ремонт ваз 2110

патрубок который идет в радиатор нижний холодный, верхний горячий. иногда раздувается, иногда совсем плющится. не то радиатор забило, не то воздух там... термостат рабочий поставил, но печка работать перестала совсем... через 4 км вообще мотор ушел в чек и перестал запускаться. есть предположение что тем же самым тосолом залило датчик коленвала.. стартер крутит, мотор заводится, но тут же глохнет и горят лампы чек, масло и акб.. до того как мотор умер заглох на светофоре, когда завел тяги вообще не было, утопив педаль в пол раскрутил мотор чтобы уйти с перекрестка, разогнался до 40 км\ч и встал на обочине. больше мотор не запустился.

Компрессию смерять,может термостат,а может прокладка под башкой прогорела,газы в систему охлаждения уходят,расширительный бачок открой и посмотри.Масляные разводы и запах в тосоле,короче сам поймёшь.

верхний шланг надулся что заметил этот же шланг стенки друг другу прилипали .Какое-то сплошное противоречие.Вы определитесь верхний шланг надулся(избыточное давление) или стенки прилипли друг к другу(избыточное разряжение).

прокладка однозначно

тосола мало-мало.

Если тосол не выбивает,прокладка нипричём(проверяется уровнем масла.Повышенный или с эмульсией, тогда-прокладка). Это, или воздух, или термостат. Надо закрыть кран у печки, снять шланг, ведущий от движка к отопителю, и в этот шланг тонкой струёй наливать тосол. При этом, открыть крышку расшерителя.

Как только расшеритель наполнится, одеть шланг. Так вытесняется воздух. Удачи!

Надо закрыть кран у печки....УДАЧИ тебе Друг !!!

Чтобы что-то поменять надо хоть чуть-чуть в технике разбираться. А так, получается как в сказке: "строгай-строгай сынок, батька придет топором поправит".