Ремонтопригодность Duster.

Ну с такими навыками и УАЗ брать не страшно!!!!

Не страшно, но не хочется. Хочу мягкую теплую поповозку, хотя бы с замашками на хорошую проходимость и в которой что-то можно починить не разбирая пол-авто. К сожалению в
УАЗ холодно и жестко - если это козел или хантер - на работе в таких езжу иногда. Если патриот, то тут вопрос с коробкой - что-то нареканий много было. Ну и общее - это прожорливость - все таки основной пробег по городу, а дача - это периодически.

уууу....чую Соманд ещё та точила, если хозяину пришлось такие операции с ней ковырять.

Кстати нормальная тачила. Брал б/у 2-х летку и откатал на ней 5, еще 3 раза по столько она отходит без проблем. Возможно затык был с сервисменами, которые олени, т.к. если сайлентблок летит через пол-года, то это либо гавно, либо запрессовали не под тем углом, а запчасти сам брал с нормальным качеством, да и кто же, блин, протягивает подвеску на-весу! Сцепление сдохло один раз, доехал на дохлом, заодно ГРМ менять пора пришла, так они тормозом придерживали чтобы скрутить гайку с РВ - нормальное явление, если сцепа-то не сдохла, в результате косяк ГРМ на 2 зуба. И потом я понял - если сам не сделаешь, то результат будет так себе, в крайнем случае сам виноват будешь в своем косяке, но знать будешь где накосячил и в следующий раз такого не допустишь. В итоге после перетряха подвески уже 2 года в нее не лазил.

Нормально все в нем чинится. Зайдите на Дастер форумы. Там люди уже по 150 тыков проехали. Никаких особых ремонтов. Все вполне примлимо меняется. Затруднения только с заменой ремней ГРМ раз в 60 тыков по инструкции. Нужны приспособы и не очень удобно. но вполне себе выполнимо. А так же инструмент "не нашего" типоразмера торксы, 16,18,21 и т.д. ключи.
ЗЫ. кожа в дастере хреновая. трескается через год-полтора. И парктроник родной только звуковой. Обычный сторонний китайский лучше. Встроеная навигация - не фонтан( впрочем как и у всех, вплоть до мерседесов) Практичнее стандартная магнитола. Или сторонняя. Лучше брать не люкс а просто привиледж.с допами.

Спасибо за совет - магнитола их продвинутая мне не нужна, если что закажу в китае с андроидом или планшетник всуну, как мой знакомый. Про кожу - не знал, спасибо.

С такими навыками и бюджетом можно смотреть на б.у. премиум кроссы. Новую,но хреновую покупают для того,что бы ТАК не выделываться.

Вариант, но на эти премиум-кроссы запчасти тоже по премиальным ценам) даже в недорогих интернет-магазинах. Я понимаю что один раз сделал - и надолго, но у каждой машины приходит время, когда надо параллельно сразу несколько частей ремонтировать и вот влетит это, боюсь, в "копеечку", а такие обычно как раз и продают сразу - кто возиться не хочет.

Дурацкий вопрос
ЛЮБОЕ АВТО -"ремонтопригодно" - его не инопланетяне делали!!!!
Всё упирается в прями3ну рук и наличию УСЛОВИЙ для ремонта; в том числе и необходимого спец инструмента!!!!
Владельцев отечественых щущлаек; которых типо можно починить "на коленке"; ето тоже касается!!!!
К примеру : Ваща "аллергия на выпресовку" легко и непринужденно лечится покупкой спец инструмента именно на Ващу мащину
У дастера рено официально рекомендует примерно -47 приспособ для обслуживания авто
В реале хватает 5; подвеску полностью 2 человека перетряхивают с ними 3а 2.5 часа не напрягаясь!!!!
Если он есть(не поскупитесь; ибо хорощий дорог) -отличная ремонтопригодная мащина.
КАК И ЛЮБАЯ ДРУГАЯ!!!!
Инфу в расчет не беру -при желании и интернете -черта лысого найти можно

Некоторые авто все таки инопланетяне делали. На моем саманде шаровая вкручена в поворотный кулак, так чтобы ее открутить надо ее расклепать, а потом кувалдой поработать и если повезет, то выкрутится, а иначе греть еще горелкой придется( Про заднюю ось на торсионах вообще молчу - мрак.

