Поло седан.
Интересует кузова т.е. стойкость к коррозии, качество покраски и толщина металла. Поделитесь опытом у кого чего и как работает. Надо ли антикор доп. делать.Также интересно :ремень ГРМ или цепь, что лучше.
VW Polo Sedan:
1. Увод руля вправо (РЕШЕНО) - акция №1 *
2. Рулевые наконечники выходят из строя (РЕШЕНО) - акция №2 *
3. После закрывания багажника горит свет (РЕШЕНО) - акция №3 *
4. Ржавеет каркас сидения (РЕШЕНО) - акция №4 *
5. Стучит (в моторном отсеке) опора КП, расположенная на левом лонжероне (РЕШЕНО) - замена** ОД по гарантии или не на долго лечится смазыванием этой опоры.
6. Выпадает кнопка открывания багажника. (РЕШЕНО) - исправление** ОД по гарантии.
7. Залипает кнопка обогрева сидений(п
8. Дверные уплотнители пропускают воду в салон, как следствие лужа на коврике после дождя, мойки. (РЕШЕНО) - исправление** ОД по гарантии.
9. Стеклоподъёмник (водительский, задний правый) временно отказывает. (РЕШЕНО) - после притирки механизмов приходит в норму (или замена** у ОД по гарантии)
10. Под сидением образуется крошка из паралона. (РЕШЕНО) - акция №4 *
11. Боковые стекла мокнут с внутренней стороны. Достаточно чуть мокрое снаружи стекло опустить и снова поднять в сырую погоду или просто после мойки.
12. Капот отрегул
13. Значок VW в передней решётке установлен не по центру. (РЕШЕНО) исправление** ОД по гарантии.
14. Отлипает от двери резинка уплотнителя окна на задней двери.
15. После закрытия ЦЗ одна из дверей открывается. (РЕШЕНО) исправление** ОД по гарантии
16. Люфт водитель
17. Боковое зеркало, после складывание не возвращается (преимущественно на автомобилях 2011 г.в., на более старшых годах проблема не встречалась.), ломался механизм фиксации. (РЕШЕНО) исправление** ОД по гарантии
Добавлено:
18. Запотевание стекла фары. - решается включением фар и просушкой непосредствен
19. В редких случаях зимой, не вращается стартер, на не обкатанном автомобиле из-за сильного загустения смазки на морозе. - Вот официальный ответ дилера (РЕШЕНО) исправление** ОД по гарантии
________________
* - Чтобы исправили по акции, необходимо позвонить в свой салон и записаться на замену.
** - Чтоб
Возможные особенности конструкции:
1. Скрип тормозных
2. Во время обкатки (до 3000км) некоторые передачи включается не чётко.
3. В зимнее время долгий прогрев зимой (7мин и больше) (РЕШЕНО) - правильный прогрев двигателя в этой теме.
4. В зимнее время, если не убирать снег, между стеклом и кузовом (лобовое и заднее стекло), то он превратившись в лёд при движении довольно сильно скрипит
5. В зимнее время следует соблюдат
6. В зимнее время при катании в снежную погоду арки между дверьми и торцы задних дверей спереди заметает снегом, снег поднимается до отверстия куда заходят провода.
7. В машине нет указателя температуры охлаждающей жидкости, но есть контрольная лампа.
8. В машине нет указателя уровня масла в двигателе, но есть контрольная лампа.
9. В машине нет указателя уровня жидкости бачка омывателя.
10. В машине нет Указател
11. В машине нет Контрольной лампы износа тормозных колодок.
12. Педаль акселератора (газа) работает с задержкой в определённых случаях.
13. Стеклоочиститель со стороны водителя не отбрасывается от стекла мешает капот. (РЕШЕНО) - откидывается в сервисном режиме.
14. Заводская покраска очень тонкая.
15. В жарку
16. При наборе скорости резонатор (система выпуска) громко звучит (когда двигатель достигает 3000об/мин.)
