реально помогают???

Поиском пользуйся.

так там только рисунки, рекламы, и цены..
а мне надо, чтобы писал человек, который всем этом пользуется и реально видит разницу..
ну или не видит..

Пользовался,но нет смысла.Во-первых это для спорта и обеспечения сохранности жизни пилота.Во-вторых при любой аварии перераспределение нагрузок только увеличивает количество повреждения кузова в первую очередь.

+1. Ставишь растяжку брызговиков моторного отсека - да, управляемость улучшается, но при сильном ударе в крыло - "уводит" сразу две стороны машины, т.к. сила удара передаётся на две стороны.

а где покупал растяжку брызговиков моторного отсека? может все таки растяжку чашек? а если боковые удары собираешься собирать может тебе не ездить вообще?

Я развальщик и всегда матерюсь когда на такие кузова ставят верхнюю распорку. Потому что к рулевым тягам не подберёшься. Приходится снимать, а если болты на опорниках ослаблены и проваливаются

Реально ПОМОГАЕТ. Особенно если машинка старая. Та жа трехдверка всегда жесче пятидверки. И всякие эти приблуды кузов делают жесче. От этого и управляемость улучшается. У меня в стандарте такая распорка стоит с завода. Управляемость-выше крыши. А так , если просто ездить не выше 100 км. и не рулить экстремально, то разницы ни какой-ясно дело.

на volvo 850- volvo 70 под капотом между стойками амортизаторов,установлена распорная тяга с завода.

Есть Авто где изначально подобные схемы заложены...
Про силовой Агрегат с фотками смотри
http://www.drive2.ru/l/48999163945791794...
Усиление корпуса делать имеет смысл на всех авто если планируешь оверкиль сделать ))
Обычно основная функция это защита продавливания крыши и боковых стоек,
Видел только на ниве для соревнований, на рамные машины вроде бы почти не ставят...
Для гражданских целей - если планировать полеты через овраги и тп, чтобы кузов не повело...

Про подвеску
Если не влом отдать много денег (раньше порядка килобакса было яля "майд ин джапан") можно регулируемые по высоте и жесткости поставить
http://www.vazclub.com/vaz/2113-2114-211...
http://www.vazclub.com/vaz/2113-2114-211...
http://www.vazclub.com/vaz/2113-2114-211...

при спокойной обычной езде никакой пользы от них практически нет...

А где Вы видели СПОКОЙНУЮ езду????По Москве-каждый выезд-экстрим по полной.

в 90-х, на 2109 поставил на переднюю подвеску, не помню точного названия этой штуковины, напоминает велосипедный руль в общем, от 2110, она толще и следовательно жёстче, по линейным размерам один в один, только "яйца" надо уже от 2110, авто в поворотах стало ощутимо устойчивей.

Это для ралли.
Если участвовать не собираетесь, то зачем?

распорка на передние аморты для русской машины лишней точно не будет, машина на трассе стоит увереннее

Во всех машинах где движок поперек это и есть распорка а так лишние затраты и вес, если сам рукастый постоянно мешает

Ну да- Там и так движок трясется непонятно как. А уж о связи подвесок-это не к этим машинам.

Это всё для раллийных авто или для малолеток, чтоб кому-то что-то показать.

А мы типа Мы все малолетки????

Игорский, не слушайте тех, кто думает своим скудным умом, что ВАЗ и ТАЗ это одно и то же.. Из любой машины можно сделать ХОРОШУЮ машину, хотя 2115 для этого не очень подходит, ибо лудше восьмёрки может быть только другая восьмёрка, кузов покрепче будет.. В вашем случае посоветовал бы во-первых, поменять стабилизатор попеперечной устойчивости (как уже посоветовали выше) на десяточный + яйца. (16 мм против 18мм, а эффект есть) Далее, установить растяжку стоек и стабилизатор на жопу, дорого, но оно того стоит, машина совершенно по другому ведёт себя в поворотах и на трассе при высоких скоростях.. Продолжим.. Передние тормоза обязательно 14 вентилируемые, задние-чугунина и только после этого чиптюнинг... А вообще процесс тюнинга, это как ремонт, его невозможно закончить, - его можно только прекратить....Будут вопросы пишите, отвечу...