Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Нет. При следующей регулировке пальцами подлезьте к кулачку в правильном его положении для измерения зазора и тут же к соседнему, убедитесь, что стоят они по-разному и совсем не пяткой к рычагу кулачок (на котором измерения проводятся) будет стоять, а как бы боком, уже началом самого кулачка. Т.е. той частью, которая изнашивается , на которую клапан и рычаг за счет двух пружин уже начинает давить. А по пятке рычаг должен, если клапан не зажат, скользить почти без усилий (усилие создает только пружина рычага) т.к. клапан закрыт, пружины отдыхают. Словом, выставив зазоры по пяткам, получим увеличенные зазоры на изнашиваемых кулачках.
Износа какой части? Вал цилиндрический до начала подьёма кулочка. Если в цилиндрической части есть износ, то он будет равномерным по всей окружности, ну а если износ не равномерный, то распредвал на замену.
Износа какой части? Вал цилиндрический до начала подьёма кулочка. Если в цилиндрической части есть износ, то он будет равномерным по всей окружности, ну а если износ не равномерный, то распредвал на замену.
Я свое мнение высказал....
Изрядно с хламом повозился.Мое мнение в начале окружности износ больше.Там и ,каки никакой,но удар присутствует(прошу не спорить,согласен,не удар,но повышенное сопротивление сжатию).
Конечно это правило (мое) применимо к машинам,на которых уже втторое поколение ездит))
Конечно нет. Тем более, что влияет на зазор многое, не только износ, даже то, что постепенно затяжка фиксирующей гайки ослабевает. Но распредвал при этом изнашивается быстрее. Можно и по пятке зазор выставить. Но износ начинается не с неё, а (если по этому рисунку) то с точки А" и далее усилие растет до точки В, после этого идет на спад к точке А. Поэтому и устанавливают зазор вблизи, перед самым началом точки контакта между рабочей плоскостью кулачка и рокером (рычагом). На рис. б) есть ролик. Представьте, что его установили на 1 мм от пятки (внизу, на пунктирной линии). Поначалу, пока кулачок не изношен, он точно коснется его поверности в точке А, но по мере износа рабочей поверхности точка касания начнет отодвигаться в сторону точки С, время открытого состояния клапана будет снижаться, а на самом кулачке начнут появляться заметные ступеньки, набои. Потому и приходится следить за правильными зазорами, чтобы клапан не сачковал, а отрабатывал от и до.
Конечно нет. Тем более, что влияет на зазор многое, не только износ, даже то, что постепенно затяжка фиксирующей гайки ослабевает. Но распредвал при этом изнашивается быстрее. Можно и по пятке зазор выставить. Но износ начинается не с неё, а (если по этому рисунку) то с точки А" и далее усилие растет до точки В, после этого идет на спад к точке А. Поэтому и устанавливают зазор вблизи, перед самым началом точки контакта между рабочей плоскостью кулачка и рокером (рычагом). На рис. б) есть ролик. Представьте, что его установили на 1 мм от пятки (внизу, на пунктирной линии). Поначалу, пока кулачок не изношен, он точно коснется его поверности в точке А, но по мере износа рабочей поверхности точка касания начнет отодвигаться в сторону точки С, время открытого состояния клапана будет снижаться, а на самом кулачке начнут появляться заметные ступеньки, набои. Потому и приходится следить за правильными зазорами, чтобы клапан не сачковал, а отрабатывал от и до.
Так как мы давно уже клапана регулируем не щупом а индикатором, то прекрасно это всё просмотрели. При прокрутки распредвала индикатор прекрасно показывает движение поверхности шейки распредвала в вертикальном направлении. И при выставлении обоих кулочков одного цилиндра в максимально верхнее положение, они встают примерно на 60 градусос от вертикали. И шейка распредвала в любом случае в этом месте цилиндрическая. Так что не каких проблем не вижу. И много раз всё это перепроверенно, да и спор этот не один год уже идёт.
Так как мы давно уже клапана регулируем не щупом а индикатором, то прекрасно это всё просмотрели. При прокрутки распредвала индикатор прекрасно показывает движение поверхности шейки распредвала в вертикальном направлении. И при выставлении обоих кулочков одного цилиндра в максимально верхнее положение, они встают примерно на 60 градусос от вертикали. И шейка распредвала в любом случае в этом месте цилиндрическая. Так что не каких проблем не вижу. И много раз всё это перепроверенно, да и спор этот не один год уже идёт.
