11 мая
Lada (ВАЗ) Largus 1.6 90hp MT
Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...
3.5
24 мая
Haval Dargo
Пробег пока никакой, 2000, машине месяц, про надежность и ремонтопригодность рано говорить. Машиной доволен, после Рено каптур намного удобнее и ко...
4.8
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и восстановление ТНВД Паджеро 3, 3.2 DiD

Друзья, коллеги! Хочу поделиться опытом по теме ТНВД на наш автомобиль (Митсубиси Паджеро 3, 3.2 с ДВС 4М41). Кто уже столкнулся, знает, что это за проблема, а те кто еще не в курсе почитайте обязательно. Наш ТНВД - это наша головная боль.
Купил машину
в конце апреля 2013г. в Рольфе. В документах на диагностику была строка
«Требуется настройка ТНВД». Спросил что это, сказали: ну, у Вас сейчас чуть немного
увеличен расход топлива. С конца апреля
по октябрь накатал 44000км., потом пробеги уже были в месяц небольшие. В
феврале заметил, что увеличился расход топлива, и тот маршрут, по которому я ранее проезжал на 15л. теперь почти 25л.
Разобрали коллектор, почистили, промыли клапан ЕГР, заодно его заглушили. Динамика
увеличилась, расход остался прежним. В общем, не помогло.

Поехал в
Питер. В дороге заметил, что машина не набирает больше 2000 и не едет больше
100км/ч., заехал на ВР и дозаправил до полного бака. Прогазовал, вроде
нормально. Приехал в Питер и заглох на светофоре, потом на другом... Машина
перестала держать холостые обороты. Двигатель стал работать нестабильно.
Обороты стали плавать. Заводится тяжело, приходится крутить секунд 3-5. Нашел официалов, поехал на диагностику. Не
хотели брать, пришлось упрашивать, мол, сами мы не местные и т.п. Взяли!

Заключение
озвучивать вышли в 5-м! Сообщили про две новости, о хорошей и плохой. Начали с
хорошей. По акции заменили в двигателе что-то… Ладно… По поводу плохой новости
говорили с чувством траура на лице. Выглядело это примерно так: Примите наши
глубочайшие соболезнования, наши механики старались, но Ваш ТНВД скончался.
Думаю, ну ладно, скончался и скончался, чего столько траура то…? Менеджер на
бумаге обвел маркером ценник за новый ТНВД. 188000р.!!!Вот тут я понял, что у
меня реально траур! ))) И я начал сожалеть о кончине моего ТНВД. Сказали, что в
Питере я не найду рукастых специалистов, которые смогут его восстановить. Порекомендовали
ехать в Москву, мол там кто-то занимается восстановлением ТНВД от Pajero 3, 3.2 DiD.

Приехал в
Москву и начал изучать тему ТНВД. Тут выясняется, что и в Москве не так много
сервисов, кто занимается восстановлением ТНВД от Pajero 3, 3.2. ТНВД на Pajero III, 3.2 Did ходит
практически у всех одинаково 200тыс.км. плюс, минус… И вот тут начинается
эпопея! Ценник за ремонт и восстановление ТНВД Pajero III, 3.2 начинается от
75000р. до 120000р. по следующей схеме. Вы приезжаете, отдаете свой ТНВД,
платите мин.75000р. а взамен получаете уже восстановленный, чей-то… В Москве есть единичные сервисы, которые
имеют свой диагностический стенд. Все остальные диагностировать возят в Бош.
Дальше математика простая, к бошевской цене добавляется наценка сервиса, куда
Вы сдали машину. В Боше ценник за восстановление и ремонт ТНВД Pajero 3 начинается от
100000р. В сервисах-гаражах от 75000р. В итоге, как ни крути, ценник за
восстановление и ремонт ТНВД Pajero III получится под 100000р. а то и больше. Что же это за зверь
такой ТНВД Pajero 3 и
почему так дорого стоит его восстановление.

