Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Рено Дастер 2 литра полный привод или Опель Мокка 1,8 передний привод ?

Какой автомобиль выбрать? Цена схожая в районе 700 т., более гламурный Опель, ну и сама марка вроде как престижнее, у Дастера полный привод и в плане надежности понятный, но много огрехов?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
6 декабря
Volkswagen Passat 1.8 90hp AT
Отличная машина. Двигатель не делал, А в коробке поменял 2 подшипника пару тысяч назад. Думаю что пробег отмотан, При продаже в Польше всегда отматывают. Из 510 тысяч больше 300 тысяч моих. Дешевые ...
5.0
6 декабря
Bentley Bentayga 6.0 AT 4WD
Неплохой авто для выездов на выходные. Нравится его эксклюзивность.​ Я вообще очень люблю эксклюзив. Когда мне предложили купить эксклюзивный бездорожный джип, выбор сразу пал на него.
1.7
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
44
12
Вольный
терано
СсылкаПожаловаться
Вольный
терано
СсылкаПожаловаться
он значительно дороже и начинка Дастера
СсылкаПожаловаться
Николай
он значительно дороже и начинка Дастера
СсылкаПожаловаться
История переписки2
но покрасивше дастера ,и больше мокки .
СсылкаПожаловаться
Вольный
но покрасивше дастера ,и больше мокки .
СсылкаПожаловаться
История переписки3
но там другие игроки есть КИА
СсылкаПожаловаться
Николай
но там другие игроки есть КИА
СсылкаПожаловаться
История переписки4
киа ещё дороже
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
да и город зимой непросто ездить - колеи
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
и я хотел киа сид брать вначале
СсылкаПожаловаться
Николай
и я хотел киа сид брать вначале
СсылкаПожаловаться
История переписки4
много фарша за нормальные деньги
СсылкаПожаловаться
Митя Бубликов
На Дастер достаточно нареканий по трансмиссии (коробки, привода, сцепления летят у многих) не единичные случаи, если не повезет бороться с говнистыми дилерами Рено будет не просто.
СсылкаПожаловаться
Николай
вот это не слышал -спасибо
СсылкаПожаловаться
Николай
вот это не слышал -спасибо
СсылкаПожаловаться
Вот тебе спел бубликов
СсылкаПожаловаться
Николай
вот это не слышал -спасибо
СсылкаПожаловаться
вот это не слышал -спасибо
Я тоже не слышал... Хотя перед покупкой дастера весь инет излазил.
Катаюсь на Дастере чуть больше года, проехал больше 20т.км. За всё время прошёл ТО-1, заменил по гарантии безо всяких проблем ролик ремня ГРМ, заменил левую лампу ближнего света. Всё.
Кстати Бубликову в данном вопросе верить нельзя, он извесный любитель праворулек в предсмертном состоянии и большой китаефил.
Вы решите для себя - нужен Вам полный привод или нет. Если Вы выбираете только из двух данных машин, то решение очень простое.
СсылкаПожаловаться
IT
Я хз мокка какой-то ущербный авто для "аля кросовер"... под правую дверь заднюю гляньте - "защита" бензобака и передний фартук... уже все сращу убивают, большие колеса при этом не подходящие им тормоза... большие диски только более дорогая резина.
За 700 тыс у Дастера достойно рассмотрения это дизель. налог меньше 100 лс и расход небольшой.
Одно но что сразу скажу лучше проклеить крышу и ревизировать крепление рейлингов.
А так конечно я бы посоветовал брать Дастер Аутеник без рейлингов (ибо про течь/сырость я уже обозначил) и доводить до ума по своему желанию... совсем не дорого получается а 1.6 мотор меньше всего нареканий.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки2
Ну да Дизель медленный, а версия для РФ отличается 90лс против 110 лс в ЕС Европейски дизель Форсирован и нареканий больше.
Его плюс Стоимость содержания и расход топлива - что немаловажно в условиях кризиса!
Ну и сама по себе геометричская проходимость дастера...
СсылкаПожаловаться
IT
Я хз мокка какой-то ущербный авто для "аля кросовер"... под правую дверь заднюю гляньте - "защита" бензобака и передний фартук... уже все сращу убивают, большие колеса при этом не подходящие им тормоза... большие диски только более дорогая резина.
За 700 тыс у Дастера достойно рассмотрения это дизель. налог меньше 100 лс и расход небольшой.
Одно но что сразу скажу лучше проклеить крышу и ревизировать крепление рейлингов.
А так конечно я бы посоветовал брать Дастер Аутеник без рейлингов (ибо про течь/сырость я уже обозначил) и доводить до ума по своему желанию... совсем не дорого получается а 1.6 мотор меньше всего нареканий.
СсылкаПожаловаться
Я хз мокка какой-то ущербный авто для "аля кросовер"... под правую дверь заднюю гляньте - "защита" бензобака и передний фартук... уже все сращу убивают, большие колеса при этом не подходящие им тормоза... большие диски только более дорогая резина.За 700 тыс у Дастера достойно рассмотрения это дизель. налог меньше 100 лс и расход небольшой.Одно но что сразу скажу лучше проклеить крышу и ревизировать крепление рейлингов.А так конечно я бы посоветовал брать Дастер Аутеник без рейлингов (ибо про течь/сырость я уже обозначил) и доводить до ума по своему желанию... совсем не дорого получается а 1.6 мотор меньше всего нареканий.
Перестаньте, пожалуйста, делать вид, что вы тут самый умный расчётливый Дастеровод. Самую дешёвую комплектацию вы выбрали не из соображений экономии, а из-за недостачи финансов. Вы, кстати, об этом упоминали в своих прошлых сообщениях. Про протекающую крышу у Дастеров, я прочёл только у Вас и одного провокатора на одном из сайтов. Так, что, если и присутствует эта проблема, то в единичных случаях. Не надо нахваливать двигатель 1,6 - это обычный логановский движок, да надёжный, да неприхотливый, для Логана он в самый раз, а вот Дастер реально не тянет. Нет, для спокойной езды он подходит, а вот если надо кого-то быстренько обогнать, тут попа. Движок крутить надо до предела. Двухлитровик был сделан конкретно для Дастера и выполняет он свою функцию нормально. Кстати, 2.0 ест бензина меньше чем 1.6, хотя Вы утверждаете обратное. Ещё насчёт дизеля Вы мягко говоря заблуждаетесь. Вы утверждали, что, дизель очень шумный. Дизель гораздо тише своих бензиновых братьев, эти данные, вплоть до децибелла, можно найти в интернете.
СсылкаПожаловаться
Анатолий Дыбин
Я хз мокка какой-то ущербный авто для "аля кросовер"... под правую дверь заднюю гляньте - "защита" бензобака и передний фартук... уже все сращу убивают, большие колеса при этом не подходящие им тормоза... большие диски только более дорогая резина.За 700 тыс у Дастера достойно рассмотрения это дизель. налог меньше 100 лс и расход небольшой.Одно но что сразу скажу лучше проклеить крышу и ревизировать крепление рейлингов.А так конечно я бы посоветовал брать Дастер Аутеник без рейлингов (ибо про течь/сырость я уже обозначил) и доводить до ума по своему желанию... совсем не дорого получается а 1.6 мотор меньше всего нареканий.
Перестаньте, пожалуйста, делать вид, что вы тут самый умный расчётливый Дастеровод. Самую дешёвую комплектацию вы выбрали не из соображений экономии, а из-за недостачи финансов. Вы, кстати, об этом упоминали в своих прошлых сообщениях. Про протекающую крышу у Дастеров, я прочёл только у Вас и одного провокатора на одном из сайтов. Так, что, если и присутствует эта проблема, то в единичных случаях. Не надо нахваливать двигатель 1,6 - это обычный логановский движок, да надёжный, да неприхотливый, для Логана он в самый раз, а вот Дастер реально не тянет. Нет, для спокойной езды он подходит, а вот если надо кого-то быстренько обогнать, тут попа. Движок крутить надо до предела. Двухлитровик был сделан конкретно для Дастера и выполняет он свою функцию нормально. Кстати, 2.0 ест бензина меньше чем 1.6, хотя Вы утверждаете обратное. Ещё насчёт дизеля Вы мягко говоря заблуждаетесь. Вы утверждали, что, дизель очень шумный. Дизель гораздо тише своих бензиновых братьев, эти данные, вплоть до децибелла, можно найти в интернете.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
1,6 не логановский, он мегановский. 2 л. у дастера только в России. 1,6 для монопривода вполне хватит. Может быть в полноприводной версии у него расход, как у 2х литрового, во всех остальных случаях заметно меньше. И еще обратил внимание, что степень сжатия у 2х литрового на дастере больше 10, а значит желателен 95 бензин.
СсылкаПожаловаться
Igor Volga
1,6 не логановский, он мегановский. 2 л. у дастера только в России. 1,6 для монопривода вполне хватит. Может быть в полноприводной версии у него расход, как у 2х литрового, во всех остальных случаях заметно меньше. И еще обратил внимание, что степень сжатия у 2х литрового на дастере больше 10, а значит желателен 95 бензин.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
1,6 не логановский, он мегановский. 2 л. у дастера только в России. 1,6 для монопривода вполне хватит. Может быть в полноприводной версии у него расход, как у 2х литрового, во всех остальных случаях заметно меньше. И еще обратил внимание, что степень сжатия у 2х литрового на дастере больше 10, а значит желателен 95 бензин.

