Реальный ТЮНИНГ для ВАЗ

"Человек ко всему привыкает, даже к виселице. Подергается и привыкнет..."

Но если честно, не жалею. Пробовал на стоке поездить после своей, так в ужасе был. Не едет, дорогу не держит (после 15 катков), переключаешься - того гляди плечо вывихнишь, сидеть неудобно, педальки узкие, про тормоза вообще молчу... ))))

Есть такое. Когда начал строить себе машину для спорта, умные люди подсказали (дай им бог здоровья) взять 08ю гражданскую для навыка. До этого ездил 99% на праворуких японках. Я МЕСЯЦ не мог понять-как люди воабще на них ездят? Потом пошел тюнинг (который закончился только с продажей авто)...

ну тахометр у меня стоял, правда поменьше и без вспышки, а брызговики-вешь хорошая (у меня желтые стояли)

Тюнингу не тюнингуй из г.. конфетку не зделать.таз есть таз.

+ миллиард!!!!чем бабосы немеряные тратить на это убожество, лучше на норм тачку собирать!!!!сам езжу на ТАЗах, тюнинговал их, тюнинговали мои друзья и знакомые - и не к чему хорошему это не привело, как был жигуль так он им и остался....ни комфорта, ни лучших впечатлений от езды - в лучшем случае дерганое авто с гремящем салоном и убогой посадкой за рулем!!!!

Можно конечно и Ево и Скай и Супру тюнинговать, но тогда ценники на 10 умножай... А если руки из Ж растут, то ничего не получится. Речь о том, что можно ВАЗ сделать лучше чем сток.

ну смысл, она едет....ну получше! ну что толку! влупишь бабосы, труд, время....и что а в гараже все тот же старый добрый жигуль! пусть у меня по твоему руки растут из Ж, ну я ездил на подготовленном для гонок ТАЗе....ну тот же опель астра жтс в сто раз лучше, или калибра в полууничтоженном варианте, либо королла санникс ZZ, да куча готовых подготовленых заводскими инженерами авто, в туже цену что и выйдет навроченный ТАЗ!!!!

поправлюсь королла ранникс

чтоб таз до 180 кабыл раскочегарить, скока бабла вылетит!уму не постижимо, сотни тысяч!!!!а тут королла готовая!!!!хоть и праворукая, садишься комфорт, шесть ручных ступеней, двиг 180кабыл, звук что у байка....вообще каждая деталь в тему, качественно все подогнанно и всего то с японии за 400-450 тыщ....

Ты опять меня не понял. Речь идет не о твоих руках. Тысячи людей ездят на ВАЗах и героически терпят их многочисленные недостатки. А ведь хотя бы часть этих косяков можно исправить и для этого не нужны кучи бабла. Да, идеал из них не получится (да и есть ил он, идеал). Из Япы уже за такие деньги путного ничего не пригонишь, да и раньше ценники не такие были...
Я о том, что вместо "пацанского" тюнинга можно было что-то полезное сделать...

ряд 102 ГП4,13 злая чиповка, подвеска лучше одного производителя - асоми например....распредвал дело конечно хорошее,НО -дорабатывать голову, настраивать фазы, он-лайн чиповка....гемора слишком много, а пользы чуть....рессиверы, заслонки, нулевики - то же ни о чем!!!
реальный толк будет только от турбины и опять НО - загнется вся трансмиссия, чоб этого не произошло нужен кулак и мотокомплект
по кузову - те распорки что продают будет мало, желательно делать каркас безопасности и жестко крепить его к кузову + подрамник и дополнительные растяжки, подвеска - ралли....увеличенные в диаметре торм диски желательно заменить суппорта, диски 650кг

да, кстате качество тюнинговых деталий (распредвалы, ряды, растяжки, стойки) на 3+...доделывать приходится, много брака - за цену то новых стандартных узлов и даже дороже

Такие доработки оправданы, когда есть им применение-например участие в любительских покатушках. И то, если есть там ограничения по классам. На бытовом уровне можно и по-проще быть.

почему же - первый вариант оч даже пользователский!!!!не ограничиваться же чиповкой и вентилируемыми дисками от 10ки....начни с двигателя, проситься КП, проситься на переделку подвеска и тормоза....на крайняк выхлоп за червонец....

Альберт полностью тебя поддерживаю при скромных вложнниях можно значительно улучшить качество владения авто только к класике это не относится лучшие авто для приложения сил я считаю 2110 все, 2114, 2115, 21099

Я тоже больше люблю передний привод. Но ты зря так насчет классики. ВАЗы все тюнятся неплохо. Посмотри на кросс, на дрифт, даже в драге есть. У классики свои приверженцы. А что творят с Нивами? Тем более ВАЗ уже 25 в спорте и здесь огромные наработки есть, которые успешно применяются в тюнинге.

Альберт я полностью согласен про дрифт, и в некоторых дисциплинах задний привод предпочтительнее так при старте с места с прокруткой, таскание прицепов, подъём в горку но четыре предыдущих моих класики я не дорабатывал они работали как лошадки как и Фольц и Форд вот только с покупкой 211154-22-10 я заинтересовался доработкой под свой вкус авто, как говорится "попала шлея под хвост" 21074 стоит я на неё и не сажусь.

Это вопрос бюджета. Для городской езды штатных тормозов вполне достаточно. Выхлоп без р/вала ничего не даст кроме шума (даже 4-2-1).
в первую очередь просится КПП (у очень она еб..я в стоке). Т.е. как минимум ряд и карданчик на кулису (максимум-полная переборка, но это уже другие деньги).
второе-жесткость кузова. управляемость у стока отвратительная именно из-за мягкого кузова (но без каркаса-мы говорим об городской машине).
доработка головки (даже без замены деталей там есть куда руки приложить).
разрезные шестерни (у стока погрешность меток просто убивает).
чип на динамику.
Сиденья (особенно на старых моделях-это нечто).
По деньгам не очень много получается-но машина совсем другой становится....