Реле зарядки аккумулятора ваз21074

Тему в ремонт перенесите.

Уже.

Авто сколько лет? Не провисает ли где-нить жгут проводов с протёртой изоляцией? При езде, возможно, касается массы.

Авто 10 года,пробег 30 тыс.км,почти новая,все жгуты целенькие,все контакты прощупаны лично,ремень натянут по инструкции.

купи карту и мозги лапотник

Забейте в поиск" Реле зарядки аккумулятора ваз21074"
Правильно задонный вопрос дает результат.

Прошел эти проблемы не на один раз.На "старом" генераторе стояло реле с металлической подложкой-радиатором,а последние серии идут все пластмассовые. Может из-за нарушения теплового режима? Труба выхлопного коллектора проходит рядом. Это один из вариантов. Тут еще советуют проверить блок электроники,но каким образом они связаны,если на эл.схеме кроме общего минуса никаких общих проводов!

А реле старых годов выпуска с металлич. подложкой пробовали ставить?

А бортовой вольтметр сколько показывает и на каких режимах?

На всех режимах показывает напряжение аккумулятро - 12,8В

Индикатор зарядки стоит в белом секторе.

Попробуйте померить напряжение нормальным внешним вольтметром на разных режимах (холостой ход, номинальный, большие обороты). Под нагрузкой и без. Если под нагрузкой, при включении какого-то конкретного потребителя (например, фары) будет заметно сильно падать напряжение- то возможно, где то коротит проводка, ток возрастает и РР долго так не держит.

Померейте напряжение внешним вольтметром. На рабочем работающем моторе должно быть 13,5-14,5

Ну вообщем да, а я пользуюсь уже давно не помню где вычитанным: примерно 1500 оборотов, и дальний свет, ну где-то 13,6-14,5 вольтов должно быть на внешнем мультике...

Визуальные ощушение.Например не стого ,не сего ,а вдруг резко проподает зарядка ,и резко востонавливается или резко тухнет
приборная панель,а с нею и и свет,или вольтметр дергается?

Индикатор "дергается" при включении поворотов в так с работой реле и при переключении света фар. Но это понятно - малое напряжение.Скорее всего где-то "слабый" контакт минусового провода.

Буквально сейчас завел движок,индикатор показал нормальную зарядку и через минуту "упал" в белый сектор.!!!((((

В предохранителе плохой контакт. или нет контакта в колодках предохранителей +корпус гены, корпус кузова.

НЕТ МАССЫ(ПЛОХАЯ) ИЛИ КОРОТЫШ ,ЭТО ПРОСТО ПРОВЕРЯЕТСЯ ОБЫЧНЫМ ТЭСТЕРОМ

Если реле зарядки не бракованное, то выйти из строя оно может или из-за КЗ в обмотке возбуждения, или из-за перегрева. Устройство реле простое до безобразия. Внутри стоит мощный коммутирующий транзистор, который уменьшает ток через обмотку возбуждения при повышении напряжения на аккумуляторе. Сопротивление обмотки - порядка 3-4 Ом, поэтому максимальный ток через ключевой транзистор не будет превышать 4 Ампер. Переход коллектор-эмиттер всегда имеет какое-то активное омическое сопротивление, плюс на нем никогда не будет менее 0,5-1 Вольта (свойства р-n перехода). Так как генератор Вы уже поменяли (КЗ в обмотке исключаем) - поэтому, как написали Выше, весьма вероятен выход из строя из-за перегрева.

З.Ы. Показаниям встроенного вольтметра можно верить весьма условно... Стрелка в белом секторе - это нормально. Если при запуске двигателя напряжение на АКБ повышается - генератор исправен, зарядка идет.