Завод ZEXEL производящий
наши ТНВД больше не существует и выкуплен компанией BOSCH. Компания BOSCH решила не производить
линейку ТНВД ZEXEL VRZ не видя в этом целесообразности, сложности
агрегата и большого требования к качеству топлива. Ценник на новые ТНВД
начинается от 287000р. до 530000р. причина тому остатки от былой роскоши. В
Экзисте можно найти и дешевле200000р., но обратите внимание на красный
квадратик с восклицательным знаком и вот что там написано: Детали являются
восстановленными изготовителем в условиях производства. Восстановленные детали – при изготовлении
частично или полностью могут быть исправны агрегаты бывшие в использовании.
Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне
новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.

Пример:

- 100%
качество

- Полная
замена отдельных компонентов

-
Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по
охране окружающей среды

- Проведение
полного визуального, инструментального и электронного контроля

- Монтаж в
соответствии с основополагающими принципами производителей

-
Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на
производстве.

Т.е.
получается, что ценник на самый дешевый ТНВД Pajero III но восстановленный на заводе Bosch продаваемый в Экзисте 123000р., а самый
дорогой 194000р. – это все Б.У. Почему
такая разница в цене на восстановленный ТНВД Pajero 3. Разница в цене зависит от
компании поставщика агрегата Экзисту. Можно ли найти или восстановить ТНВД Zexel VRZ дешевле.
Можно! Но, тут мы столкнемся с другой проблемой, проблемой недобропорядочных
сервисов. Проблем с сервисами две. Одна это где работают «специалисты» опустив
руки, и Ваш автомобиль может простоять на территории сервиса очень долго.
Вторая это сервисы, которые из Вас выжмут деньги до последней копейки и чем
закончится ремонт неизвестно. Я обзвонил
сервисы, в некоторые даже съездил, чтобы пообщаться вживую. Имея опыт в
продажах, я четко могу понять, когда мне пытаются что-то втюхать. Каждый из
сервисов как раз этим и занимается. Вас просто попытаются развести! Хочу
перечислить несколько примеров развода сервисов.

Развод №1

Каждый
сервис, в который Вы позвоните, Вам обязательно предложат приехать и пройти
компьютерную диагностику, (1000-3000р.) продолжением диалога будет предложение
о демонтаже ТНВД для дальнейших исследований (демонтаж/монтаж 10000-15000р.).

Окончательную
диагностику может выявить только снятие ТНВД с ДВС 4М41 и установку его на
стенд, или разбор, но разбор это только диагностика, для настройки все равно
потребуется стенд.

В общем
можно так и кататься по сервисам оставляя каждому минимум по 1000р.

Выход: Нужно
1 раз пройти диагностику и потребовать заключение, где все подробно опишут в заключении
с выявленными ошибками, которые выдал компьютер. Это лучше делать в том сервисе, где Вы будете восстанавливать
свой ТНВД, при условии, что у них есть стенд. Если стенда своего нет, то
разворачиваетесь и уезжаете! (стоимость китайского стенда от 500000р.,
европейский 3млн.р.)

Развод №2

Вам
предложат диагностировать ТНВД со съемом с ДВС. Демонтаж, монтаж минимум от 10000
до 15000р. диагностика от 5000р. до 35000р. в зависимости, как и на чем, будут
диагностировать.

Выход: Не
обращаться в сервисы, где нет своего диагностического стенда. Проблему ТНВД
дешевле диагностировать на стенде, чем диагностировать путем полного разбора,
еще не факт, что Вам обратно соберут Ваши же детали, да еще и правильно.

Развод №3

Не
соглашайтесь на покупку контрактного ТНВД, или ТНВД с разбора – это кот в
мешке! Неизвестно сколько реально этот ТНВД отбегал. Минимальная стоимость ТНВД
20000р., который у Вас может прожить совсем недолго.

Выход:
Покупка нового ТНВД или восстановление уже имеющегося, все зависит от ваших
материальных и эстетических соображений.

В поисках
выхода из ситуации обратился ко всем друзьям Паджероводам из сообщества DRIVE2. Так с одним коллегой (Руслан
- ZloyRus)я попал в сервис,
который находится в гаражном хозяйстве, у которого нет ни стенда, ни иного
оборудования для диагностики топливной системы.
Условия такие же, обмен ТНВД за 75000р. + 10000р. демонтаж/монтаж. Там я
выяснил, что ТНВД от Pajero
3, 3.2 сами они не восстанавливают, а отправляют его на Украину, где есть
контора, которая диагностирует и восстанавливает агрегат или отдельные его узлы,
затем высылают обратно. Понятное дело
концов потом не найти, посему гарантия за восстановленный ТНВД Pajero III, условная.