В полноприводной версии у 1.6 расход значительно больше, а разгон существенно медленнее. Про бензин на форуме уже был разговор. Я пробовал и 95 и 92, разницы не ощутил. По паспорту можно использовать бензин не ниже 91, поэтому вот уже больше года езжу на 92, только заправляюсь на нормальных заправках, проблем нет. А, вдруг, если что, то гарантия на движок четыре года.
СсылкаПожаловаться
Анатолий Дыбин
Я хз мокка какой-то ущербный авто для "аля кросовер"... под правую дверь заднюю гляньте - "защита" бензобака и передний фартук... уже все сращу убивают, большие колеса при этом не подходящие им тормоза... большие диски только более дорогая резина.За 700 тыс у Дастера достойно рассмотрения это дизель. налог меньше 100 лс и расход небольшой.Одно но что сразу скажу лучше проклеить крышу и ревизировать крепление рейлингов.А так конечно я бы посоветовал брать Дастер Аутеник без рейлингов (ибо про течь/сырость я уже обозначил) и доводить до ума по своему желанию... совсем не дорого получается а 1.6 мотор меньше всего нареканий.
Перестаньте, пожалуйста, делать вид, что вы тут самый умный расчётливый Дастеровод. Самую дешёвую комплектацию вы выбрали не из соображений экономии, а из-за недостачи финансов. Вы, кстати, об этом упоминали в своих прошлых сообщениях. Про протекающую крышу у Дастеров, я прочёл только у Вас и одного провокатора на одном из сайтов. Так, что, если и присутствует эта проблема, то в единичных случаях. Не надо нахваливать двигатель 1,6 - это обычный логановский движок, да надёжный, да неприхотливый, для Логана он в самый раз, а вот Дастер реально не тянет. Нет, для спокойной езды он подходит, а вот если надо кого-то быстренько обогнать, тут попа. Движок крутить надо до предела. Двухлитровик был сделан конкретно для Дастера и выполняет он свою функцию нормально. Кстати, 2.0 ест бензина меньше чем 1.6, хотя Вы утверждаете обратное. Ещё насчёт дизеля Вы мягко говоря заблуждаетесь. Вы утверждали, что, дизель очень шумный. Дизель гораздо тише своих бензиновых братьев, эти данные, вплоть до децибелла, можно найти в интернете.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
да я так же считаю если брать то 2 литра
СсылкаПожаловаться
Анатолий Дыбин
Я хз мокка какой-то ущербный авто для "аля кросовер"... под правую дверь заднюю гляньте - "защита" бензобака и передний фартук... уже все сращу убивают, большие колеса при этом не подходящие им тормоза... большие диски только более дорогая резина.За 700 тыс у Дастера достойно рассмотрения это дизель. налог меньше 100 лс и расход небольшой.Одно но что сразу скажу лучше проклеить крышу и ревизировать крепление рейлингов.А так конечно я бы посоветовал брать Дастер Аутеник без рейлингов (ибо про течь/сырость я уже обозначил) и доводить до ума по своему желанию... совсем не дорого получается а 1.6 мотор меньше всего нареканий.
Перестаньте, пожалуйста, делать вид, что вы тут самый умный расчётливый Дастеровод. Самую дешёвую комплектацию вы выбрали не из соображений экономии, а из-за недостачи финансов. Вы, кстати, об этом упоминали в своих прошлых сообщениях. Про протекающую крышу у Дастеров, я прочёл только у Вас и одного провокатора на одном из сайтов. Так, что, если и присутствует эта проблема, то в единичных случаях. Не надо нахваливать двигатель 1,6 - это обычный логановский движок, да надёжный, да неприхотливый, для Логана он в самый раз, а вот Дастер реально не тянет. Нет, для спокойной езды он подходит, а вот если надо кого-то быстренько обогнать, тут попа. Движок крутить надо до предела. Двухлитровик был сделан конкретно для Дастера и выполняет он свою функцию нормально. Кстати, 2.0 ест бензина меньше чем 1.6, хотя Вы утверждаете обратное. Ещё насчёт дизеля Вы мягко говоря заблуждаетесь. Вы утверждали, что, дизель очень шумный. Дизель гораздо тише своих бензиновых братьев, эти данные, вплоть до децибелла, можно найти в интернете.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Ну если вы купили дастер за 700-800 с бензиновыми мотором 135 лс, я за вас рад, за эту цену я бы купил совсем другой авто...
До 650 тыс у Дастера нету конкурентов особенно дизельного.
И с чего вы решили что 1.6 не тянет моноприводную версию 1205 (по факту без кондера меньше) кг веса дастера?
От куда вы умный все такие особенно про вес и крутящий момент и расход.
Чего вы мне в упор врете то то - какой у вас расход на каком моторе - а то у меня только по заправке получается посчитать - комп не активирован и кнопки нету для него?
2 литра только Автомат если моно или полный привод.
Расход топлива, л город / трасса / смешанный у полного привода 2 литра по паспорту
10.3 / 6.5 / 7.8 95й надо
У 1.6 моноприводного Расход топлива, л город / трасса / смешанный можно и меньше паспортных 10 литров город укладыватся. Пока только 92 Евро4 заливал ТНК "Пульсар"
9.8 / 6.5 / 7.6 92й
Крутящий момент 145 у 1200 кг и 195 у 1400 кг. сказать что вы его получите на около 4000 тыс оборотах сложно, так как основные обороты порядка 3000 тыс. Разница в весе нивелирует разницу. Максимальная скорость 2 литрового 168 Автомат у 1.6 = 163 на ручке.
Моно и Полный привод отличается комфорт подвески у моно, на полный надо ставить доп защиту полного привода (обычно с литом защиты бензобака).
2 литровые и дизельные страдаю провалами оборотов. у 1.6 этого нету.
2 литровые более подвержены запотеванию маслом.
Я много чего могу про них рассказать включая про косяки смой дешевой версии за 500 тыс.
Если вы считаете я тролю могу в тырнете найти более экспетных спецов, по рейлинги в живую видел только 1 дастер за 700+ тыс в тырнете далеко не одного...
Я брал Дастер как Альтенативу Ниве, была возможность купить в Кредит за дороже, но не стал... по многим причинам...
