Рено Дастер 2 литра полный привод или Опель Мокка 1,8 передний привод ?

Ну если вы купили дастер за 700-800 с бензиновыми мотором 135 лс, я за вас рад, за эту цену я бы купил совсем другой авто...
До 650 тыс у Дастера нету конкурентов особенно дизельного.
И с чего вы решили что 1.6 не тянет моноприводную версию 1205 (по факту без кондера меньше) кг веса дастера?
От куда вы умный все такие особенно про вес и крутящий момент и расход.
Чего вы мне в упор врете то то - какой у вас расход на каком моторе - а то у меня только по заправке получается посчитать - комп не активирован и кнопки нету для него?
2 литра только Автомат если моно или полный привод.
Расход топлива, л город / трасса / смешанный у полного привода 2 литра по паспорту
10.3 / 6.5 / 7.8 95й надо
У 1.6 моноприводного Расход топлива, л город / трасса / смешанный можно и меньше паспортных 10 литров город укладыватся. Пока только 92 Евро4 заливал ТНК "Пульсар"
9.8 / 6.5 / 7.6 92й
Крутящий момент 145 у 1200 кг и 195 у 1400 кг. сказать что вы его получите на около 4000 тыс оборотах сложно, так как основные обороты порядка 3000 тыс. Разница в весе нивелирует разницу. Максимальная скорость 2 литрового 168 Автомат у 1.6 = 163 на ручке.
Моно и Полный привод отличается комфорт подвески у моно, на полный надо ставить доп защиту полного привода (обычно с литом защиты бензобака).
2 литровые и дизельные страдаю провалами оборотов. у 1.6 этого нету.
2 литровые более подвержены запотеванию маслом.
Я много чего могу про них рассказать включая про косяки смой дешевой версии за 500 тыс.
Если вы считаете я тролю могу в тырнете найти более экспетных спецов, по рейлинги в живую видел только 1 дастер за 700+ тыс в тырнете далеко не одного...
Я брал Дастер как Альтенативу Ниве, была возможность купить в Кредит за дороже, но не стал... по многим причинам...
Шумка хуже чем у Аутлендера XL это факт... пыльник забирает пыль в салон через двери (нужно проклеивать) хлопок замков лечится заменой петель - если бы я все это не ковырял своими руками не снимал сиденья (качество изготовления конечно интересное - но на эксплуатационные характеристики пока не влияет)....
Я бы наверное вам и поверил... елси бы не ковырял новый дастер своими руками. И не видел в Живую! другие версии.