В несколько
сервисов я даже не поехал, ограничившись разговором по телефону. Заключение –
развод!

С хозяином
одного из сервисов я проговорил по телефону около получаса. Адекватный,
вменяемый человек. Четко отвечает на все вопросы и даже дает рекомендации.
Казалось бы, человек знает свое дело, но не тут-то было… Полез в Интернет и
нашел целую ветку негативных отзывов от разных клиентов в адрес этого сервиса.
И не смотря на то, что хозяин этого сервиса является участником этого
сообщества, кроме как сослаться на весну (мол, истеричные клиенты, весеннее
обострение) сказать ему было нечего, хотя обвинения были вескими и с подробным
описанием. Я заведомо не указываю название и местоположение всех этих сервисов,
по разным причинам, но в личку поделиться могу. Это как раз про мастеров, которые работают с
опущенными руками. Негатив в ветке того форума изливался как на долгие сроки
ремонта, так и на постоянно всплывающие расходы на ремонт автомобиля, в
результате хозяину изначально была озвучена одна стоимость работы, а в
заключении оказывалась другая.

Пошел уже
второй месяц моих изучений рынка сервисов восстанавливающих ТНВД от Паджеро 3.

Благодаря
Паджероводу (Андрей - ZaHar217)
с сайта Drive2 я попал в бокс к механикам Российской команды
Ралли Рейдов, участников Дакаровских гонок. Объяснил суть проблемы как с самим
ТНВД, так и проблему с сервисами. Разложил весь расклад по ценовой политике за
ремонт и восстановленные ТНВД от Паджеро 3, 4М41, чем вызвал удивление самих
механиков. Решили на примере моего ТНВД провести эксперимент по удешевлению
восстановления ТНВД Паджеро 3, 3.2.

Ниже
перечислены номера ошибок, указывающие на неисправность, ремонт которых, как
правило, не требует демонтаж ТНВД ZEXEL VRZ с ДВС 4М41. Перечисленные ошибки еще не
говорят о неисправности вашего ТНВД и бюджет на ремонт этих неисправностей
варьируется от 1000 до 5000р.

18 – Датчик
положения вала ТНВД

21 – Датчик
положения коленчатого вала

25 –Датчик
положения опережения впрыска (варианты: сломалась игла, сломался датчик) Если
проблема в игле, то менять лучше вместе с датчиком.

46 -
Корректирующий резистор (корректировка цикловой подачи)

Возможно
неисправность, как в самих датчиках, так и в их проводке. Проинспектируйте
проводку. С годами проводка ссыхается и становится хрупкой и ломкой.

Ниже привожу
номера ошибок, требующие демонтаж ТНВД с 4М41 для детального диагностирования.

26 – Датчик
положения регулятора подачи топлива

43 - Электромагнитный клапан регулировки угла
опережения впрыска,

48 –
Электромагнитный регулятор подачи топлива.

Если у
вашего автомобиля пробег в районе 200000км., то, скорее всего вам потребуется
восстановление плунжерной пары. Развод в сервисах еще заключается в том, что у
вас может, сломалась игла в ТНВД, стоимость которой 3000р. а установка 2000р.
при этом не требуется демонтаж ТНВД. Вам же втюхивают ремонт за 75000р. итого
сервис на вас зарабатывает 70000р. НЕ ЖИРНО ЛИ??? И ведь никто вам в этом не
признается, понимая вашу безысходность и отсутствия представления, что это за
зверь ТНВД и чем он напичкан. Другое дело, если требуется восстановление
плунжерной пары ТНВД ZEXEL VRZ, в этом случае потребуется демонтаж и
полный разбор ТНВД для извлечения плунжера и отправку его на восстановление. Но, как правило, в сервисах не заморачиваются
и оперируют только одним фактом, У ВАС СЛОМАЛСЯ ТНВД!!! Требуется
восстановление ТНВД и стоить будет у нас столько-то… т.е. от 75000р.