Шумка хуже чем у Аутлендера XL это факт... пыльник забирает пыль в салон через двери (нужно проклеивать) хлопок замков лечится заменой петель - если бы я все это не ковырял своими руками не снимал сиденья (качество изготовления конечно интересное - но на эксплуатационные характеристики пока не влияет)....
Я бы наверное вам и поверил... елси бы не ковырял новый дастер своими руками. И не видел в Живую! другие версии.
СсылкаПожаловаться
IT
Ну если вы купили дастер за 700-800 с бензиновыми мотором 135 лс, я за вас рад, за эту цену я бы купил совсем другой авто...
До 650 тыс у Дастера нету конкурентов особенно дизельного.
И с чего вы решили что 1.6 не тянет моноприводную версию 1205 (по факту без кондера меньше) кг веса дастера?
От куда вы умный все такие особенно про вес и крутящий момент и расход.
Чего вы мне в упор врете то то - какой у вас расход на каком моторе - а то у меня только по заправке получается посчитать - комп не активирован и кнопки нету для него?
2 литра только Автомат если моно или полный привод.
Расход топлива, л город / трасса / смешанный у полного привода 2 литра по паспорту
10.3 / 6.5 / 7.8 95й надо
У 1.6 моноприводного Расход топлива, л город / трасса / смешанный можно и меньше паспортных 10 литров город укладыватся. Пока только 92 Евро4 заливал ТНК "Пульсар"
9.8 / 6.5 / 7.6 92й
Крутящий момент 145 у 1200 кг и 195 у 1400 кг. сказать что вы его получите на около 4000 тыс оборотах сложно, так как основные обороты порядка 3000 тыс. Разница в весе нивелирует разницу. Максимальная скорость 2 литрового 168 Автомат у 1.6 = 163 на ручке.
Моно и Полный привод отличается комфорт подвески у моно, на полный надо ставить доп защиту полного привода (обычно с литом защиты бензобака).
2 литровые и дизельные страдаю провалами оборотов. у 1.6 этого нету.
2 литровые более подвержены запотеванию маслом.
Я много чего могу про них рассказать включая про косяки смой дешевой версии за 500 тыс.
Если вы считаете я тролю могу в тырнете найти более экспетных спецов, по рейлинги в живую видел только 1 дастер за 700+ тыс в тырнете далеко не одного...
Я брал Дастер как Альтенативу Ниве, была возможность купить в Кредит за дороже, но не стал... по многим причинам...
Шумка хуже чем у Аутлендера XL это факт... пыльник забирает пыль в салон через двери (нужно проклеивать) хлопок замков лечится заменой петель - если бы я все это не ковырял своими руками не снимал сиденья (качество изготовления конечно интересное - но на эксплуатационные характеристики пока не влияет)....
Я бы наверное вам и поверил... елси бы не ковырял новый дастер своими руками. И не видел в Живую! другие версии.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Ну если вы купили дастер за 700-800 с бензиновыми мотором 135 лс, я за вас рад, за эту цену я бы купил совсем другой авто...До 650 тыс у Дастера нету конкурентов особенно дизельного.И с чего вы решили что 1.6 не тянет моноприводную версию 1205 (по факту без кондера меньше) кг веса дастера?От куда вы умный все такие особенно про вес и крутящий момент и расход.Чего вы мне в упор врете то то - какой у вас расход на каком моторе - а то у меня только по заправке получается посчитать - комп не активирован и кнопки нету для него?2 литра только Автомат если моно или полный привод.Расход топлива, л город / трасса / смешанный у полного привода 2 литра по паспорту 10.3 / 6.5 / 7.8 95й надоУ 1.6 моноприводного Расход топлива, л город / трасса / смешанный можно и меньше паспортных 10 литров город укладыватся. Пока только 92 Евро4 заливал ТНК "Пульсар"9.8 / 6.5 / 7.6 92йКрутящий момент 145 у 1200 кг и 195 у 1400 кг. сказать что вы его получите на около 4000 тыс оборотах сложно, так как основные обороты порядка 3000 тыс. Разница в весе нивелирует разницу. Максимальная скорость 2 литрового 168 Автомат у 1.6 = 163 на ручке.Моно и Полный привод отличается комфорт подвески у моно, на полный надо ставить доп защиту полного привода (обычно с литом защиты бензобака).2 литровые и дизельные страдаю провалами оборотов. у 1.6 этого нету.2 литровые более подвержены запотеванию маслом.Я много чего могу про них рассказать включая про косяки смой дешевой версии за 500 тыс.Если вы считаете я тролю могу в тырнете найти более экспетных спецов, по рейлинги в живую видел только 1 дастер за 700+ тыс в тырнете далеко не одного...Я брал Дастер как Альтенативу Ниве, была возможность купить в Кредит за дороже, но не стал... по многим причинам...Шумка хуже чем у Аутлендера XL это факт... пыльник забирает пыль в салон через двери (нужно проклеивать) хлопок замков лечится заменой петель - если бы я все это не ковырял своими руками не снимал сиденья (качество изготовления конечно интересное - но на эксплуатационные характеристики пока не влияет)....Я бы наверное вам и поверил... елси бы не ковырял новый дастер своими руками. И не видел в Живую! другие версии.
Прошу прощения, что, так сильно возбудил Вас своими замечаниями, но не ответить на могу.
Сначала о фонетике, орфографии и даже интонации. Заметно, что, Вы сильно волновались, отвечая на моё послание. Всё слишком сумбурно, часто безграмотно и безапеляционно. Старайтесь или не спешить, или проверять текст, после написания, на наличие грамматических ошибок. А, то, получается всё очень сумбурно и не всегда понятно.
Почему у Вас при двигателе 2.0 упоминается строго коробка автомат? У меня механика, автомат мне не нужен. На "ручке" движок 2.0 разгоняет машину до 172 км/ч.
О защите вискомуфты вы упомянули правильно, я себе поставил, но поставил только короб на само сцепление. Про единую защиту и муфты и бензобака я услышал только от Вас. Наверное, просто не задумывался об этом. Я покатушками по бездорожью не занимаюсь, а дорога на дачу у меня очень хорошая, поэтому такая защита мне просто не нужна.
