Регулировка клапанов.

Холодный.https://my.mail.ru/mail/natbraunne/video...
Прогретый:https://my.mail.ru/mail/natbraunne/video...

Клапана не должны изменять тональность в зависимости от прогрева, больше напоминает проблемы вага на поло седан.

Это если стоят гидрики, а если нет, то на холодную хорошо прослушиваются.

Возможно, на тех, где не было гидриков с таким не приходилось сталкиваться, но проявления должны проявиться раньше - потеря мощности, расход, и т.д.

Корейцы не ставят гидрокомпенсаторы, у них регулировочные стаканы, на некоторых япах тоже нет гидриков, Мицубиси например.

На Хюндай Акценте, Киа Рио (предидущего поколения), на бензиновом Старексе, на Митсубиси Лансере 9, на Паджеро 3 , 3.5 и 3.8 литра компенсаторы. Список можно продолжить еще долго

Это в прошлом, уже лет 6-7, как идут движки без гидриков, возможно намкаких-то отдельных моделях и есть, но в основной массе нет и пошло это именно от Мицубиси.

Шум как бы первый признак необходимости регулировки, но шум форсунок может оказаться громче. Кстати, "зажатые" клапана шуметь не будут, но быстро прогорят.

Можно, если нет гидрокомпенсаторов, а клапана регулируются по старинке, проставками. Первый признак тарахтение(дизеление) полностью прогретого движка.

Ну в данном случае уж больно значительная разница между прогретым и не прогретым.

На мой взгляд криминала никакого нет, нормальный рабочий шум прогретого двигателя, у меня на Сиде непрогретый двигатель тоже шумно работает.

Вот прогретый работает нормально, но у холодного шум изрядный.

Ну да, так ведь это японцы, двигатель архаичный, да и не новый уже)))

Там нет гидрокомпенсаторв, но есть изменение фаз ГРМ

Вот только не понятна связь между шумом фазовращателя и температурой, там клапан регулировочный по команде работает. Похоже дедовский способ необходимо применить, слушать через палочку. Кстати , а стаканы тоже изнашиваются.

Хорошо.

Если сомневаешься, стетоскоп тебе в уши! И прослушаешь, как тарахтит, каждый клапан.

Можно-но не нужно. Есть щупы-.для этого. У меня тоже было все тип-топ- А как замерил-ужаснулся. Ни в какие рамки не лезли. В ипринципе-секундное дело. Щупы и навык .

На сколько мне известно зазоры в клапаном механизме без гидрокомпенсаторов на нагретом двигателе больше чем на холодном по причине разного линейного расширения материалов клапанов и головки.