Ну если вы купили дастер за 700-800 с бензиновыми мотором 135 лс, я за вас рад, за эту цену я бы купил совсем другой авто...До 650 тыс у Дастера нету конкурентов особенно дизельного.И с чего вы решили что 1.6 не тянет моноприводную версию 1205 (по факту без кондера меньше) кг веса дастера?От куда вы умный все такие особенно про вес и крутящий момент и расход.Чего вы мне в упор врете то то - какой у вас расход на каком моторе - а то у меня только по заправке получается посчитать - комп не активирован и кнопки нету для него?2 литра только Автомат если моно или полный привод.Расход топлива, л город / трасса / смешанный у полного привода 2 литра по паспорту 10.3 / 6.5 / 7.8 95й надоУ 1.6 моноприводного Расход топлива, л город / трасса / смешанный можно и меньше паспортных 10 литров город укладыватся. Пока только 92 Евро4 заливал ТНК "Пульсар"9.8 / 6.5 / 7.6 92йКрутящий момент 145 у 1200 кг и 195 у 1400 кг. сказать что вы его получите на около 4000 тыс оборотах сложно, так как основные обороты порядка 3000 тыс. Разница в весе нивелирует разницу. Максимальная скорость 2 литрового 168 Автомат у 1.6 = 163 на ручке.Моно и Полный привод отличается комфорт подвески у моно, на полный надо ставить доп защиту полного привода (обычно с литом защиты бензобака).2 литровые и дизельные страдаю провалами оборотов. у 1.6 этого нету.2 литровые более подвержены запотеванию маслом.Я много чего могу про них рассказать включая про косяки смой дешевой версии за 500 тыс.Если вы считаете я тролю могу в тырнете найти более экспетных спецов, по рейлинги в живую видел только 1 дастер за 700+ тыс в тырнете далеко не одного...Я брал Дастер как Альтенативу Ниве, была возможность купить в Кредит за дороже, но не стал... по многим причинам...Шумка хуже чем у Аутлендера XL это факт... пыльник забирает пыль в салон через двери (нужно проклеивать) хлопок замков лечится заменой петель - если бы я все это не ковырял своими руками не снимал сиденья (качество изготовления конечно интересное - но на эксплуатационные характеристики пока не влияет)....Я бы наверное вам и поверил... елси бы не ковырял новый дастер своими руками. И не видел в Живую! другие версии.
Прошу прощения, что, так сильно возбудил Вас своими замечаниями, но не ответить на могу.
Сначала о фонетике, орфографии и даже интонации. Заметно, что, Вы сильно волновались, отвечая на моё послание. Всё слишком сумбурно, часто безграмотно и безапеляционно. Старайтесь или не спешить, или проверять текст, после написания, на наличие грамматических ошибок. А, то, получается всё очень сумбурно и не всегда понятно.
Почему у Вас при двигателе 2.0 упоминается строго коробка автомат? У меня механика, автомат мне не нужен. На "ручке" движок 2.0 разгоняет машину до 172 км/ч.
О защите вискомуфты вы упомянули правильно, я себе поставил, но поставил только короб на само сцепление. Про единую защиту и муфты и бензобака я услышал только от Вас. Наверное, просто не задумывался об этом. Я покатушками по бездорожью не занимаюсь, а дорога на дачу у меня очень хорошая, поэтому такая защита мне просто не нужна.
О провалах от некоторых инетчиков слышал, но мой моторчик, во всяком случае пока, этим не страдает.
С чего вы вдруг решили сравнивать шумоизоляцию Дастера и Аутлендера? Это машины разных ценовых категорий, оттуда и разница в качестве шумки. Или я не прав? Если и сравнивать, то с новым Террано. Вот тут, не смотря на различие в цене, разницы никакой, что довольно странно.
Вы пишете, что в салон попадает пыль через двери. У меня такой проблемы нет. Не хочу Вас учить, Вы всё-таки уже половину машины перебрали,но может просто уплотнитель не так лежит? Или заглушек в дверях не хватает? И посмотрите наличие салонного фильтра, в некоторых салонах его просто вынимают и втюхивают как опцию.
Ни в коем случае не хотел Вас обидеть.

Почему Автомат 2 литра и механика 1.6 потому что обе моноприводные.
Подвеска у обоих мягче и Багажник Больше. Короче говоря машины ближе к теме...
На мой взгляд Недостатки 4х4 версии:
1) Больший Расход,
2) Меньшая Динамика, и Худшая управляемость (из-за задней многорычажки)
3) Больший Вес
4) Практически не увеличивает проходимость авто.
5) Меньше Багажник
6) Хуже геометрическая проходимость, и защищенность днища
7) И самое главное Хреновая конструкция задней подвески:
всего двух-рычажная низко расположена, не защищена - шрусы неремонтопригодны - шрус не прикрывается ничем как и рычаги, при езде по бездорожью подвержены разрушению, на такой подвеске заскакивать на бордюры чревато быстрым износом - а в обслуживании не дешево опять же из-за конструкции.
Плюс полноприводной версии наличие доп уплотнителей на дверях вот о чем мы толковали...
Моноприводная версия (не знаю почему Румыны обделили)



Полноприводная версия



===================================================================
Про подвеску...
Моно






Ну и полный






Тут примерно почти все видно о чем писал +/- конструктивный
На моно торсионная балка - те подвеска не убиваемая по сути. И просто и дешево в обслуге как в довесок всего.
---------------------------
Про защиту днища вот пример хороший когда не только муфту спасает.



---------------------------
А вот все ";прелести" вместительности моно и полного привода.



---------------------------
Еще для более тихого закрывания дверей есть вот такие вот детали (кстати есть оригинал есть альтернативные)



---------------------------
Про Рейлинги вот с фото что как там и почем с герметичностью крепления.



