Ремонт ВАЗ 2110

как датчик проверял?:
1. снимаешь ДТОЖ
2. измеряешь сопротивление тестером
3. опускаешь ДТОЖ в стакан с горячей водой
4. измеряешь сопротивление - оно должно изменяться (уменьшаться).
Для 20 гр. ~3520 Om, для 40 гр ~1459 Om, для 90 гр ~241 Om

Если датчик ОК, то далее, иначе в топку...
....

1. проверяешь напряжение на разъёме при отключенном датчике, должно быть 5В
2. проверяешь жгут проводов от разъёма ДТОЖ до разъёма ЭБУ на замыкание, обрывы и т.д.
В основном проблема может быть в жгуте проводов или самом ДТОЖ, если всё в порядке, то возможно сам ЭБУ.

Датчик соответствует норме.При нагревании датчика показания меняются. Провода целые.замыканий нет.Вентилятор постоянно работает.
Н.а ДСТ 10 показания не меняются.Напряжение при снятом датчике 0.в

ну ты сам подумай логически, если ДТОЖ нормальный (проверено) и жгут не замкнут и не оборван (???), то на разъёме датчика ДТОЖ должно быть 5В, а не 0В (измеряется на клеммах обыкновенным тестером, а не ДСТ10), далее простым тестером на контактах для ДТОЖ (куда жгут на ЭБУ подходит) измеряешь напряжение на разъёме ЭБУ, если 5В - значит обрыв в жгуте, если и на разъёме ЭБУ 0В, значит проблема в самом ЭБУ...
P.S. "плохо заводится и постоянно работает вентилятор" - так и должно быть при данной неисправности...

измеряешь напряжение на разъёме ЭБУ, если 5В - значит обрыв в жгуте, если и на разъёме ЭБУ 0В, значит проблема в самом ЭБУ...<

Измерять надо первым делом на других датчиках. На них тоже должно быть +5 вольт. Или хотя бы глянуть АЦП ДМРВ. Оно тоже зависимо от +5 вольт.

всё дело было в компе !Поставил программу заводские установки и машина ожила!Спасибо!