О провалах от некоторых инетчиков слышал, но мой моторчик, во всяком случае пока, этим не страдает.
С чего вы вдруг решили сравнивать шумоизоляцию Дастера и Аутлендера? Это машины разных ценовых категорий, оттуда и разница в качестве шумки. Или я не прав? Если и сравнивать, то с новым Террано. Вот тут, не смотря на различие в цене, разницы никакой, что довольно странно.
Вы пишете, что в салон попадает пыль через двери. У меня такой проблемы нет. Не хочу Вас учить, Вы всё-таки уже половину машины перебрали,но может просто уплотнитель не так лежит? Или заглушек в дверях не хватает? И посмотрите наличие салонного фильтра, в некоторых салонах его просто вынимают и втюхивают как опцию.
Ни в коем случае не хотел Вас обидеть.
СсылкаПожаловаться
Анатолий Дыбин
Ну если вы купили дастер за 700-800 с бензиновыми мотором 135 лс, я за вас рад, за эту цену я бы купил совсем другой авто...До 650 тыс у Дастера нету конкурентов особенно дизельного.И с чего вы решили что 1.6 не тянет моноприводную версию 1205 (по факту без кондера меньше) кг веса дастера?От куда вы умный все такие особенно про вес и крутящий момент и расход.Чего вы мне в упор врете то то - какой у вас расход на каком моторе - а то у меня только по заправке получается посчитать - комп не активирован и кнопки нету для него?2 литра только Автомат если моно или полный привод.Расход топлива, л город / трасса / смешанный у полного привода 2 литра по паспорту 10.3 / 6.5 / 7.8 95й надоУ 1.6 моноприводного Расход топлива, л город / трасса / смешанный можно и меньше паспортных 10 литров город укладыватся. Пока только 92 Евро4 заливал ТНК "Пульсар"9.8 / 6.5 / 7.6 92йКрутящий момент 145 у 1200 кг и 195 у 1400 кг. сказать что вы его получите на около 4000 тыс оборотах сложно, так как основные обороты порядка 3000 тыс. Разница в весе нивелирует разницу. Максимальная скорость 2 литрового 168 Автомат у 1.6 = 163 на ручке.Моно и Полный привод отличается комфорт подвески у моно, на полный надо ставить доп защиту полного привода (обычно с литом защиты бензобака).2 литровые и дизельные страдаю провалами оборотов. у 1.6 этого нету.2 литровые более подвержены запотеванию маслом.Я много чего могу про них рассказать включая про косяки смой дешевой версии за 500 тыс.Если вы считаете я тролю могу в тырнете найти более экспетных спецов, по рейлинги в живую видел только 1 дастер за 700+ тыс в тырнете далеко не одного...Я брал Дастер как Альтенативу Ниве, была возможность купить в Кредит за дороже, но не стал... по многим причинам...Шумка хуже чем у Аутлендера XL это факт... пыльник забирает пыль в салон через двери (нужно проклеивать) хлопок замков лечится заменой петель - если бы я все это не ковырял своими руками не снимал сиденья (качество изготовления конечно интересное - но на эксплуатационные характеристики пока не влияет)....Я бы наверное вам и поверил... елси бы не ковырял новый дастер своими руками. И не видел в Живую! другие версии.
Прошу прощения, что, так сильно возбудил Вас своими замечаниями, но не ответить на могу.
Сначала о фонетике, орфографии и даже интонации. Заметно, что, Вы сильно волновались, отвечая на моё послание. Всё слишком сумбурно, часто безграмотно и безапеляционно. Старайтесь или не спешить, или проверять текст, после написания, на наличие грамматических ошибок. А, то, получается всё очень сумбурно и не всегда понятно.
Почему у Вас при двигателе 2.0 упоминается строго коробка автомат? У меня механика, автомат мне не нужен. На "ручке" движок 2.0 разгоняет машину до 172 км/ч.
О защите вискомуфты вы упомянули правильно, я себе поставил, но поставил только короб на само сцепление. Про единую защиту и муфты и бензобака я услышал только от Вас. Наверное, просто не задумывался об этом. Я покатушками по бездорожью не занимаюсь, а дорога на дачу у меня очень хорошая, поэтому такая защита мне просто не нужна.
О провалах от некоторых инетчиков слышал, но мой моторчик, во всяком случае пока, этим не страдает.
С чего вы вдруг решили сравнивать шумоизоляцию Дастера и Аутлендера? Это машины разных ценовых категорий, оттуда и разница в качестве шумки. Или я не прав? Если и сравнивать, то с новым Террано. Вот тут, не смотря на различие в цене, разницы никакой, что довольно странно.
Вы пишете, что в салон попадает пыль через двери. У меня такой проблемы нет. Не хочу Вас учить, Вы всё-таки уже половину машины перебрали,но может просто уплотнитель не так лежит? Или заглушек в дверях не хватает? И посмотрите наличие салонного фильтра, в некоторых салонах его просто вынимают и втюхивают как опцию.
Ни в коем случае не хотел Вас обидеть.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Почему Автомат 2 литра и механика 1.6 потому что обе моноприводные.
Подвеска у обоих мягче и Багажник Больше. Короче говоря машины ближе к теме...
На мой взгляд Недостатки 4х4 версии:
1) Больший Расход,
2) Меньшая Динамика, и Худшая управляемость (из-за задней многорычажки)
3) Больший Вес
4) Практически не увеличивает проходимость авто.
5) Меньше Багажник
6) Хуже геометрическая проходимость, и защищенность днища
7) И самое главное Хреновая конструкция задней подвески:
всего двух-рычажная низко расположена, не защищена - шрусы неремонтопригодны - шрус не прикрывается ничем как и рычаги, при езде по бездорожью подвержены разрушению, на такой подвеске заскакивать на бордюры чревато быстрым износом - а в обслуживании не дешево опять же из-за конструкции.
Плюс полноприводной версии наличие доп уплотнителей на дверях вот о чем мы толковали...
Моноприводная версия (не знаю почему Румыны обделили)