17. Скрип передней подвески в движении на не прогретом автомобиле. (Скрип проходит по мере прогревания автомобиля)
1. Очень всеполглощающая подвеска. Когда сажусь в другие машины (у друзей это ниссаны куб и цефиро, киа pro_ceed, хонда фит и даже селика) - сразу чувствую разницу как пятой точкой, так и ушами. За это свойство приходится платить кренами в поворотах, они заметные, особо не повыпендриваешься.
2. Четкая коробка, если сравнивать к примеру с Ладой Калиной. Это при том, что у Калины вообще-то неплохая коробка в плане удобства на мой взгляд. На Логане я ни разу не перепутал передачу, да по-моему, это просто невозможно. На механике не ездил лет 5, но привык довольно быстро.
3. Очень жаркая печка и воздуховоды к ногам задних пассажиров. После прогрева салона всегда убираю температуру с максимума - просто незачем. Сейчас стоят морозы -30 - в салоне жара через минут 10 после начала движения.
4. Подогрев сидений - вещь лучше не придумаешь. Кайфово, что спину тоже греет.
5. Большие зеркала заднего вида, это особенность комплектации "Престиж" (нигде кстати не озвученная). Жаль, что они плоские, но в целом сойдёт.
6. Высокая посадка, как все отмечают. Это удобная посадка и высадка без скрючивания буквами зю (особенно актуально когда родственников возишь, т.к. они далеко не все молоды), хороший обзор местности и отсутствие паники из-за нависающего сбоку автобуса.
7. Защита двигателя. Пару раз шоркал уже, чувствую себя защищенным.
8. Огромный багажник, в который спрятано полноразмерное запасное колесо.
9. Достаточно места в салоне. Не поля простора, но сам за собой сажусь удобно (рост 192см).
10. Пока ни одного сверчка в салоне.
11. Удобные дефлекторы воздуховодов, в том смысле что поток воздуха можно направить куда угодно. Конструкция кажется хлипковатой, посмотрим.
Выявленные минусы Renault Logan 2011
1. Слабая шумоизоляция Логана. Колеса слышно будь здоров. После 3 тыщ оборотов движок кажется заходит в салон и орёт в ухо. Двери гремят как барабаны, потолок тоже. Но тут у всех конкурентов так.
2. Неудобное расположение органов управления отопителем: они слишком далеко, приходится тянуться и чересчур отвлекаться от дороги, неглядя фиг, что переключишь.
3. В Логане дебильное расположение рукоятки управления заслонкой забора воздуха снаружи. Иначе и не скажешь - она под ручкой скорости вентилятора. В движении (к примеру, Камаз встал рядом и вот-вот навоняет в салон) акробатический этюд по закрытию заслонки выполнить сложно и неудобно. Пункт 2, отмеченный выше, многократно усиливает "кайф".
4. С постоянным запотеванием задних стекол Логана пришлось, конечно, смириться. Причем они потеют и замерзают даже, если не слишком холодно за окном (-20 я считаю не холодно) и в салоне всего двое.
5. Хреновый обзор через заднее стекло (и через центральное зеркало соответственно). Это из-за высокого багажника.
6. Широкие передние стойки, иногда мешаются. Но в целом обзор вперед и сбоку приличный.
7. Габариты сзади чувствуются так себе. Границу багажника не видно даже если дверь открыть и высунуться.
8. Овальная табличка, на которой зашифрованы комплектация, тип двигателя и прочие данные для заказа запчастей - это словами не описать. Как можно столь важную инфу так хреново делать и крепить?! Табличку смыло водой при первой же мойке, причем я её успел найти и подобрать, но все надписи с неё всё равно смылись и остались у меня на руках!!! Нормальные японцы выбивали эти данные на металлической табличке под капотом... Буду спрашивать дилера, чего делать.
9. В морозы (25 и ниже) гремит задняя подвеска Логана, по форумам понял, что у всех так. Ну в морозы кто не гремит?
