Рено Лагуна 2 2005 - 2007 года

если мегаполис то лучше автомат, по пробкам ездить легче в тысячу раз, а надёжнее механика. у мена машина на автомате.но зимой уже не кайф ездить.

связку дизель+механика. имхо.

Там всеми любимые АКПП-4 французские стоят? Тогда лучше ручку. А моторы у рено все нормальные

Была статья на этом сайте, что Логан меньше всего теряет в цене среди всех машин, а Лагуна больше всех. Возможно по-этому выбор по цене будет оптимальный.

Ну вообще-то согласно той статье меньше всего в цене терял Солярис, а не Логан.

Не владел и нет желания. Для спортивного интереса сходите погуглите на тему "Рено Логан", там стоит 8-ми клапанный мотор " - средневековье, кроме как в России нигде не выпускают. Советую перед покупкой Логана протестировать аналогичную машину по мощности только 16-ти клапанную, разницу почувствуете сразу. Грубо говоря: "На Логане до сотни будете разгоняться несколько минут, на 16-ти клапанной несколько секунд." Если нужна дешёвая рабочая лошадка, то конечно Логан.

Лагуна - это не Логан

а лохан тут причем???

Езжу на такой, только 2002 года. Универсал, Phase I. Езжу 5-й год, но пробег маленький - суммарно у машины пробег 108 ткм.
Двигатель рекомендую 2 литра, 136 сил (или около того, там мощность менялась). Коробку - механика. Автомат DP0 очень глючен и ненадежен, механика вполне мягкая и четкая, не хватает только 6-й передачи на трассе.
Если есть какие-то вопросы - спрашивайте.

У вас 2 литра на ручке, а расход примерный какой реально ?

Я по городу езжу только летом, получается где-то 10.9 - 11.5, с учетом еженедельной дачи. Этот движок экономичным не назовешь, ну и стиль вождения/условия у меня тоже не способствуют экономии...

Вполне нормально. У меня меган 3 на автомате с 1,6 двигой, кушает столько-же. Ну так двига то не 2 л., а всего 1, 6 и 106 лошадок.

дорогие расходники на нее. подвеска, масла, фильтра и прочее? и ремонтопригодность в сервисах. в смысле за работу много отдавать приходиться?

Ремонтировать желательно в тех сервисах, которые специализируются на Рено. Я не про официалов. Стоимость работы скажем в Ренаультре, где я чинюсь, вполне приемлема.
Расходники - да нет, я бы не сказал что дорогие. Родные запчасти да, бывают дорогими, но это у всех так. Но неоригинала хватает.

покупаете через Эгзист железяки и с ними в оф.сервис. Получается дешевле.

Езжу на Лагуне 3 универсал, до этого машины были с АКПП. Переучился недели за две, сейчас без разницы хоть МКПП, хоть АКПП. АКПП наверное в пробках полегче будет, но в вашем случае с учетом возраста машины все же наверное предпочтительней МКПП как более надежная. А запчасти на Лагуну дороговаты, учитывая, что в большинстве случаев придется брать оригинальные. Так что в данном случае я за механику.

2- Лагуна неудачная их поэтому и очень мало, подвеска, электрика станет постоянной головной болью, машина никак не адаптирована под трудные русские зимы, проблемы с замками, дворниками, видимостью, вообщем комфортный сарай, купишь уже не продашь, назад дороги не будет.

Да запчасти будут из еврозоны, стоимость евро уже в ближайшее время будет сотку и не на один день, а долгие годы. Да сервисы будут тебя посылать подальше вместе с ней,

Простите, а Вы на ней ездили, или хотя бы видели ее?
То что Вы пишете - мягко говоря не соответствует действительности. Начиная с того что их очень много (в Европе и сейчас есть, у нас - было), и заканчивая мифологическими проблемами с адаптацией к зиме.

К тому же вставил "плач о евро". К чему?