Полноприводная версия



===================================================================
Про подвеску...
Моно






Ну и полный






Тут примерно почти все видно о чем писал +/- конструктивный
На моно торсионная балка - те подвеска не убиваемая по сути. И просто и дешево в обслуге как в довесок всего.
---------------------------
Про защиту днища вот пример хороший когда не только муфту спасает.



---------------------------
А вот все ";прелести" вместительности моно и полного привода.



---------------------------
Еще для более тихого закрывания дверей есть вот такие вот детали (кстати есть оригинал есть альтернативные)



---------------------------
Про Рейлинги вот с фото что как там и почем с герметичностью крепления.



===================================================================
Ну и так... чтобы уж совсем не казаться мудозвоном.
Ресурсный тест дастера, там хоть и нахваливают но все же суть понятна в чем недостаток версии 4х4 по подвеске.



Девочка хорошо рассказывает и показывает, там и косяках моторов и о коробках


СсылкаПожаловаться
Анатолий Дыбин
Ну если вы купили дастер за 700-800 с бензиновыми мотором 135 лс, я за вас рад, за эту цену я бы купил совсем другой авто...До 650 тыс у Дастера нету конкурентов особенно дизельного.И с чего вы решили что 1.6 не тянет моноприводную версию 1205 (по факту без кондера меньше) кг веса дастера?От куда вы умный все такие особенно про вес и крутящий момент и расход.Чего вы мне в упор врете то то - какой у вас расход на каком моторе - а то у меня только по заправке получается посчитать - комп не активирован и кнопки нету для него?2 литра только Автомат если моно или полный привод.Расход топлива, л город / трасса / смешанный у полного привода 2 литра по паспорту 10.3 / 6.5 / 7.8 95й надоУ 1.6 моноприводного Расход топлива, л город / трасса / смешанный можно и меньше паспортных 10 литров город укладыватся. Пока только 92 Евро4 заливал ТНК "Пульсар"9.8 / 6.5 / 7.6 92йКрутящий момент 145 у 1200 кг и 195 у 1400 кг. сказать что вы его получите на около 4000 тыс оборотах сложно, так как основные обороты порядка 3000 тыс. Разница в весе нивелирует разницу. Максимальная скорость 2 литрового 168 Автомат у 1.6 = 163 на ручке.Моно и Полный привод отличается комфорт подвески у моно, на полный надо ставить доп защиту полного привода (обычно с литом защиты бензобака).2 литровые и дизельные страдаю провалами оборотов. у 1.6 этого нету.2 литровые более подвержены запотеванию маслом.Я много чего могу про них рассказать включая про косяки смой дешевой версии за 500 тыс.Если вы считаете я тролю могу в тырнете найти более экспетных спецов, по рейлинги в живую видел только 1 дастер за 700+ тыс в тырнете далеко не одного...Я брал Дастер как Альтенативу Ниве, была возможность купить в Кредит за дороже, но не стал... по многим причинам...Шумка хуже чем у Аутлендера XL это факт... пыльник забирает пыль в салон через двери (нужно проклеивать) хлопок замков лечится заменой петель - если бы я все это не ковырял своими руками не снимал сиденья (качество изготовления конечно интересное - но на эксплуатационные характеристики пока не влияет)....Я бы наверное вам и поверил... елси бы не ковырял новый дастер своими руками. И не видел в Живую! другие версии.
Прошу прощения, что, так сильно возбудил Вас своими замечаниями, но не ответить на могу.
Сначала о фонетике, орфографии и даже интонации. Заметно, что, Вы сильно волновались, отвечая на моё послание. Всё слишком сумбурно, часто безграмотно и безапеляционно. Старайтесь или не спешить, или проверять текст, после написания, на наличие грамматических ошибок. А, то, получается всё очень сумбурно и не всегда понятно.
Почему у Вас при двигателе 2.0 упоминается строго коробка автомат? У меня механика, автомат мне не нужен. На "ручке" движок 2.0 разгоняет машину до 172 км/ч.
О защите вискомуфты вы упомянули правильно, я себе поставил, но поставил только короб на само сцепление. Про единую защиту и муфты и бензобака я услышал только от Вас. Наверное, просто не задумывался об этом. Я покатушками по бездорожью не занимаюсь, а дорога на дачу у меня очень хорошая, поэтому такая защита мне просто не нужна.
О провалах от некоторых инетчиков слышал, но мой моторчик, во всяком случае пока, этим не страдает.
С чего вы вдруг решили сравнивать шумоизоляцию Дастера и Аутлендера? Это машины разных ценовых категорий, оттуда и разница в качестве шумки. Или я не прав? Если и сравнивать, то с новым Террано. Вот тут, не смотря на различие в цене, разницы никакой, что довольно странно.
Вы пишете, что в салон попадает пыль через двери. У меня такой проблемы нет. Не хочу Вас учить, Вы всё-таки уже половину машины перебрали,но может просто уплотнитель не так лежит? Или заглушек в дверях не хватает? И посмотрите наличие салонного фильтра, в некоторых салонах его просто вынимают и втюхивают как опцию.
Ни в коем случае не хотел Вас обидеть.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
И насчет сравнения с Аутлендером XL
Ну вот он тоже есть и есть что и с чем сравнить...
3 однозначные плюса Дастера
1) Вес 1200 кг у Аута 1500
2) Клиренс и Геометрическая проходимость
3) Цена в 2 раза дешевле
А насчет Шумки сравнил потому что многие тут ругаются на Шумку Аутлендера (Хотя у меня там нарекание могут вызвать только Задние Арки на трассе когда камешки попадают и то на скоростях)
Гонял по полям и на Ауте и Дастере в одном и том же месте поэтому как бы и сравниваю...
Да и среди Всех Дастеров у 1.6 4х2 самый низкий расход по бензину 10 литров 92го, Экономичнее только Дизель, но цена около 700 тыс за Дастер не прельщает, даже за дизель (хотя я по образованию больше дизелист, да и дизели мне по нраву).
После Расхода на Аутлендере 3 взрослых 2 детей и чей-то там в багажнике + кондер самый слабый режим работы - городе без супер пробок.