10. Корявая настройка концевика стоп-сигналов. Это тоже дурь. С завода концевик выставлен так, что стопы зажигаются очень поздно, когда машина уже вовсю тормозит. Заметил это ночью на пустой дороге, благо до того никто не поцеловал меня сзади. Потратил полчаса на изучение форумов, вникание в проблему и 3 минуты саму на регулировку своими кривыми руками... Почему это нельзя было сделать при предпродажной подготовке, если проблеме сто лет в обед и она, как оказалось, давно известна?
11. Открытие багажника только вручную, из салона нельзя. Ручки для закрывания нет, предполагается пачкать руки. Хотя надо отметить, что я приноровился хвататься за неровности изнутри и таким образом его закрывать.
12. Багажник Логана достаточно высоко и под ним на бампере отлично скапливается грязь, которую очень удобно потом брюками собирать при погрузке чего-нибудь габаритного вглубь.
13. Лючок бензобака не запирается никак, по-моему, это неудобно. Ограничение доступа сделано замком на крышке горловины, что имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны некруто глушить движок, если в салоне сидят люди (можно пользоваться запасным ключом, но тут говорят на форумах, что комп глючит и не обновляет показания уровня топлива на панели). С другой стороны никогда не уедешь с незакрытой или плохо закрытой горловиной бензобака, это плюс. уф.пока на сегодня всё. продолжайте. Я потом ещё добавлю!
1. Очень всеполглощающая подвеска. Когда сажусь в другие машины (у друзей это ниссаны куб и цефиро, киа pro_ceed, хонда фит и даже селика) - сразу чувствую разницу как пятой точкой, так и ушами. За это свойство приходится платить кренами в поворотах, они заметные, особо не повыпендриваешься.
2. Четкая коробка, если сравнивать к примеру с Ладой Калиной. Это при том, что у Калины вообще-то неплохая коробка в плане удобства на мой взгляд. На Логане я ни разу не перепутал передачу, да по-моему, это просто невозможно. На механике не ездил лет 5, но привык довольно быстро.
3. Очень жаркая печка и воздуховоды к ногам задних пассажиров. После прогрева салона всегда убираю температуру с максимума - просто незачем. Сейчас стоят морозы -30 - в салоне жара через минут 10 после начала движения.
4. Подогрев сидений - вещь лучше не придумаешь. Кайфово, что спину тоже греет.
5. Большие зеркала заднего вида, это особенность комплектации "Престиж" (нигде кстати не озвученная). Жаль, что они плоские, но в целом сойдёт.
6. Высокая посадка, как все отмечают. Это удобная посадка и высадка без скрючивания буквами зю (особенно актуально когда родственников возишь, т.к. они далеко не все молоды), хороший обзор местности и отсутствие паники из-за нависающего сбоку автобуса.
7. Защита двигателя. Пару раз шоркал уже, чувствую себя защищенным.
8. Огромный багажник, в который спрятано полноразмерное запасное колесо.
9. Достаточно места в салоне. Не поля простора, но сам за собой сажусь удобно (рост 192см).
10. Пока ни одного сверчка в салоне.
11. Удобные дефлекторы воздуховодов, в том смысле что поток воздуха можно направить куда угодно. Конструкция кажется хлипковатой, посмотрим.
Выявленные минусы Renault Logan 2011
1. Слабая шумоизоляция Логана. Колеса слышно будь здоров. После 3 тыщ оборотов движок кажется заходит в салон и орёт в ухо. Двери гремят как барабаны, потолок тоже. Но тут у всех конкурентов так.
2. Неудобное расположение органов управления отопителем: они слишком далеко, приходится тянуться и чересчур отвлекаться от дороги, неглядя фиг, что переключишь.
3. В Логане дебильное расположение рукоятки управления заслонкой забора воздуха снаружи. Иначе и не скажешь - она под ручкой скорости вентилятора. В движении (к примеру, Камаз встал рядом и вот-вот навоняет в салон) акробатический этюд по закрытию заслонки выполнить сложно и неудобно. Пункт 2, отмеченный выше, многократно усиливает "кайф".