посмотри на тагаз санта фе за 800 кило рублей можно выбрать бензин или дизель автомат или механика кому что

посмотри на тагаз санта фе за 800 кило рублей можно выбрать бензин или дизель автомат или механика кому что

Санта Фе от ТагаЗа - это конечно вещь, только кажется тагаз прекратил выпуск этой машины. Или я ошибаюсь? У вас другая информация?

посмотри на тагаз санта фе за 800 кило рублей можно выбрать бензин или дизель автомат или механика кому чтоСанта Фе от ТагаЗа - это конечно вещь, только кажется тагаз прекратил выпуск этой машины. Или я ошибаюсь? У вас другая информация?

http://tagaz.ru/buy/moscow/
вот сайт всех офицалов в москве

посмотри на тагаз санта фе за 800 кило рублей можно выбрать бензин или дизель автомат или механика кому чтоСанта Фе от ТагаЗа - это конечно вещь, только кажется тагаз прекратил выпуск этой машины. Или я ошибаюсь? У вас другая информация? <noindex></noindex>вот сайт всех офицалов в москве

А вы перед тем как выложить ссылку сами-то звонили туда? ??А я вот (по межгороду!) позвонил.. и мне сказали, что такая машина снята с производства более двух лет назад. Вы, москвич, могли бы непроверенную вами инфу не выкладывать. Данный завод выпускает сегодня только Чери Тиго. Полноприводная версия в москве от официального дилера от 550 000 до 690 000 рублей. Это все что может предложить ТАГАЗ .

Кожи в бюджетных авто не бывает- дермантин, и живёт он полгода, от силы год, если не было прямых солнечных лучей. Мой сынишка взял себе Дастера полноприводного с дизелем, я перегонял на межгороде. Едет только в интервале 1800-2200 оборотов. А вот Санта- Фе понравилась, когда заглянул на подвеску- всё очень внушительно выглядит. Порулил на двухлитровом дизельке в этой Санте. Вах! Понравилось.

На Санта-Фе классик(ту что ТАГАЗ выпускал),есть конструктивная особенность,мало живут втулки стабилизатора в наших условиях,сами то втулки копейки стоят,а вот поменять их геморойно,надо мотор вывешивать иначе не подобраться(по крайней мере на бензиновой версии),так что в гаражных условиях сложновато будет.

Мне кажется, эти втулки гибнут первыми на всех подвесках! А такая мелочь, как движок вывесить в гараже решается при помощи свободного вечера, ремонтной ямы, домкрата, массивной плосской деревяшки между домкратом и кожухом сцепления, примитивного набора инструментов, половины пузыря приличного самогона, а лучше настойки на орешках и копчёном черносливе и десятка сигарет с зажигалкой. При этом желательно открутить крепления правой опоры двигателя после предварительного поддомкрачивания движка до устранения провиса.

Тоже маялся со втулками, в результате поставил стойки стабилизатора от фирмы NK - 2 года без проблем.

Я тоже подумывал про дастер на саляре. Мало кушает, правда движок вроде староват, нет? Крутящий момент вначале, что удобно, у меня и сейчас на 8-клапанном максимум момента приблизительно от 2000 до 3500. Да и не гоняю я даже по трассе не более 100 км/ч.

Упс! Я по городу частенько 120-130 прохватываю. Тогда Вам есть смысл брать дизелёк- французские дизеля самые надёжные в мире, их даже Мерседес на свои машины ставить не гнушается. Но на этом дизельке можно только неспешно, комфортно перемещаться- жигануть на нём не хочется, движок жалко.