Покупать дастер с расходом как у нивы за цену от 700+ тыс - вообще не предльщает.
Если бы ASX не подорожал на 100 тыс (был 650 стал 750) то купил бы Его с 1.6 на ручке там вообще 8 литров городской цикл.
СсылкаПожаловаться
IT
И насчет сравнения с Аутлендером XL
Ну вот он тоже есть и есть что и с чем сравнить...
3 однозначные плюса Дастера
1) Вес 1200 кг у Аута 1500
2) Клиренс и Геометрическая проходимость
3) Цена в 2 раза дешевле
А насчет Шумки сравнил потому что многие тут ругаются на Шумку Аутлендера (Хотя у меня там нарекание могут вызвать только Задние Арки на трассе когда камешки попадают и то на скоростях)
Гонял по полям и на Ауте и Дастере в одном и том же месте поэтому как бы и сравниваю...
Да и среди Всех Дастеров у 1.6 4х2 самый низкий расход по бензину 10 литров 92го, Экономичнее только Дизель, но цена около 700 тыс за Дастер не прельщает, даже за дизель (хотя я по образованию больше дизелист, да и дизели мне по нраву).
После Расхода на Аутлендере 3 взрослых 2 детей и чей-то там в багажнике + кондер самый слабый режим работы - городе без супер пробок.



Покупать дастер с расходом как у нивы за цену от 700+ тыс - вообще не предльщает.
Если бы ASX не подорожал на 100 тыс (был 650 стал 750) то купил бы Его с 1.6 на ручке там вообще 8 литров городской цикл.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
И насчет сравнения с Аутлендером XLНу вот он тоже есть и есть что и с чем сравнить...3 однозначные плюса Дастера1) Вес 1200 кг у Аута 15002) Клиренс и Геометрическая проходимость3) Цена в 2 раза дешевле А насчет Шумки сравнил потому что многие тут ругаются на Шумку Аутлендера (Хотя у меня там нарекание могут вызвать только Задние Арки на трассе когда камешки попадают и то на скоростях) Гонял по полям и на Ауте и Дастере в одном и том же месте поэтому как бы и сравниваю...Да и среди Всех Дастеров у 1.6 4х2 самый низкий расход по бензину 10 литров 92го, Экономичнее только Дизель, но цена около 700 тыс за Дастер не прельщает, даже за дизель (хотя я по образованию больше дизелист, да и дизели мне по нраву).После Расхода на Аутлендере 3 взрослых 2 детей и чей-то там в багажнике + кондер самый слабый режим работы - городе без супер пробок.<!-- начало кода фотографии -->
<!-- конец кода фотографии -->Покупать дастер с расходом как у нивы за цену от 700+ тыс - вообще не предльщает.Если бы ASX не подорожал на 100 тыс (был 650 стал 750) то купил бы Его с 1.6 на ручке там вообще 8 литров городской цикл.

Сравнивать машины как сравниваете Вы просто глупо. Механическая коробка у Вас пятиступенчатая, а автомат старенький четырёхступенчатый, естественно расход больше. Багажник больше и подвеска мягче, почему багажник больше всем понятно, поэтому расписывать ничего не буду. Спрошу только - Вы видели какой у полноприводного Дастера под поликом багажника органайзер? У меня там всё,что, что может понадобиться в дороге, а органайзер даже на треть пустой. Подвеска на полном приводе потому и жёстче, что расчитана на больший вес. Насчёт вашего "машина ближе к теме" создаётся ощущение, что, вам нужен был не Дастер, а Ларгус, но Дастер явно пристижней, вот Вы его и взяли.
Дальше по пунктам:
1. Расход топлива. Я даже не буду приводить Вам паспортные расходы наших с Вами машин, напишу то, что, в реале. Мой Дастер 4х4 2.0л ест по трассе 7.3л, по городу летом 10.0л - зимой 11.2л. Ваше сравнение с Нивой мягко говоря несправедливо.
2. Полная чушь по поводу худшей динамики, Вы поглядите на технические данные, они ведь не из пальца высосаны. Ваш движок разгоняется до сотни за 11.8с; автомат с 2.0 за 11.2с; мой 4х4 2.0 за 10.4с. Кстати скорости там 163; 168; 177км/ч. Или они там заврались совсем?
Насчёт худшей управляемости - это тоже сугубо ваше мнение или скорее самоубеждённость. Долее жёсткая подвеска как раз и улучшает управляемость машины. Плюс к этому есть такая фенечка как ESP, очень хорошая штука, но на Вашу версию она не ставится.
3.Большой вес полноприводной версии. И что???
4.По Вашему мнению полный привод практически не увеличивает проходимость машины. Опять чушь. Приведу только один аргумент. Если бы было именно так, то охотники и рыболовы не стали бы пересаживаться на Дастер с УАЗов. Только я лично знаю троих.
5.Про объём багажника я уже писал, но добавлю. В Вашей комплектации спинка заднего дивана складывается целиком, что не слишком удобно. В более дорогих версиях складывается по частям.
6.Защита днища, а точнее проходимость под днищем(вас ведь это интересует, хотя для версии 4х2 понятие проходимость очень расплывчато) абсолютно одинакова. Только у многорычажной системы заднего моста есть несколько "якорей&quot; но они настолько незначительны, что практически никто на них не обращает внимания.
7. Хреновая конструкция задней подвески? Она достаточно хороша для выполнения своей функции и имеет достаточный запас прочности. Дастер это не дорогой внедорожник класса люкс, а автомобиль с кузовом типа универсал повышенной проходимости. То есть в простонародье КРОССОВЕР. Тем более самый дешёвый автомобиль в своей нише.
Вы показали фото крепления рейлингов на крыше, и что, у других авто они крепятся кардинально иначе? Не надо делать упор на обязательную протекаемость крыши у Дастеров. текут они не чаще и не реже других авто с рейлингами.
P.S. Есть у меня друг, рыбак. Так он увидев у меня какую-нибудь новинку, обычно говорит -"мне бы точно такую же, но за пять рублей". Так вот, у меня создалось ощущение, что Вы, купив самую дешёвую версию Дастера, но заплатив за него существенную для себя сумму, просто разочаровались в машине, ожидая от неё невозможного, но понимая, что другой аппарат Вы просто не потяните, пытаетесь себя же оправдать в своих же глазах. Так взрослые самодостаточные люди никогда себя не ведут. Удачи.
СсылкаПожаловаться
Анатолий Дыбин
И насчет сравнения с Аутлендером XLНу вот он тоже есть и есть что и с чем сравнить...3 однозначные плюса Дастера1) Вес 1200 кг у Аута 15002) Клиренс и Геометрическая проходимость3) Цена в 2 раза дешевле А насчет Шумки сравнил потому что многие тут ругаются на Шумку Аутлендера (Хотя у меня там нарекание могут вызвать только Задние Арки на трассе когда камешки попадают и то на скоростях) Гонял по полям и на Ауте и Дастере в одном и том же месте поэтому как бы и сравниваю...Да и среди Всех Дастеров у 1.6 4х2 самый низкий расход по бензину 10 литров 92го, Экономичнее только Дизель, но цена около 700 тыс за Дастер не прельщает, даже за дизель (хотя я по образованию больше дизелист, да и дизели мне по нраву).После Расхода на Аутлендере 3 взрослых 2 детей и чей-то там в багажнике + кондер самый слабый режим работы - городе без супер пробок.<!-- начало кода фотографии -->
<!-- конец кода фотографии -->Покупать дастер с расходом как у нивы за цену от 700+ тыс - вообще не предльщает.Если бы ASX не подорожал на 100 тыс (был 650 стал 750) то купил бы Его с 1.6 на ручке там вообще 8 литров городской цикл.