4. С постоянным запотеванием задних стекол Логана пришлось, конечно, смириться. Причем они потеют и замерзают даже, если не слишком холодно за окном (-20 я считаю не холодно) и в салоне всего двое.
5. Хреновый обзор через заднее стекло (и через центральное зеркало соответственно). Это из-за высокого багажника.
6. Широкие передние стойки, иногда мешаются. Но в целом обзор вперед и сбоку приличный.
7. Габариты сзади чувствуются так себе. Границу багажника не видно даже если дверь открыть и высунуться.
8. Овальная табличка, на которой зашифрованы комплектация, тип двигателя и прочие данные для заказа запчастей - это словами не описать. Как можно столь важную инфу так хреново делать и крепить?! Табличку смыло водой при первой же мойке, причем я её успел найти и подобрать, но все надписи с неё всё равно смылись и остались у меня на руках!!! Нормальные японцы выбивали эти данные на металлической табличке под капотом... Буду спрашивать дилера, чего делать.
9. В морозы (25 и ниже) гремит задняя подвеска Логана, по форумам понял, что у всех так. Ну в морозы кто не гремит?
10. Корявая настройка концевика стоп-сигналов. Это тоже дурь. С завода концевик выставлен так, что стопы зажигаются очень поздно, когда машина уже вовсю тормозит. Заметил это ночью на пустой дороге, благо до того никто не поцеловал меня сзади. Потратил полчаса на изучение форумов, вникание в проблему и 3 минуты саму на регулировку своими кривыми руками... Почему это нельзя было сделать при предпродажной подготовке, если проблеме сто лет в обед и она, как оказалось, давно известна?
11. Открытие багажника только вручную, из салона нельзя. Ручки для закрывания нет, предполагается пачкать руки. Хотя надо отметить, что я приноровился хвататься за неровности изнутри и таким образом его закрывать.
12. Багажник Логана достаточно высоко и под ним на бампере отлично скапливается грязь, которую очень удобно потом брюками собирать при погрузке чего-нибудь габаритного вглубь.
13. Лючок бензобака не запирается никак, по-моему, это неудобно. Ограничение доступа сделано замком на крышке горловины, что имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны некруто глушить движок, если в салоне сидят люди (можно пользоваться запасным ключом, но тут говорят на форумах, что комп глючит и не обновляет показания уровня топлива на панели). С другой стороны никогда не уедешь с незакрытой или плохо закрытой горловиной бензобака, это плюс. уф.пока на сегодня всё. продолжайте. Я потом ещё добавлю!
И Логан настоятельно требует себе парктроник. Впрочем, он и полоседану (да и вообще почти всем) не помешает. Обзорности как в классических жигулях-седане сейчас ни у кого нет.
1. Очень всеполглощающая подвеска. Когда сажусь в другие машины (у друзей это ниссаны куб и цефиро, киа pro_ceed, хонда фит и даже селика) - сразу чувствую разницу как пятой точкой, так и ушами. За это свойство приходится платить кренами в поворотах, они заметные, особо не повыпендриваешься.
2. Четкая коробка, если сравнивать к примеру с Ладой Калиной. Это при том, что у Калины вообще-то неплохая коробка в плане удобства на мой взгляд. На Логане я ни разу не перепутал передачу, да по-моему, это просто невозможно. На механике не ездил лет 5, но привык довольно быстро.
3. Очень жаркая печка и воздуховоды к ногам задних пассажиров. После прогрева салона всегда убираю температуру с максимума - просто незачем. Сейчас стоят морозы -30 - в салоне жара через минут 10 после начала движения.
4. Подогрев сидений - вещь лучше не придумаешь. Кайфово, что спину тоже греет.
5. Большие зеркала заднего вида, это особенность комплектации "Престиж" (нигде кстати не озвученная). Жаль, что они плоские, но в целом сойдёт.
6. Высокая посадка, как все отмечают. Это удобная посадка и высадка без скрючивания буквами зю (особенно актуально когда родственников возишь, т.к. они далеко не все молоды), хороший обзор местности и отсутствие паники из-за нависающего сбоку автобуса.
