Реле поворотов

Проводка где-то коротит. А в момент проверки все нормально

А реле то как сказал тракторист сгорели сразу после включения аварийки. На них даже поездить не успели

Реле гов но. Причём массовое.

Привет Андрей. А где взять хорошее.

Либо с тормозной проводкой, либо подфарниками идет замок.

Что??

Шамана звать нужно он переведет

Слушай Сергей, а ведь по поводу света он может быть прав. Кнопка аварийки если восьминогая, то отключив её от разъёма пропадает свет. Может действительно стоит другую кнопку подкинуть? А что за погрузчик то?
Доброго здоровья.

Привет. нет на этой кнопке света точно нет . без нее свет горит исправно. Да и при включении поворотов габариты бы мигали. Видно такие реле. Раньше стояли реле так реле контакты 50А смело выдерживали. У нас у одного проводка замкнула вместе с поворотами фары мигали . так он 3 дня с такими поворотами ездил пока ему не сказали . И ничего реле не доспелось.

что что???

3.9 А - что-то маловато, хотя для 24-вольтовой проводки, возможно, так и должно быть, если стоят 4 лампы по 21 Вт, и пара повторителей по 5 Вт. (4х21 +2х5 = 94, делим на 24, получаем = 3,9 с копейками...)
Всё дело в том, что контакты реле не выходили бы из строя, если бы они просто включали-выключали лампы, допустим, какого-нибудь освещения, пусть даже и более мощного, и они бы горели, освещали бы "путь во мраке", но ведь этим контактам приходится работать в прерывистом режиме, с десятками пусковых токов в течение десятков секунд, а это довольно жестокий режим. Так что дело в качестве реле.

Как совет, попробуй доработать новое реле, причём доработка не сложная - поставить параллельно контактам реле диоды в обратной полярности. Диоды можно взять у любого электрика с неисправных диодных мостов, у которых остались целыми диоды цепи питания обмотки возбуждения (цепи питания реле-регулятора). Их мощности вполне хватит для спасения контактов силового реле, а в самой коробке реле поворотов они легко поместятся.

Самое интересное на одном реле контакты сгорели а постоянно лампы горят . то есть питание ламп идет через обмотку этого же реле или еще как то но обмотка за минуту нагревается так что рука не терпит. В электро схемах не силен но если кто то разбирается подскажите что вышло из строя в реле.

так это не реле сгорает! что же ты путаешь людей????!!!
это сгорает в цепи контроля шунт, который заодно служит индуктивностью для геркона в цепи лампы контроля поворотов.
Посмотри по дорожкам, на какой из выводов выходит дорожка от от этого шунта, и какая буква там будет - "Л", или "П" ? Контроль "Л"евых, или контроль "П"равых ламп, и это будет подсказка, по левым, или по правым лампам беда в проводах погрузчика. Соответственно посмотри по жгуту, не перетёрты ли где провода, не подкарачивет ли где на кузов? И особое внимание обратить на части жгутов, которые ответвляются на соответсвующую сторону.
Если были какие-то кузовные работы - сварки, зачистки, какие-то саморезы вгонялись, что-то рихтовалось, зачищалось - эти места осмотреть особо.
--------------------
Неисправные реле можно не выбрасывать. Если есть толковый радиотехник, то, как подсказка, эти шунты можно заменить куском проводника, а контроль переделать, подав на выводы "КТ" и"КП" напряжение через диоды
"КТ" и КП" - контроль тягача, и контроль прицепа. Что будет не понятно, пиши, подскажу подробнее. Совет из практики, я это проделывал ещё в прошлом веке, на "Волгах" и "ЗИЛах".

Нету в этих реле герконов. Совсем совсем нету

ну, нет, так нет... я рад за эти реле... а если всё же есть?

Я вскрывал 2 из них герконов нет. одни радиодетали. транзисторы сопротивления .

а я вскрывал их 2 сотни, и герконы в них ещё как были.
возможно, современные уже без них, попадутся в руки, проверю.

скорее не современные а китайские