renault kangoo2 vs berlingo new/peugeot teepee

у нас дизелей нет пассажирских, только бенз 1.6 (
плюсую ренохе еще что она допускает 92-ю горючку

в этом году работал в такси как раз на Рeugeot teepee дизель...в парке было 10 машин таких...
проблем с ними никаких...салон и багажник огромные...всё достаточно удобное...
мне лично машина НЕ понравилась
о-о-о-чень дубовое сцепление...привыкал к нему двое суток...выходишь из машины посл суток ноги не чувствуешь
тормоз слишком резкий-ход короткий...чуть нажал и колом встаёшь
и шумная как будто шумки вообще нет...
ездил на трёх машинах все примерно одинаковые

да я в принципе в курсе, что беру. хочется просто чтобы покупка доставила потребительское удовольствие своей удачливостью и 3 года или 100 тысяч км))) ездить только на то. Эксплуатация планируется в московских пробках и редкие вылеты по трассе до 400 км в один конец - максимум. Максималка некритична, майфун в рено вроде качает, так что шумы на 110 тоже вторичны)

Добло нравится, но слишком коммерческий, рено с пыжами покомфортнее...в принципе настолько, насколько и дороже) добло изначально смотрел. а нравится - внутри рено, снаружи ситр)))

kangoo

Если планируете использовать автомобиль для поездок на работу и для семьи, то я бы наверное напрягся и взял Ситроен. Если планируете возить грузы - здесь Добло вне конкуренции - у него сзади "неубиваемая" рессорная подвеска. Еще посмотрите цены на трехлетки - сколько вы потеряете при продаже машины через 3 года.

СИТРОЕН ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ . ДВИЖОК ПОШУСТРЕЙ НЕМНОГО , САМ АВТО ПОКРАСИВШЕ ВЫГЛЯДИТ , ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ ЛЕГКО ИЗ САЛОНА ПОЛНОСТЬЮ УБИРАЮТСЯ . ЦЕНА ОБСЛУГИ ОДИНАКОВА .

Я для работы выбрал Берлинго. Единственное что настораживает в 90-кобыльном моторчике - на трогании со стороны слышится неслабый детонационный лязг! Даже на 95-м бензине. Хочется думать, что это не аукнется ресурсом мотора.

Я недавно стоял перед таким выбором. Для себя выбрал Peugeot Partner Tepee OUTDOOR - 120л.с., климат, 3 независимых сидения во втором ряду с раздельными регулировками. Причём сидения можно как сложить, так и вынуть из машины по одному, и сидеть на них вокруг костра например , В общем он мощнее, экономичнее, лучше рулится, и салон по приятнее. У KANGOO задние сидения быстрее складываются, буквально в одно касание, но багажник меньшеи меньше места для ног для задних пассажиров, багажные дуги можно в поперёк поставить, клиренс повыше. Выбирать нужно исходя из бюджета и для каких целей он больше нужен. В СИТРОПЫЖАХ и штатная магнитола с 6 динамиками довольно хороша, внутри салона можно ещё поперечные дуги под потолком поставить или крышу стеклянную, есть хороший бардачок на консоли впереди руля. У KANGOO есть потолочные полки для задних пассажиров. Я прежде чем выбрать долго ходил, везде полазил, по открывал, посидел везде, на тест-драйве покатался не один раз. И вам советую то же.

Мне машина нужна и по работе - мелкогрузопассажировоз ) и для себя...2 в 1 пыж в комплектации рено выходит дороже ее на ~50-70 тыр, я же хочу еще и сэкономить, уложившись в 700, у пыжа бы брал esp, задние распашонки, кондер, подогрев сидушек

за 710 тыс в пежо будет кондер, задние распашенки, подогрев сидушек, но не будет круиза, датчиков дождя и света которые есть в кангу за 700тыс.

У Рено меньше выбор опций, за 700 т. он будет немного более оснащённый. Это если новый. А так, лучше посидеть, пощупать, прокатиться, тогда всё встанет на свои места. По надёжности, я думаю будет паритет. До этого был Рено, но у KANGOO нет в России климата, только кондиционер, нет ЕСП, и двигатель только один 1,6 - 84 л.с.