Также
частыми поломками могут быть и износ самого корпуса, увеличенный зазор в
плунжерной паре и вышедшее из строя кулачковое кольцо (распределительная шайба).

Самые
главные враги наших ТНВД (ZEXEL VRZ) Pajero III, 3.2 Did – это низкое качество дизеля и отсутствие топлива в насосе.
Ни в коем случае не допускайте, чтобы у вас кончилось топливо!!! Солярка в
насосе еще работает как смазывающий материал и как только солярка
заканчивается, насос начинает молотить самого себя. Отсутствие топлива может
закончиться пробоиной в корпусе ТНВД, посему обязательно следите, чтобы топливо
всегда в баке было. Также нежелательно попадание воздуха в ТНВД, это тоже может
быть из-за того, что у вас закончилось топливо.

В этом
отчете я постарался рассказать практически все, что мне удалось узнать за
несколько месяцев изучения проблем с ремонтом и восстановление ТНВД Pajero 3, с двигателем 4М41.

Мой отчет –
это сугубо мое личное мнение, основанное на личном опыте и изложенный в той
форме какой есть. В своем отчете я воздержался от публикации названий и адресов
недобросовестных сервисов по разным причинам. Указанные имена и ники пользователей
DRIVE2 являются подлинными,
в чем вы можете легко убедиться.

Люди
посчитавшие мой отчет рекламой сервиса, могут так считать дальше и обратиться в
Бош отсчитав им предварительно минимум 100000руб. за ремонт и восстановление
своего ТНВД. Паджероводы, кто реально столкнулся с проблемой ТНВД обращайтесь:

Телефон сервиса: 8-916-385-58-00 Эдик

Находятся г.Москва, м.Аэропорт, ул.Черняховского д.19


Лечение
моего ТНВД мне обошлось в 46000р. учитывая, что мне восстановили плунжерную
пару, реанимировали иглу и настроили на стенде.

Прошло 3
месяца, полет нормальный, двигатель работает ровно!

P.S. – Если Вам вменяют ремонт ТНВД, то
это еще не факт, что проблема в ТНВД. Приведу два примера:

1.
Паджероводу объявили кончину ТНВД, после того как он решил прочистить впускной
коллектор и заглушить ЕГР. В итоге «суперсервисмены» перепутали шланги ТНВД с
шлангами дроссельной заслонки. Поведение двигателя очень смахивало на
нестабильную работу ТНВД. В Боше объявили за диагностику 35000р. Вопрос решился
за 1100р. )))) – Участник DRIVE2
SergeiKirilkin

2. Другому
Паджероводу из Калуги также приговорили ТНВД, запрос был также в районе
100000р. Приехал к
ним с проблемой повышенной дымности. Сняли форсунки, проверили оказалось одна
из четырех просто льет топливо даже без давления, у трех остальных
недостаточный факел распыла.

Пришлось заменить только один распылитель так как
он был мертвый, другие форсунки реанимировали. – Участник DRIVE2 chip40
Руслан Внедорожный
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
118
zhandos kanatВ ответ на Эрик Яврумян
Эрик Яврумян
Добрый день Руслан.
Я в той же беде паджеро 2005г. 3.2 дизель
1) заводится долго 3-5сек.
2)расход увеличился до 25литров на 100км.
3) дымит сильно белым и синим дымом, но масло не ест.
4) глохнет очень часто На малых оборотах.
К диагносту пошел ошибки такие:
21
41
31
51
52
Живу в Красноярске, начал подозревать на ТНВД куда бы не поехал никто не разбирается в ТНВД 4м41, сказали только что лучше менять на контрактный.
Но все началось с того что машина не заводилась, так как топливо в баке закончилось, датчик уровня топлива подвел.
Объехали все сервисы ни кто не взялся сделать машину, в итоге попали к частнику менял запчасти в ТНВД ждали 5 месяцев и отдали 71тыс. А после ремонта машина перебойна начала работать и все эти симптомы. Я позвонил человеку кто занимался моей машиной 5 месяцев. Рассказал что расход увеличен, глохнет, дымит и ошибки, он мне сказал что проблема в том что надо впускной коллектор почистить и клопона и попросил еще 25тыс. За это дело. Я решил подождать с этим делом.
Нашел вас с такой же проблемой, и понял что все дело в ТНВД хотел диагностику сделать но не нашел ни где кто эту аппаратуру диагностируют, и не знаю что мне делать куда обратиться ??:(((
СсылкаПожаловаться
Здравствуйте сделали машину
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на zhandos kanat
zhandos kanat
Здравствуйте сделали машину
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Здравствуйте! Поздравляю!
Теперь главное лить хорошего качества солярку. Если не меняли бак и горловину, СРОЧНО менять! В противном случае вся грязь опять полетит в насос. Теперь у Вас есть запас 200-280тыс. до следующего ремонта, но все будет зависеть от качества солярки, как часто будете менять фильтр ну и чтоб бак и горловина были без ржавчины.
СсылкаПожаловаться
Gtnh
Добрый день.

