ремонт

однозначно

на 1.8 рвал ремень и нечего.

ремень и цепь разные темы, как небо и земля.

На сколько я знаю, все цепные инодвижки клапана гнут и ещё может разворочить блок и систему натяжения цепи.

с первичного взгляда всё на месте.кл.крышку снял.углубляться неохота.

если снял клапанную крышку посмотри на гидрики,если клапан загнут,то гидрик будет провален и между ним и кулачком распредвала будет зазор. а по поводу ремня,повезло,когда валы встают по меткам или очень близко от них,клапана практически не торчат и если в поршневой есть небольшие цековки,то касания не происходит,но это один случай на тыщу моторов...

после того как мотор заглох.я его стартером гонял и с буксира пробовал завести(дело было ночью на трассе).все гидртки под кулачками провалов не заметил.был мелкий глухой ударчик и загорелась скользкая дорога.

спасибо ребята!!!завтра полезу в глубь мотора,если ВАС не затруднит ответить,что дальше делать.буду благодарен.

Цепь да ещё и 16 клапанов --ремонт с снятием ГБЦ !

так у парня такой же движок и рвало.и всё цело осталось из-за этого и я взял такую же.да и в сервисах обьясняли,что выше 1.6 держит удар.

КУда он интересно его держит ?())))))))) Защиту клапанов производитель делает -- если используются штанги то гнёт штанги ,если коромысла то ломает их но это обычно на дизелях там клапана обычно стоят вертикально к поршню ! На карбах клапане под наклоном достаточно лёгкого соприкосновения и клапанам пипец ! Выверни свечи проверни распредвал чтобы клапана были закрыты и подай воздух ! И всё услышишь куда шипит !

спасибо. завтра посмотрим,что там осталось.

12 штук загнуло!!!!попал!!!