7. Защита двигателя. Пару раз шоркал уже, чувствую себя защищенным.
8. Огромный багажник, в который спрятано полноразмерное запасное колесо.
9. Достаточно места в салоне. Не поля простора, но сам за собой сажусь удобно (рост 192см).
10. Пока ни одного сверчка в салоне.
11. Удобные дефлекторы воздуховодов, в том смысле что поток воздуха можно направить куда угодно. Конструкция кажется хлипковатой, посмотрим.
Выявленные минусы Renault Logan 2011
1. Слабая шумоизоляция Логана. Колеса слышно будь здоров. После 3 тыщ оборотов движок кажется заходит в салон и орёт в ухо. Двери гремят как барабаны, потолок тоже. Но тут у всех конкурентов так.
2. Неудобное расположение органов управления отопителем: они слишком далеко, приходится тянуться и чересчур отвлекаться от дороги, неглядя фиг, что переключишь.
3. В Логане дебильное расположение рукоятки управления заслонкой забора воздуха снаружи. Иначе и не скажешь - она под ручкой скорости вентилятора. В движении (к примеру, Камаз встал рядом и вот-вот навоняет в салон) акробатический этюд по закрытию заслонки выполнить сложно и неудобно. Пункт 2, отмеченный выше, многократно усиливает "кайф".
4. С постоянным запотеванием задних стекол Логана пришлось, конечно, смириться. Причем они потеют и замерзают даже, если не слишком холодно за окном (-20 я считаю не холодно) и в салоне всего двое.
5. Хреновый обзор через заднее стекло (и через центральное зеркало соответственно). Это из-за высокого багажника.
6. Широкие передние стойки, иногда мешаются. Но в целом обзор вперед и сбоку приличный.
7. Габариты сзади чувствуются так себе. Границу багажника не видно даже если дверь открыть и высунуться.
8. Овальная табличка, на которой зашифрованы комплектация, тип двигателя и прочие данные для заказа запчастей - это словами не описать. Как можно столь важную инфу так хреново делать и крепить?! Табличку смыло водой при первой же мойке, причем я её успел найти и подобрать, но все надписи с неё всё равно смылись и остались у меня на руках!!! Нормальные японцы выбивали эти данные на металлической табличке под капотом... Буду спрашивать дилера, чего делать.
9. В морозы (25 и ниже) гремит задняя подвеска Логана, по форумам понял, что у всех так. Ну в морозы кто не гремит?
10. Корявая настройка концевика стоп-сигналов. Это тоже дурь. С завода концевик выставлен так, что стопы зажигаются очень поздно, когда машина уже вовсю тормозит. Заметил это ночью на пустой дороге, благо до того никто не поцеловал меня сзади. Потратил полчаса на изучение форумов, вникание в проблему и 3 минуты саму на регулировку своими кривыми руками... Почему это нельзя было сделать при предпродажной подготовке, если проблеме сто лет в обед и она, как оказалось, давно известна?
11. Открытие багажника только вручную, из салона нельзя. Ручки для закрывания нет, предполагается пачкать руки. Хотя надо отметить, что я приноровился хвататься за неровности изнутри и таким образом его закрывать.
12. Багажник Логана достаточно высоко и под ним на бампере отлично скапливается грязь, которую очень удобно потом брюками собирать при погрузке чего-нибудь габаритного вглубь.
13. Лючок бензобака не запирается никак, по-моему, это неудобно. Ограничение доступа сделано замком на крышке горловины, что имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны некруто глушить движок, если в салоне сидят люди (можно пользоваться запасным ключом, но тут говорят на форумах, что комп глючит и не обновляет показания уровня топлива на панели). С другой стороны никогда не уедешь с незакрытой или плохо закрытой горловиной бензобака, это плюс. уф.пока на сегодня всё. продолжайте. Я потом ещё добавлю!
Транспорт /Легковые автомобили /Nissan /
Nissan Almera Classic (B10)
В избранное Распечатать Пожаловаться
390 000 руб.