Загорелся чек на двигатель.

При утреннем запуске, машину колотит в тремере. Как будто один цилиндр не работает. Дымит белым дымом.
После прогрева все нормализуется.
До этого было впечатление, что расход топлива слегка увеличился и при увеличении газа, на трассе, что то придерживает машину (как будто топлива не хватает).

Заехал к официалам - продиагностировали.
Сказали какой то регулировочный клапан в ТНВД крякнул. Топливо льется в цилиндры без регулировки. Надо менять насос.

А вот теперь вопрос к тем, кто с этой проблемой сталкивался -
А может быть другая причина такого поведения машины?

Просто, официалы код ошибки не сказали. Бумагу с заключением не дали. И денег не взяли! На словах посочувствовали.
Тут или парни правильные, поняли в какую каку я попал....или могут быть варианты....и за неправильную диагностику не хотят брать на себя ответственность.
Скорее всего первое... и все таки....

Подскажите, может ли быть другая причина такого поведения машины?

Если кто знает - отзовитесь... крик души....Уж больно цены на ТНВД не реальные....
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на Gtnh
Gtnh
Добрый день.

Загорелся чек на двигатель.

При утреннем запуске, машину колотит в тремере. Как будто один цилиндр не работает. Дымит белым дымом.
После прогрева все нормализуется.
До этого было впечатление, что расход топлива слегка увеличился и при увеличении газа, на трассе, что то придерживает машину (как будто топлива не хватает).

Заехал к официалам - продиагностировали.
Сказали какой то регулировочный клапан в ТНВД крякнул. Топливо льется в цилиндры без регулировки. Надо менять насос.

А вот теперь вопрос к тем, кто с этой проблемой сталкивался -
А может быть другая причина такого поведения машины?

Просто, официалы код ошибки не сказали. Бумагу с заключением не дали. И денег не взяли! На словах посочувствовали.
Тут или парни правильные, поняли в какую каку я попал....или могут быть варианты....и за неправильную диагностику не хотят брать на себя ответственность.
Скорее всего первое... и все таки....

Подскажите, может ли быть другая причина такого поведения машины?

Если кто знает - отзовитесь... крик души....Уж больно цены на ТНВД не реальные....
СсылкаПожаловаться
Приветствую!
Симптомы такие:
1.При заводке приходится крутить стартером 3-5 сек.
2.Дымность
3.Увеличенный расход топлива
4.Пропадает тяговитость
5.Плавающие обороты
6.После прогрева может глохнуть на холостом ходу на механике и при включении драйва на автомате.
7. Изменяется звук работы двигателя. Пропадает характерное ровное хрюканье дизеля. Звук работы двигателя с неисправным ТНВД больше похож на работу бензинового.
Если симптомы похожи, то к сожалению ТНВД
СсылкаПожаловаться
Gtnh
Вот тут то и загвоздка....
Я проштудировал Вашу статью по данной проблеме....
И вот что получается....

