Реальная проблема с двигателем мучаюсь почти год! ВАЗ 21124
КОроче поменял все фильтра все датчики, ни чего так и не помогло. Машина с первого раза когда заводишь работает секунду и сразу глохнет(на второй раз уже заводится после нескольких поворотов стартера в пустую и работает стабильно), слабо плавает ХХ раньше плавал вообще ужасно вылечил заменой модулей зажигания. На ходу чувствуется что машина подтупливает если ехать монотонно начинает притормаживать как будто. чек не горит пропал когда промыл топливную систему и форсунки. из незамеренного осталось только компрессию замерить и давление в топливной рампе.РЕально нужна помощь замучился уже хочется комфортной езды. хотя бы решить эту проблему с двигателем почему он отказывается завестись со второго поворота ключа и ехать стабильно.
Если холостые большие и плавают, смотрите датчик положения дросельной заслонки, но в любом случае сначала необходимо замерить компрессию
С уважением
Что вы упёрлись в эту компрессию? Что она вам даст? Если бы не было компрессии, то машина бы троила.
Что вы упёрлись в эту компрессию? Что она вам даст? Если бы не было компрессии, то машина бы троила.
Если холостые большие и плавают, смотрите датчик положения дросельной заслонки, но в любом случае сначала необходимо замерить компрессию
С уважением
С уважением
P.S.Не надо бросаться сразу покупать датчики и т.д. Сначала необходимо мерить компрессию (почему, я Вам объяснял ранее) При диагностике ошибку не всегда показывает, если покажет, то например как пропуски вспышек в цилиндре, и народ бросаться покупать свечи, катушки зажигания,промывать форсунки т.д. (а дело в компрессии или извините в "...бобине..."), после этого давление в рампе.
С уважением
P.S.Не надо бросаться сразу покупать датчики и т.д. Сначала необходимо мерить компрессию (почему, я Вам объяснял ранее) При диагностике ошибку не всегда показывает, если покажет, то например как пропуски вспышек в цилиндре, и народ бросаться покупать свечи, катушки зажигания,промывать форсунки т.д. (а дело в компрессии или извините в "...бобине..."), после этого давление в рампе.
1. регулятор холостого хода;
2. датчик положения дроссельной заслонки.
У меня на двигателе 124 была такая проблема. Электронная диагностика данные неисправности не показывает.
Проблема устранилас
В итоге переделал из другого датчика, главное что бы подошел шток по длине и пятак на конце.
Сейчас двигатель работает стабильно. Расход упал до 6,8 л/100 км
1. регулятор холостого хода;
2. датчик положения дроссельной заслонки.
У меня на двигателе 124 была такая проблема. Электронная диагностика данные неисправности не показывает.
Проблема устранилас
В итоге переделал из другого датчика, главное что бы подошел шток по длине и пятак на конце.
Сейчас двигатель работает стабильно. Расход упал до 6,8 л/100 км
Замер давления топлива, это нормальная процедура. К тому же если раза два - три включить зажигание и машина заводится, то стоит проверить фильтр грубой очистки в баке. Может там комок грязи или льда? Замер давления и производительности это покажет точно.
Замер давления топлива, это нормальная процедура. К тому же если раза два - три включить зажигание и машина заводится, то стоит проверить фильтр грубой очистки в баке. Может там комок грязи или льда? Замер давления и производительности это покажет точно.
Ну то что надо замерить давление, я согласен. Но зачем у двух диагностов? Если вы накачиваете колёса, то тоже у несколько шиномонтажников давление проверяете?
Ну то что надо замерить давление, я согласен. Но зачем у двух диагностов? Если вы накачиваете колёса, то тоже у несколько шиномонтажников давление проверяете?