Реле зарядки аккумулятора ваз21074

Зарядка идет. Но какая? И не падет ли напряжение из-за замыкания в каком-нибудь потребителе?
Согласен- бортовой вольтметр показывает весьма условно. Поэтому и предлагаю замерить внешним.
Из-за чего может перегреваться реле? Из-за замыкания или утечки во внешних потребителя? Маловероятно, что оно перегревается из-за тепловыделения движка. Тем более- зимой

Я ответил как инженер-радиотехник... Когда-то в советские времена я эти реле сам паял. Основная причина выхода реле - это пробой или обрыв цепи коллектора выходного транзистора реле. То есть в 99% случаев это или отсутствие зарядки (обрыв, отсутствует ток в обмотке возбуждения) или перенапряжение (пробой, ток обмотки максимальный, напряжение шурует тоже по максимуму). Бывают экзотические неисправности, например, вышел из строя стабилитрон - тогда может плавать напряжение, но ТС написал, что заменил уже ПЯТЬ!!! реле-регуляторов... То есть внешнее напряжение уже ни при чем, обмотка и щетки тоже скорее всего исправны, а сгореть транзистор может или из-за большого тока через него, или из-за перегрева (максимальная рабочая температура p-n перехода кремниевого транзистора 180 градусов, то есть максимальный коммутируемый ток пропорционально уменьшается с увеличением температуры, и горячий транзистор выходит из строя при значительно меньших токах). Другого не дано.

Дополнительно - внешние цепи с обмоткой возбуждения практически не связаны, при КЗ внешних цепей чаще всего летит подкова...

Леша,у инжекторов расположение деталей очень близкое и даже зимой при -35 руками ни до чего дотрагиваться нельзя,можно получить ожог. Внешим мультиметром напряжение дает 12,8 В. Но появилась одна странность - сейчас подъехал к дому и на повороте зарядка "включилась"! Так перетак. Но это уверен не надолго.

УПС!!! Это сильно меняет дело. Ищите неконтакт. Где - ну не знаю...

Авто новое,не хочется "курочить" - снимать торпеду и добираться до основного пучка проводов. Если верить эл.схеме - главный распределитель проводов расположен именно там. Почему так решили конструктора? Надеялись на качество исполнителей?

Было у меня на иже 2126 когда то тоже: одна таблетка дает 13в, другая-наоборот 15,5в. Прочитал в каком-то давнишнем номере За рулем схему переделки на выносной РР, поставил купленный еще в 89 г РН-4 (до сих пор работает-сменил 4 машины), милое дело, хочешь 11в, хочешь 16 в (там "длинный" резистор стоит), ну это, конечно, на любителя, а по существу искать надо автоэлектрикастарой закалки и проверять всю цепочку, молодняк этим заморачиваться не хочет. Удачи.

Спасибо. Завтра ребята пообещали место на диагностике,постараюсь все проверить. Эти инжекторные двигатели - как тёмная ночь. Схема электрическая одна, а исполнение монтажа как Бог на руку положит. Я уже не говорю о цветовой гамме проводов - на схеме розовый,в монтаже желтый!)))

Владимир, у меня у самого 2105 была. Правда карб. Но это сути дела не меняет. Расстояние от основных источников тепла (двигатель, коллектор, радиатор) до генератора- одинаково. У инжектора больше всяких пластиковых коробочек. Но они на теплоотвод мотора почти не влияют.
Внешнее напряжение 12,8- это мало. Должно быть 13,5-14,5.
Видимо, где-то плохой контакт, плохая масса, или утечка.

Вот если логически помыслить: вылетело 5 РН-ок - значит, возможно, слишком велик ток в обмотке возбуждения гены (надо померить омметром сопротивление на коллекторных кольцах ОВ , по моему там где-то 4-5 ом должно быть, ну это гугл в помощь, если что), может "коротыш" в обмотке намечается, как сейчас делают- всё возможно...

Согласен на ссылку старого генератора (хотя 3 года - разве срок?),но купил новый - а результат такой же. По совету бывалых кинул дополнительный провод 16 квадрат с минуса на блок двигателя.

в белой зоне это нет зарядки проверьте акм может банка замкнуть и ген работает под постоянной нагрузкой ишоколадку лучше брать с металическим корпусом

Сейчас они все идут пластмассовые!(((

я работаю в автосервисе есть и пластмас и метал по крайней мере у нас в магазине есть

А, если, попробуешь ЗАВЕДОМО исправную гену поставить. Ведь НОВОЕ не есть нормальное работоспособное, может тоже условно работоспособное. А РНы могут перегреваться, что они пропускают ток по полной на обмотку возбуждения, а напруга бортовой оптимума не достигает.

А наконечник "+" от гены отходящего плотно обжат?

Он еще и пропаян,проверял.До этого у меня все авто были карбюраторными. Все было просто и понятно.

Уделите внимание АКБ похоже в нём короткое замыкание ! Поставьте другую батарею и промерьте напряжение на генераторе и АКБ ! 12.8 это напряжение для зарядки очень низкое минимум 13.8 должно быть и АКБ замкнутое не даёт поднять его !

Постараюсь после обеда поменять,сосед пообещал свой предоставить временно на период испытаний. Сидим "колдуем". Спасибо.

Удачи! Если что, пишите. Чем можем, поможем