11 062 $ / 8 081 ?
Комплектация:
PE 1.6 107 л.с.
Год вып:
2013
Тип двигателя:
1600 см³ / 107 л.с. / Бензин инжектор
Тип кузова:
Сед
КПП:
Механическая
Модификация:
1.6i (107H
Привод:
Передний
Кредит от 0% взноса! до 7 лет
Комплектация:
Подушки
Регулировка руля (в 1 пл.)
Усилитель рулевого управления (гидро)
Центральный замок
Электросте
Дополнительная информация:
Nissan Almera Classic (B10). Нашему салону исполняется 14 лет! В честь этого праздника мы дарим своим покупателям шикарные цены на автомобили и дорогие подарки! Спасибо что вы с нами!
Фронтальная подушка безопасности водителя, Полноразмерное
Скрыть карту Скрыть карту
Адрес на карте
Контактная информация:
Продавец:
ИНКОМ-АВТ
Адрес:
м. ВДНХ проспект Мира 222
Контактное лицо:
E-mail:
Отправить личное сообщение
Город:
Мос
Телефон:
Показать телефон: РЕКВИЗИТЫ
WWW:
Горо
Телефон: +7 (495) 927-0176 с 09:00 до 20:00
+7 (800) 555-0272 с 09:00 до 20:00
В фольце поудобнее устроено водительское место, но не глобально, а на уровне привычек. Получше рулится на высокой скорости и пошустрее на трассе. Но не сильно.( Опять же 2 л дастер едет резвее.) В реальности кушает чуть поменьше, примерно на 0,5 л чем логан. Более обычно, более логично сделана передняя панель. Однозначно жестче логана. На заплатанной дороге едет некомфортно. Логан ощутимо мягче, лучше демпфирует дорогу, рулится на плохой дороге логан так же лучше. По шуму одинаково. По размеру салона - логан больше, особенно сзади. Багажник больше. Грузоподьемность у логана выше. Причем заметно. Полтонны с лишним груза не сажают логан, в отличии от поло на буфера. Проходимость логана выше. ВЫше и сам просвет и лучше геометрия по всей ширине. Брат-хозяин полоседана - жаловался на регулярное цепляние задними чашками за ледяную колею. Лично по колеям и говнам на его машине не ездил.
По стойкости к коррозии - все одинаково. Одинаково нормально. Не гниют ни логан ни полоседан. Доп антикор не нужен. На своем логане 07 года проехал почти сотню и четыре зимы - состояние кузова отличное. Покоцаное на парковке об столбик крыло не зацвело и через две зимы. Передние сиденья логана и полоседана по удобству и функционалу - одинаковые. Логановское помягче. Тут хочу отметить, что есть у сослуживца просто поло, буржуйский. При всей одинаковости на вид салона полоседан и поло - две разные машины: разный пластик, разные сиденья, разная шумка. Цена тоже разная.
По обслуживанию самостоятельному - примерно одинаково. И там и там все откручивается/закручивается хорошо, доступ к агрегатам сопоставим, и не особо труден. Ну разве масляный фильтр на поло откручивать чуть поудобнее. Для логана нужен сьемник-чашка. С этим сьемником менять фильтр вполне удобно, без него - геморно. Ремень ГРМ на логане менял не сам. Процедура действительно не особо удобная. Но нужна раз в 60 тык. так что не напрягает.
Фирменный сервис, как я уже отмечал, конкретно в нашем регионе у рено лучше фольцевского. И по отношению персонала, и по гарантийным вопросам (не задают совсем никаких вопросов ни по возникновению, ни по установке в машине чего либо на стороне, типа сигналок, борткомпьютеров подключенных постоянно в разъем диагностики и к другим проводам). И дешевле, если учитывать набор материалов и производимых работ.