Рашит, я же совсем не хотел на мозоль наступать или успорять свою правоту. Сказал же, разница будет не столь критичной. Хочу пример привести, не автомобильной, но с подобным механизмом. Как-то зашел в швейное ателье, родственница там работала. И увидел в углу сваленные неисправные машинки, ожидающие запчастей. У мастера поинтересовался, что с ними. Во всех одна и та же неисправность - развалилась вилка, внутри которой вращается кулачок. От нечего делать полез, посмотрел и неожиданно пришел к выводу, что причина в наличии зазора, образовавшегося по мере износа вилки. Малюсенький такой зазор, не более 0.1, но точка касания уплыла и кулачок вилку разбил. В общем, нашел там же подходящие пружины, присобачил один конец к оставшейся части вилки, другой к корпусу. Кулачок стал прижат постоянно. Но восстановить таким образом удалось не все машинки, это зависело от того какой зуб у вилки отвалился. Рацуху оформили с неплохиим вознаграждением. А на домашней машинке сам отпилил ненужное и поставил пружину. Шума меньше и до сих пор работает.
Рашит, я же совсем не хотел на мозоль наступать или успорять свою правоту. Сказал же, разница будет не столь критичной. Хочу пример привести, не автомобильной, но с подобным механизмом. Как-то зашел в швейное ателье, родственница там работала. И увидел в углу сваленные неисправные машинки, ожидающие запчастей. У мастера поинтересовался, что с ними. Во всех одна и та же неисправность - развалилась вилка, внутри которой вращается кулачок. От нечего делать полез, посмотрел и неожиданно пришел к выводу, что причина в наличии зазора, образовавшегося по мере износа вилки. Малюсенький такой зазор, не более 0.1, но точка касания уплыла и кулачок вилку разбил. В общем, нашел там же подходящие пружины, присобачил один конец к оставшейся части вилки, другой к корпусу. Кулачок стал прижат постоянно. Но восстановить таким образом удалось не все машинки, это зависело от того какой зуб у вилки отвалился. Рацуху оформили с неплохиим вознаграждением. А на домашней машинке сам отпилил ненужное и поставил пружину. Шума меньше и до сих пор работает.
Интересную тему ты задел. У меня стоит Китайская швейная машина "Летающий человек". Родители её покупали где то в 1963 году. Не какого износа не где нету. До сих пор пользуемся.
Интересную тему ты задел. У меня стоит Китайская швейная машина "Летающий человек". Родители её покупали где то в 1963 году. Не какого износа не где нету. До сих пор пользуемся.
А ничего удивительного. У некоторых еще челночные швейные машинки сохранились и работают. У тещи довоенная с ножным приводом цела-целёхонька. Единственная слабая детальи - ремень. Сделал из парашютного стропа, давно уже, пока держится. Кулачковый механизм в ней тоже есть, но он вечный, с "лишней" деталью, роликом на коромысле. Никаких регулировок не надо, сам себя регулирует. Машинка немецкая.
А ничего удивительного. У некоторых еще челночные швейные машинки сохранились и работают. У тещи довоенная с ножным приводом цела-целёхонька. Единственная слабая детальи - ремень. Сделал из парашютного стропа, давно уже, пока держится. Кулачковый механизм в ней тоже есть, но он вечный, с "лишней" деталью, роликом на коромысле. Никаких регулировок не надо, сам себя регулирует. Машинка немецкая.
Схематично нарисовал, как выйти из положения при поломке кулачкового механизма (в данном случае вилки). Это не только в швейных машинках можно применить, а в любом другом случае при не очень высоких нагрузках.
--
Павел, нужно регулировать так, как записано в руководстве. Всякие рационализаторские предложения скорее всего приведут к выходу из строя распредвала или клапанов. Тебе сейчас надают советы, что можно регулировать сразу по два клапана на цилиндре, люди, которые только слышали что-то об этом. Не нужно искать на свою Ж и для своей машины приключений. Распредвал на классике - одно из проблемных изделий.
Износа какой части? Вал цилиндрический до начала подьёма кулочка. Если в цилиндрической части есть износ, то он будет равномерным по всей окружности, ну а если износ не равномерный, то распредвал на замену.
Износа какой части? Вал цилиндрический до начала подьёма кулочка. Если в цилиндрической части есть износ, то он будет равномерным по всей окружности, ну а если износ не равномерный, то распредвал на замену.
Изрядно с хламом повозился.Мое мнение в начале окружности износ больше.Там и ,каки никакой,но удар присутствует(прошу не спорить,согласен,не удар,но повышенное сопротивление сжатию).
Конечно это правило (мое) применимо к машинам,на которых уже втторое поколение ездит))
--