1. Стартер заводит почти сразу.
2. Дымность только первый 3-5 минут после заводки.
3. Топливо расходует чуть больше. Вместо 10л. хавает 14.
4. Тяга пропадает еле заметно... по трассе....на 100-120....когда резко даешь газ.
5. Обороты не плавают.
6. Драйв не пробовал....если честно, я его вообще никогда не использовал. Подскажите как включить - поэкспериментирую.
7. Звук вроде бы прежний.

Тут два варианта....или все только начинается....или есть какая то другая причина.
Хотя, официалы (где делал диагностику) сразу озвучили приговор - ТНВД. Обманывать не имеет смысла. Им надо было от меня просто отбрыкаться.

А вы долго ездили с горящим чеком, прежде чем ТНВД окончательно крякнул?
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на Gtnh
Gtnh
Вот тут то и загвоздка....
Я проштудировал Вашу статью по данной проблеме....
И вот что получается....

1. Стартер заводит почти сразу.
2. Дымность только первый 3-5 минут после заводки.
3. Топливо расходует чуть больше. Вместо 10л. хавает 14.
4. Тяга пропадает еле заметно... по трассе....на 100-120....когда резко даешь газ.
5. Обороты не плавают.
6. Драйв не пробовал....если честно, я его вообще никогда не использовал. Подскажите как включить - поэкспериментирую.
7. Звук вроде бы прежний.

Тут два варианта....или все только начинается....или есть какая то другая причина.
Хотя, официалы (где делал диагностику) сразу озвучили приговор - ТНВД. Обманывать не имеет смысла. Им надо было от меня просто отбрыкаться.

А вы долго ездили с горящим чеком, прежде чем ТНВД окончательно крякнул?
СсылкаПожаловаться
У меня лампочку чека выломали, а окошечко акурат проклеили черным скотчем, поэтому чек у меня не горел. Спасибо Рольфу и их спецам!
Видимо у Вас только все начинается!
СсылкаПожаловаться
Gtnh
А режим драйва как включать? Я гоняться не люблю....поэтому спустил эту тему на тормозах... а видно зря...
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на Gtnh
Gtnh
А режим драйва как включать? Я гоняться не люблю....поэтому спустил эту тему на тормозах... а видно зря...
СсылкаПожаловаться
Если у Вас автомат, Вы и так ездите в режиме драйв, т.е. буковка "D"
СсылкаПожаловаться
Руслан Внедорожный
Если у Вас автомат, Вы и так ездите в режиме драйв, т.е. буковка "D"
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Ну да....в режиме "Д"...
Ааааааааа....дошло!!!.я то думал это какая то примочка для увеличения мощности и скорости...
Скажите, а Вы так и ответили, сколько времени проездили на автомобиле до окончательной поломки... в км... и по времени?
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на Gtnh
Gtnh
Ну да....в режиме "Д"...
Ааааааааа....дошло!!!.я то думал это какая то примочка для увеличения мощности и скорости...
Скажите, а Вы так и ответили, сколько времени проездили на автомобиле до окончательной поломки... в км... и по времени?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
В феврале 2014 проблема возникла и я сразу занялся вопросом.
СсылкаПожаловаться
Руслан Внедорожный
В феврале 2014 проблема возникла и я сразу занялся вопросом.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Теперь остается только репу чесать и деньги искать...
Спасибо Вам Руслан.
СсылкаПожаловаться
Ольга Воронина
Большое спасибо.
Нужную тему затронули....на многое уже смотрю по другому.
Всех благ.
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на Ольга Воронина
Ольга Воронина
Большое спасибо.
Нужную тему затронули....на многое уже смотрю по другому.
Всех благ.
СсылкаПожаловаться
Не за что! :)
И Вам всех благ! Не болейте больше! :)
СсылкаПожаловаться
александр бессмертный
добрый вечер, подскажите пожалуйста предложили 3 паджерик 3.2 DID с уже умершим тнвд. я уже нашол новый какие сложности могут возникнуть при установки тнвд. спасибо за ранее
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на александр бессмертный
александр бессмертный
добрый вечер, подскажите пожалуйста предложили 3 паджерик 3.2 DID с уже умершим тнвд. я уже нашол новый какие сложности могут возникнуть при установки тнвд. спасибо за ранее
СсылкаПожаловаться
Добрый вечер!
Новый ТНВД? Такого не бывает :))) А если бывает, то по цене минимум, минимум 250тыс.р. поэтому на слово НОВЫЙ не ведитесь.
Сложности могут возникнуть такие. При неправильной установке ТНВД и предзапуску, попадете на новую плунжерную пару, которая стоит 50тыс.р. Самому заниматься этой историей не рекомендую. Если уверены, что осилите, то Бог в помощь! Но уверяю, знаю уже ни одну историю, как история с восстановлением ТНВД на наш паджерик выливалась в 300тыс.р.
СсылкаПожаловаться
Шрек
Подскажите, где купить таймер опережения впрыска топлива (иглу)?
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на Шрек
Шрек
Подскажите, где купить таймер опережения впрыска топлива (иглу)?
СсылкаПожаловаться
Может на экзисте? :) Я не занимаюсь сервисом и продажей запчастей. Просто чинил свой ТНВД и написал об этом отчет.
СсылкаПожаловаться
Шрек
А может знаете каталожные номера запчастей ТНВД? Или где их взять эти номера.
Просто, в Экзисте, ТНВД идет как единая болванка, без разбора и указания внутренней начинки.
Господа, а может кто то еще знает. Откликнитесь, пожалуйста.
СсылкаПожаловаться
Руслан ВнедорожныйВ ответ на Шрек
Шрек
А может знаете каталожные номера запчастей ТНВД? Или где их взять эти номера.
Просто, в Экзисте, ТНВД идет как единая болванка, без разбора и указания внутренней начинки.
Господа, а может кто то еще знает. Откликнитесь, пожалуйста.
СсылкаПожаловаться
Саш рад бы Вам помочь, но не знаю :(
СсылкаПожаловаться
Зозуля Любомир
Очень хорошее описание!
Огромное спасибо.
У меня похожие симптомы, двигатель плохо, очень плохо заводится теплым, холодный заводится как ни в чем не бывало, горячий ни в какую, увеличенный расход топлива, хотя динамика езды не пропала.
Предистория, история начиналась так, в январе, на Рождество, (температура за бортом -10 С) я как всегда с утреца завел этого дизельного зверя, но как то не так он заурчал, ну думаю показалось, прогрел и поехал, проехал около 2 км, все было хорошо, обороты развивались, ехала отлично, НО, тут я заметил, что во время ускорения ДВС не хотел раскручиваться более 3500 тыс. об. я в легко недоумении, еду дальше, а дальше-больше, вернее меньше) обороты стали ограничиваться после еще 3 км. пути уже до 2800, потом 2300, и 1500, и дошли до того что работала только на холостых, поработала минуту, и заглохла. Попытка завести агрегат не привела ни к чему! Ну думаю, праздники будут веселые(
Дальше, ожидание, трос, буксировка, бокс.
Бокс был не теплым, после 2 минут раздумок, что же мне делать, как теперь жить, я опять решил завести малышку, И О ЧУДО, она завелась, пришла в себя, вышла из наркоза так сказать, и как прежде радовала глаз и слух, ну думаю все проблема ушла все хорошо.
Но это было не так, спустя дня три машинка начала не так хорошо заводится горячей как раньше, иногда нужно было крутись 3-5 сек, времени лечится не было, ездил так 1,5 месяца пока ситуация не ухудшилась, теперь приходится мучить стартер 5-7 сек. на горячем двигателе пока не заведется, работает не ровно, на холодном заводится с пол оборота.
И сегодня поехал на диагностику, комп показал две ошибки: 23 и 48. после прочтения нескольких статей, и этой в том числе, начинаю грешить на 48 ошибку (електромагнитный клапат регулировки давления).
Еще, после 10-15 мин. работы на холостых загорается чек, (это я так понял 23 ошибка).
ВОПРОС ко всем кто сталкивался, слышал, о такой проблеме - ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?
Проблема заключается в том, что авто очень плохо заводится на *горячею*
Куда смотреть, что проверять, как лечить?
Еще вопрос о украинской конторе, может кто знает, где именно она находится, номер телефона может быть.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария