Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
WV GOLF4 1.8 GTI. 2004Г.ПЕРЕБРАЛИ КОРОБКУ.ПОМЕНЯЛИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОМЕНЯЛИ 10 КЛАПАН.ПО ОШИБКЕ .ИЗМЕНЕНИЙ НЕ ПРОИЗОШЛО КАК ДЕРГАЛАСЬ ТАК И ДЕРГАЕТСЯ.ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ.ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Во-первых,надо знать что ремонтировалось,что менялось, причина может быть не в гидроблоке! Мне вот,как агрегатчику ,перебравшему эти говна уже более сотни неясно что ээто за 10клапан,за что он отвечает итд и тп!
Во-вторых,после ремонта эти коробки требуют сброса адаптаций к заводским значениям и простой сканер сделать это не в силах!
В третьих-акпп завязана с заслонкой и дмрв,смотрите на дмрв,продиагностируйте его!
Эта коробка чувствительна ещё к зазорам в пакетах фрикционов! это у них очень важно и зазоры везде разные!
И еще-если пиночки-толчечки небольшие и впринципе жить с ними можно,то проще не париться и ездить так-не развалится машина от маленьких пинков! зачастую их просто не удается победить,ввиду того,что машины уже старые,коробки все перегретые не 1 раз! а это для них критично!очень!
Во-вторых,после ремонта эти коробки требуют сброса адаптаций к заводским значениям и простой сканер сделать это не в силах!
В третьих-акпп завязана с заслонкой и дмрв,смотрите на дмрв,продиагностируйте его!
Эта коробка чувствительна ещё к зазорам в пакетах фрикционов! это у них очень важно и зазоры везде разные!
И еще-если пиночки-толчечки небольшие и впринципе жить с ними можно,то проще не париться и ездить так-не развалится машина от маленьких пинков! зачастую их просто не удается победить,ввиду того,что машины уже старые,коробки все перегретые не 1 раз! а это для них критично!очень!