Сравнивать машины как сравниваете Вы просто глупо. Механическая коробка у Вас пятиступенчатая, а автомат старенький четырёхступенчатый, естественно расход больше. Багажник больше и подвеска мягче, почему багажник больше всем понятно, поэтому расписывать ничего не буду. Спрошу только - Вы видели какой у полноприводного Дастера под поликом багажника органайзер? У меня там всё,что, что может понадобиться в дороге, а органайзер даже на треть пустой. Подвеска на полном приводе потому и жёстче, что расчитана на больший вес. Насчёт вашего "машина ближе к теме" создаётся ощущение, что, вам нужен был не Дастер, а Ларгус, но Дастер явно пристижней, вот Вы его и взяли.
Дальше по пунктам:
1. Расход топлива. Я даже не буду приводить Вам паспортные расходы наших с Вами машин, напишу то, что, в реале. Мой Дастер 4х4 2.0л ест по трассе 7.3л, по городу летом 10.0л - зимой 11.2л. Ваше сравнение с Нивой мягко говоря несправедливо.
2. Полная чушь по поводу худшей динамики, Вы поглядите на технические данные, они ведь не из пальца высосаны. Ваш движок разгоняется до сотни за 11.8с; автомат с 2.0 за 11.2с; мой 4х4 2.0 за 10.4с. Кстати скорости там 163; 168; 177км/ч. Или они там заврались совсем?
Насчёт худшей управляемости - это тоже сугубо ваше мнение или скорее самоубеждённость. Долее жёсткая подвеска как раз и улучшает управляемость машины. Плюс к этому есть такая фенечка как ESP, очень хорошая штука, но на Вашу версию она не ставится.
3.Большой вес полноприводной версии. И что???
4.По Вашему мнению полный привод практически не увеличивает проходимость машины. Опять чушь. Приведу только один аргумент. Если бы было именно так, то охотники и рыболовы не стали бы пересаживаться на Дастер с УАЗов. Только я лично знаю троих.
5.Про объём багажника я уже писал, но добавлю. В Вашей комплектации спинка заднего дивана складывается целиком, что не слишком удобно. В более дорогих версиях складывается по частям.
6.Защита днища, а точнее проходимость под днищем(вас ведь это интересует, хотя для версии 4х2 понятие проходимость очень расплывчато) абсолютно одинакова. Только у многорычажной системы заднего моста есть несколько "якорей&quot; но они настолько незначительны, что практически никто на них не обращает внимания.
7. Хреновая конструкция задней подвески? Она достаточно хороша для выполнения своей функции и имеет достаточный запас прочности. Дастер это не дорогой внедорожник класса люкс, а автомобиль с кузовом типа универсал повышенной проходимости. То есть в простонародье КРОССОВЕР. Тем более самый дешёвый автомобиль в своей нише.
Вы показали фото крепления рейлингов на крыше, и что, у других авто они крепятся кардинально иначе? Не надо делать упор на обязательную протекаемость крыши у Дастеров. текут они не чаще и не реже других авто с рейлингами.
P.S. Есть у меня друг, рыбак. Так он увидев у меня какую-нибудь новинку, обычно говорит -"мне бы точно такую же, но за пять рублей". Так вот, у меня создалось ощущение, что Вы, купив самую дешёвую версию Дастера, но заплатив за него существенную для себя сумму, просто разочаровались в машине, ожидая от неё невозможного, но понимая, что другой аппарат Вы просто не потяните, пытаетесь себя же оправдать в своих же глазах. Так взрослые самодостаточные люди никогда себя не ведут. Удачи.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Логика Железная, 500 тыс для Обычного человека "сумма не существенная".
Я не писал что разочарован в Авто в больше части мне оно нравится именно потому что именно такое и за такую сумму...
Бесят в нем только Клаксон на Поворотниках, а второе чисто технологически то что все почти на защелках держится (особенно это не нравится в бамперах).
За вот это "
но понимая, что другой аппарат Вы просто не потяните, пытаетесь себя же оправдать в своих же глазах. Так взрослые самодостаточные люди никогда себя не ведут"
Хамить не хочется, но тут напрашивается вопрос вы богатый человек?
Вопрос тогда почем на Кастере, а не на Мицубиси Паджеро Спорт Хотя бы? На худой конец Рамник корейцев Кайрон с мерсовским мотором кстати говоря от Диельного или 2 литрового дастера Дизельный Кайрон по цене не далеко. Но машина классом выше...
Каждому свое... но я хз за 700-800 тыс покупать дастер...
Когда можно купить ASX в которой кроме магнитофона ничего не надо...
Да и по безопасности и по качеству и по экономичности будет дешевле...
По размерам тоже самое но для водителя комфортнее
Вы уж слишком Идеализируете Авто... Либо не с чем сравнить за эту цену... Мне есть с чем как и на текущем рынке Б/У так и среди новых авто...
СсылкаПожаловаться
IT
Логика Железная, 500 тыс для Обычного человека "сумма не существенная".
Я не писал что разочарован в Авто в больше части мне оно нравится именно потому что именно такое и за такую сумму...
Бесят в нем только Клаксон на Поворотниках, а второе чисто технологически то что все почти на защелках держится (особенно это не нравится в бамперах).
За вот это "
но понимая, что другой аппарат Вы просто не потяните, пытаетесь себя же оправдать в своих же глазах. Так взрослые самодостаточные люди никогда себя не ведут"
Хамить не хочется, но тут напрашивается вопрос вы богатый человек?
Вопрос тогда почем на Кастере, а не на Мицубиси Паджеро Спорт Хотя бы? На худой конец Рамник корейцев Кайрон с мерсовским мотором кстати говоря от Диельного или 2 литрового дастера Дизельный Кайрон по цене не далеко. Но машина классом выше...
Каждому свое... но я хз за 700-800 тыс покупать дастер...
Когда можно купить ASX в которой кроме магнитофона ничего не надо...
Да и по безопасности и по качеству и по экономичности будет дешевле...
По размерам тоже самое но для водителя комфортнее
Вы уж слишком Идеализируете Авто... Либо не с чем сравнить за эту цену... Мне есть с чем как и на текущем рынке Б/У так и среди новых авто...