ПО заказу запчастей через автодоки-экз
Как-то так. ИМХО логан будет практичнее. В то же время, если смотреть прилично за полмиллиона, есть смысл посмотреть на С класс бюджетников. Сейчас ту же флюшку можно взять примерно за 600 во второй комплектации Confort, а это, как ни крути, машинка будет поприятнее полоседана. Она в содержании, конечно, чуть-чуть подороже, но не сильно. (ТО раз в 15 тык вместо 6 тыр стоит 8, по страховке и налогу - одинаково, по расходникам - не то, чтобы все идентично логану, есть различия, но по ценам - примерно одинаково).
В фольце поудобнее устроено водительское место, но не глобально, а на уровне привычек. Получше рулится на высокой скорости и пошустрее на трассе. Но не сильно.( Опять же 2 л дастер едет резвее.) В реальности кушает чуть поменьше, примерно на 0,5 л чем логан. Более обычно, более логично сделана передняя панель. Однозначно жестче логана. На заплатанной дороге едет некомфортно. Логан ощутимо мягче, лучше демпфирует дорогу, рулится на плохой дороге логан так же лучше. По шуму одинаково. По размеру салона - логан больше, особенно сзади. Багажник больше. Грузоподьемность у логана выше. Причем заметно. Полтонны с лишним груза не сажают логан, в отличии от поло на буфера. Проходимость логана выше. ВЫше и сам просвет и лучше геометрия по всей ширине. Брат-хозяин полоседана - жаловался на регулярное цепляние задними чашками за ледяную колею. Лично по колеям и говнам на его машине не ездил.
По стойкости к коррозии - все одинаково. Одинаково нормально. Не гниют ни логан ни полоседан. Доп антикор не нужен. На своем логане 07 года проехал почти сотню и четыре зимы - состояние кузова отличное. Покоцаное на парковке об столбик крыло не зацвело и через две зимы. Передние сиденья логана и полоседана по удобству и функционалу - одинаковые. Логановское помягче. Тут хочу отметить, что есть у сослуживца просто поло, буржуйский. При всей одинаковости на вид салона полоседан и поло - две разные машины: разный пластик, разные сиденья, разная шумка. Цена тоже разная.
По обслуживанию самостоятельному - примерно одинаково. И там и там все откручивается/закручивается хорошо, доступ к агрегатам сопоставим, и не особо труден. Ну разве масляный фильтр на поло откручивать чуть поудобнее. Для логана нужен сьемник-чашка. С этим сьемником менять фильтр вполне удобно, без него - геморно. Ремень ГРМ на логане менял не сам. Процедура действительно не особо удобная. Но нужна раз в 60 тык. так что не напрягает.
Фирменный сервис, как я уже отмечал, конкретно в нашем регионе у рено лучше фольцевского. И по отношению персонала, и по гарантийным вопросам (не задают совсем никаких вопросов ни по возникновению, ни по установке в машине чего либо на стороне, типа сигналок, борткомпьютеров подключенных постоянно в разъем диагностики и к другим проводам). И дешевле, если учитывать набор материалов и производимых работ.
ПО заказу запчастей через автодоки-экз
Как-то так. ИМХО логан будет практичнее. В то же время, если смотреть прилично за полмиллиона, есть смысл посмотреть на С класс бюджетников. Сейчас ту же флюшку можно взять примерно за 600 во второй комплектации Confort, а это, как ни крути, машинка будет поприятнее полоседана. Она в содержании, конечно, чуть-чуть подороже, но не сильно. (ТО раз в 15 тык вместо 6 тыр стоит 8, по страховке и налогу - одинаково, по расходникам - не то, чтобы все идентично логану, есть различия, но по ценам - примерно одинаково).
Спасибо большое за реальный ответ
Ларгус смотрел-, тот же логан, но сборка Тольятти не внушает доверия. А Румынских ( взял бы), но не знаю как их покупать пригонять или ехать за ним.
Ларгус смотрел-, тот же логан, но сборка Тольятти не внушает доверия. А Румынских ( взял бы), но не знаю как их покупать пригонять или ехать за ним.
Касаемо цепи или ремня, первое надёжней но если придётся менять за цепь просят 10000+ з.ч примерно на 8000 это в среднем по палате.
По бюджету дастер только переднеприводный получается.