===================================================================
Ну и так... чтобы уж совсем не казаться мудозвоном.
Ресурсный тест дастера, там хоть и нахваливают но все же суть понятна в чем недостаток версии 4х4 по подвеске.

Девочка хорошо рассказывает и показывает, там и косяках моторов и о коробках

И насчет сравнения с Аутлендером XL
Ну вот он тоже есть и есть что и с чем сравнить...
3 однозначные плюса Дастера
1) Вес 1200 кг у Аута 1500
2) Клиренс и Геометрическая проходимость
3) Цена в 2 раза дешевле
А насчет Шумки сравнил потому что многие тут ругаются на Шумку Аутлендера (Хотя у меня там нарекание могут вызвать только Задние Арки на трассе когда камешки попадают и то на скоростях)
Гонял по полям и на Ауте и Дастере в одном и том же месте поэтому как бы и сравниваю...
Да и среди Всех Дастеров у 1.6 4х2 самый низкий расход по бензину 10 литров 92го, Экономичнее только Дизель, но цена около 700 тыс за Дастер не прельщает, даже за дизель (хотя я по образованию больше дизелист, да и дизели мне по нраву).
После Расхода на Аутлендере 3 взрослых 2 детей и чей-то там в багажнике + кондер самый слабый режим работы - городе без супер пробок.



Покупать дастер с расходом как у нивы за цену от 700+ тыс - вообще не предльщает.
Если бы ASX не подорожал на 100 тыс (был 650 стал 750) то купил бы Его с 1.6 на ручке там вообще 8 литров городской цикл.

И насчет сравнения с Аутлендером XLНу вот он тоже есть и есть что и с чем сравнить...3 однозначные плюса Дастера1) Вес 1200 кг у Аута 15002) Клиренс и Геометрическая проходимость3) Цена в 2 раза дешевле А насчет Шумки сравнил потому что многие тут ругаются на Шумку Аутлендера (Хотя у меня там нарекание могут вызвать только Задние Арки на трассе когда камешки попадают и то на скоростях) Гонял по полям и на Ауте и Дастере в одном и том же месте поэтому как бы и сравниваю...Да и среди Всех Дастеров у 1.6 4х2 самый низкий расход по бензину 10 литров 92го, Экономичнее только Дизель, но цена около 700 тыс за Дастер не прельщает, даже за дизель (хотя я по образованию больше дизелист, да и дизели мне по нраву).После Расхода на Аутлендере 3 взрослых 2 детей и чей-то там в багажнике + кондер самый слабый режим работы - городе без супер пробок.<!-- начало кода фотографии --> <!-- конец кода фотографии -->Покупать дастер с расходом как у нивы за цену от 700+ тыс - вообще не предльщает.Если бы ASX не подорожал на 100 тыс (был 650 стал 750) то купил бы Его с 1.6 на ручке там вообще 8 литров городской цикл.
Сравнивать машины как сравниваете Вы просто глупо. Механическая коробка у Вас пятиступенчатая, а автомат старенький четырёхступенчатый, естественно расход больше. Багажник больше и подвеска мягче, почему багажник больше всем понятно, поэтому расписывать ничего не буду. Спрошу только - Вы видели какой у полноприводного Дастера под поликом багажника органайзер? У меня там всё,что, что может понадобиться в дороге, а органайзер даже на треть пустой. Подвеска на полном приводе потому и жёстче, что расчитана на больший вес. Насчёт вашего "машина ближе к теме" создаётся ощущение, что, вам нужен был не Дастер, а Ларгус, но Дастер явно пристижней, вот Вы его и взяли.
Дальше по пунктам:
1. Расход топлива. Я даже не буду приводить Вам паспортные расходы наших с Вами машин, напишу то, что, в реале. Мой Дастер 4х4 2.0л ест по трассе 7.3л, по городу летом 10.0л - зимой 11.2л. Ваше сравнение с Нивой мягко говоря несправедливо.
2. Полная чушь по поводу худшей динамики, Вы поглядите на технические данные, они ведь не из пальца высосаны. Ваш движок разгоняется до сотни за 11.8с; автомат с 2.0 за 11.2с; мой 4х4 2.0 за 10.4с. Кстати скорости там 163; 168; 177км/ч. Или они там заврались совсем?
Насчёт худшей управляемости - это тоже сугубо ваше мнение или скорее самоубеждённость. Долее жёсткая подвеска как раз и улучшает управляемость машины. Плюс к этому есть такая фенечка как ESP, очень хорошая штука, но на Вашу версию она не ставится.
3.Большой вес полноприводной версии. И что???
4.По Вашему мнению полный привод практически не увеличивает проходимость машины. Опять чушь. Приведу только один аргумент. Если бы было именно так, то охотники и рыболовы не стали бы пересаживаться на Дастер с УАЗов. Только я лично знаю троих.
5.Про объём багажника я уже писал, но добавлю. В Вашей комплектации спинка заднего дивана складывается целиком, что не слишком удобно. В более дорогих версиях складывается по частям.
6.Защита днища, а точнее проходимость под днищем(вас ведь это интересует, хотя для версии 4х2 понятие проходимость очень расплывчато) абсолютно одинакова. Только у многорычажной системы заднего моста есть несколько "якорей&quot; но они настолько незначительны, что практически никто на них не обращает внимания.
7. Хреновая конструкция задней подвески? Она достаточно хороша для выполнения своей функции и имеет достаточный запас прочности. Дастер это не дорогой внедорожник класса люкс, а автомобиль с кузовом типа универсал повышенной проходимости. То есть в простонародье КРОССОВЕР. Тем более самый дешёвый автомобиль в своей нише.
Вы показали фото крепления рейлингов на крыше, и что, у других авто они крепятся кардинально иначе? Не надо делать упор на обязательную протекаемость крыши у Дастеров. текут они не чаще и не реже других авто с рейлингами.
P.S. Есть у меня друг, рыбак. Так он увидев у меня какую-нибудь новинку, обычно говорит -"мне бы точно такую же, но за пять рублей". Так вот, у меня создалось ощущение, что Вы, купив самую дешёвую версию Дастера, но заплатив за него существенную для себя сумму, просто разочаровались в машине, ожидая от неё невозможного, но понимая, что другой аппарат Вы просто не потяните, пытаетесь себя же оправдать в своих же глазах. Так взрослые самодостаточные люди никогда себя не ведут. Удачи.

Логика Железная, 500 тыс для Обычного человека "сумма не существенная".
Я не писал что разочарован в Авто в больше части мне оно нравится именно потому что именно такое и за такую сумму...
Бесят в нем только Клаксон на Поворотниках, а второе чисто технологически то что все почти на защелках держится (особенно это не нравится в бамперах).
За вот это "
но понимая, что другой аппарат Вы просто не потяните, пытаетесь себя же оправдать в своих же глазах. Так взрослые самодостаточные люди никогда себя не ведут"
Хамить не хочется, но тут напрашивается вопрос вы богатый человек?
Вопрос тогда почем на Кастере, а не на Мицубиси Паджеро Спорт Хотя бы? На худой конец Рамник корейцев Кайрон с мерсовским мотором кстати говоря от Диельного или 2 литрового дастера Дизельный Кайрон по цене не далеко. Но машина классом выше...
Каждому свое... но я хз за 700-800 тыс покупать дастер...
Когда можно купить ASX в которой кроме магнитофона ничего не надо...
Да и по безопасности и по качеству и по экономичности будет дешевле...
По размерам тоже самое но для водителя комфортнее
Вы уж слишком Идеализируете Авто... Либо не с чем сравнить за эту цену... Мне есть с чем как и на текущем рынке Б/У так и среди новых авто...

Логика Железная, 500 тыс для Обычного человека "сумма не существенная".Я не писал что разочарован в Авто в больше части мне оно нравится именно потому что именно такое и за такую сумму...Бесят в нем только Клаксон на Поворотниках, а второе чисто технологически то что все почти на защелках держится (особенно это не нравится в бамперах).За вот это "но понимая, что другой аппарат Вы просто не потяните, пытаетесь себя же оправдать в своих же глазах. Так взрослые самодостаточные люди никогда себя не ведут"Хамить не хочется, но тут напрашивается вопрос вы богатый человек? Вопрос тогда почем на Кастере, а не на Мицубиси Паджеро Спорт Хотя бы? На худой конец Рамник корейцев Кайрон с мерсовским мотором кстати говоря от Диельного или 2 литрового дастера Дизельный Кайрон по цене не далеко. Но машина классом выше...Каждому свое... но я хз за 700-800 тыс покупать дастер...Когда можно купить ASX в которой кроме магнитофона ничего не надо...Да и по безопасности и по качеству и по экономичности будет дешевле...По размерам тоже самое но для водителя комфортнееВы уж слишком Идеализируете Авто... Либо не с чем сравнить за эту цену... Мне есть с чем как и на текущем рынке Б/У так и среди новых авто...
Когда я писал о самодостаточности, то имел ввиду не финансовую сторону вопроса. Но сам я человек совершенно не богатый, обычный работяга. И жизнь меня приучила к практичности. Именно поэтому я взял самый для себя самый оптимальный вариант: полный привод + 135 лошадей. Кстати Вы опять сравниваете то, что сравнивать неправильно. За 700-800 ASX будет только переднеприводным, Кайрон кстати тоже. Ну не подходит для моих целей монопривод. Был бы я побогаче, обязательно взял бы Паджеро Спорт, но только новый, Паджеро б/у это лотерея ещё та, впрочем как и любая б/у машина. Так, что, просто у нас разные точки зрения на одну сторону вопроса.

Если не знаешь зачем пишешь неправду про движок 1.6? Начитался тут писак и лепишь...
надо сначала прокатиться на нём, а потом говорить. А про рейлинги согласен! не слышал такого, у меня сидят крепко.

Если не знаешь зачем пишешь неправду про движок 1.6? Начитался тут писак и лепишь...надо сначала прокатиться на нём, а потом говорить. А про рейлинги согласен! не слышал такого, у меня сидят крепко.
У соседа по дому 1.6, ездили по очереди - он на моём 2.0, а я на его 1.6. Так что, есть с чем сравнить.

Ущербней Дастера по моему нет , конечно Мокко .

Ни тем, ни тем не владел, читал в "Авторевю", что у Мокки под передком клиренс 150 мм. Может быть, это только в Европе такой маленький, а для России больше? Не знаю. Яндекс пишет про 190 мм клиренса...

у знакомого Мокка полный привод 1,8 прошла 54 т проблем нет, не жалуется, может из за того что из первых партий, наверно не наша сборка еще

как вообще ущербный дастер можно рассматривать , уж лучше ниву тогда брать , ради интереса мельком глянул и испугался , сзади барабаны стоят , пластик убогой китайской фасонины , мокка конечно , только что там за 700 можно взять когда всякие рио -соляры 600 и выше

За 733 можно меган3 взять с 2х литровым атмосферником. Клиренс 170 мм. Надежная машина.

с просветом мокки не на каждый бордюр заедешь.поэтому лучше дастер.кстати-не смотря на то,что опель немец.немецкой надёжностью и не пахнет.сослуживец продаёт зафиру.заменили коробку по гарантии ещё.а движок заклинил уже после окончания гарантии.опель для меня совсем умер.

Если есть желание, то конечно надо брать Мокку. Ведь никто не будет спрашивать , что лучше взять Дастер или РенжРовер? Все знают, что Ровер авторитетнее Дастера.

Рекомендую ASX рассмотреть- очень хороший вариант. Машина у митсу получилась надежная и проверенная временем. Экономичная, бензин каждый день растет в цене. Качественная сборка США. И внешний вид как бы в тренде современного машиностроения.

Дастер это Нива только в разы дороже. Дастер это для тех кто хочет показать, что он может позволить авто дороже т.е. машина для выпендрежа. Салон Дастер в базовой комплектации беднее чем у ВАЗ-2105. Также странный выбор между Дастером и Моккой. Почему не выбрать Деу матиз или Мини Купер. УАЗ или Ренж Ровер.

Дастер лучше брать монопривод. Ибо ПП там реализован шуточный, в грязи все сгорит, а в сугроб припаркуется и переднеприводный. И цена ниже на 50+ т.р.

монопривода 2 л на механике нет, а автомат плохого качества