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Логика Железная, 500 тыс для Обычного человека "сумма не существенная".Я не писал что разочарован в Авто в больше части мне оно нравится именно потому что именно такое и за такую сумму...Бесят в нем только Клаксон на Поворотниках, а второе чисто технологически то что все почти на защелках держится (особенно это не нравится в бамперах).За вот это "но понимая, что другой аппарат Вы просто не потяните, пытаетесь себя же оправдать в своих же глазах. Так взрослые самодостаточные люди никогда себя не ведут"Хамить не хочется, но тут напрашивается вопрос вы богатый человек? Вопрос тогда почем на Кастере, а не на Мицубиси Паджеро Спорт Хотя бы? На худой конец Рамник корейцев Кайрон с мерсовским мотором кстати говоря от Диельного или 2 литрового дастера Дизельный Кайрон по цене не далеко. Но машина классом выше...Каждому свое... но я хз за 700-800 тыс покупать дастер...Когда можно купить ASX в которой кроме магнитофона ничего не надо...Да и по безопасности и по качеству и по экономичности будет дешевле...По размерам тоже самое но для водителя комфортнееВы уж слишком Идеализируете Авто... Либо не с чем сравнить за эту цену... Мне есть с чем как и на текущем рынке Б/У так и среди новых авто...
Когда я писал о самодостаточности, то имел ввиду не финансовую сторону вопроса. Но сам я человек совершенно не богатый, обычный работяга. И жизнь меня приучила к практичности. Именно поэтому я взял самый для себя самый оптимальный вариант: полный привод + 135 лошадей. Кстати Вы опять сравниваете то, что сравнивать неправильно. За 700-800 ASX будет только переднеприводным, Кайрон кстати тоже. Ну не подходит для моих целей монопривод. Был бы я побогаче, обязательно взял бы Паджеро Спорт, но только новый, Паджеро б/у это лотерея ещё та, впрочем как и любая б/у машина. Так, что, просто у нас разные точки зрения на одну сторону вопроса.
СсылкаПожаловаться
Анатолий Дыбин
Я хз мокка какой-то ущербный авто для "аля кросовер"... под правую дверь заднюю гляньте - "защита" бензобака и передний фартук... уже все сращу убивают, большие колеса при этом не подходящие им тормоза... большие диски только более дорогая резина.За 700 тыс у Дастера достойно рассмотрения это дизель. налог меньше 100 лс и расход небольшой.Одно но что сразу скажу лучше проклеить крышу и ревизировать крепление рейлингов.А так конечно я бы посоветовал брать Дастер Аутеник без рейлингов (ибо про течь/сырость я уже обозначил) и доводить до ума по своему желанию... совсем не дорого получается а 1.6 мотор меньше всего нареканий.
Перестаньте, пожалуйста, делать вид, что вы тут самый умный расчётливый Дастеровод. Самую дешёвую комплектацию вы выбрали не из соображений экономии, а из-за недостачи финансов. Вы, кстати, об этом упоминали в своих прошлых сообщениях. Про протекающую крышу у Дастеров, я прочёл только у Вас и одного провокатора на одном из сайтов. Так, что, если и присутствует эта проблема, то в единичных случаях. Не надо нахваливать двигатель 1,6 - это обычный логановский движок, да надёжный, да неприхотливый, для Логана он в самый раз, а вот Дастер реально не тянет. Нет, для спокойной езды он подходит, а вот если надо кого-то быстренько обогнать, тут попа. Движок крутить надо до предела. Двухлитровик был сделан конкретно для Дастера и выполняет он свою функцию нормально. Кстати, 2.0 ест бензина меньше чем 1.6, хотя Вы утверждаете обратное. Ещё насчёт дизеля Вы мягко говоря заблуждаетесь. Вы утверждали, что, дизель очень шумный. Дизель гораздо тише своих бензиновых братьев, эти данные, вплоть до децибелла, можно найти в интернете.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Если не знаешь зачем пишешь неправду про движок 1.6? Начитался тут писак и лепишь...
надо сначала прокатиться на нём, а потом говорить. А про рейлинги согласен! не слышал такого, у меня сидят крепко.
СсылкаПожаловаться
Ыапррол
Если не знаешь зачем пишешь неправду про движок 1.6? Начитался тут писак и лепишь...
надо сначала прокатиться на нём, а потом говорить. А про рейлинги согласен! не слышал такого, у меня сидят крепко.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Если не знаешь зачем пишешь неправду про движок 1.6? Начитался тут писак и лепишь...надо сначала прокатиться на нём, а потом говорить. А про рейлинги согласен! не слышал такого, у меня сидят крепко.
У соседа по дому 1.6, ездили по очереди - он на моём 2.0, а я на его 1.6. Так что, есть с чем сравнить.
СсылкаПожаловаться
auto-40
Ущербней Дастера по моему нет , конечно Мокко .
СсылкаПожаловаться
Алексей Ерюхин
Ни тем, ни тем не владел, читал в "Авторевю", что у Мокки под передком клиренс 150 мм. Может быть, это только в Европе такой маленький, а для России больше? Не знаю. Яндекс пишет про 190 мм клиренса...
СсылкаПожаловаться
Алексей Ерюхин
Ни тем, ни тем не владел, читал в "Авторевю", что у Мокки под передком клиренс 150 мм. Может быть, это только в Европе такой маленький, а для России больше? Не знаю. Яндекс пишет про 190 мм клиренса...
СсылкаПожаловаться
у знакомого Мокка полный привод 1,8 прошла 54 т проблем нет, не жалуется, может из за того что из первых партий, наверно не наша сборка еще
СсылкаПожаловаться
Сергей Волков
как вообще ущербный дастер можно рассматривать , уж лучше ниву тогда брать , ради интереса мельком глянул и испугался , сзади барабаны стоят , пластик убогой китайской фасонины , мокка конечно , только что там за 700 можно взять когда всякие рио -соляры 600 и выше
СсылкаПожаловаться
Igor Volga
За 733 можно меган3 взять с 2х литровым атмосферником. Клиренс 170 мм. Надежная машина.
СсылкаПожаловаться
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru