Ремонт и эксплуатация

1- неиспрвен сам вентилятор. 2 - контакты в разъёме. 3- предохранитель, 4 - реле, 5- контроллер.

ещё есть вариант, самый распространенный- система охлаждения не герметична

да нет система как раз то герметична

Даже не разбираясь в электрике-можно кое-что самому посмотреть.Бросить питание(полярность)на мотор,найти реле,прозвонить силовой вход контролькой,датчик(если резистивный,на контроллер сигнал-прозвонить показания,хотя-бы приблизительно).

дело в том что при темп 140 вентилятор срабатывает))))))))))))))00

дело в том что при темп 140 вентилятор срабатывает))))))))))))))00

Указатель температуры явно врёт. А машина кипит? Раз всё таки вентилятор срабатывает, значит не всё так страшно.

Подсевший датчик температрурный.

Подсевший датчик температрурный.

Юрий, наврядли. Если только карбовая машина, то на радиаторе контакты бывает подгорают. Но машина вроде инжектор. Всё зависит от того, ипит или не кипит.

инжектор..

Съезди на диагностику. Пусть посмотрят настоящую температуру. А также температуру, при которой карлсон включается. Там можно ее и подкорректировать, при необходимости.

да вот в понедельник погоню....а то сволочь еще и обороты поднялись на холостых..

что самое интересное холостой 1300 держит..фишку с датчика скидываешь карлсон запускается и обороты становятся в норму .одеваешь на место опять обороты поднимаються и вент останавливаеться..

Когда скидываешь фишку - включается аварийный режим. Повышенные обороты ДВС как правило указывют на неисправность датчика массового расхода воздуха. скинь с него разъем, если он виноват- то нничего не изменится, в противном случае обороты еще поднимутся.

а чо жидкость кипит? если не кипит то и не включться.он включаеться если память не изменяет при 92 градусах.а так датчики смотри