Разряжается аккумулятор иж юпитер 5

На мотоцикле нет реле зарядки.Есть реле ругулятор,который после заводки и определенных оборотов(уже точно сколько не помню) когда генератор начинает выдавать ток переходит в режим зарядки аккумулятора.Возьми гарантийно исправный с другой техники.Раньне были электромеханические,сейчас электронные.Как правило вылетает транзистор.

На мотоцикле нет реле зарядки.Есть реле ругулятор,который после заводки и определенных оборотов(уже точно сколько не помню) когда генератор начинает выдавать ток переходит в режим зарядки аккумулятора.Возьми гарантийно исправный с другой техники.Раньне были электромеханические,сейчас электронные.Как правило вылетает транзистор.

я и так купил новое, хочу его проверить, вот если проверю и определю его не исправность вот тогда отдать можно будет обратно...

5й работает без батареи только на больших оборотах проверка как правило заведомо исправным рр

а что на холостых зарядка аккумулятора не идет? и он может разрядится если долго не ездить на бол оборотах?

изначально на 1х 5х шла кнопка для пуска при разряженной батарее сейчас ее нет регулируется подбором сопротивлений а так замерь ток на реле +х8 масса должно быть при работающем двжке 13,5 -14,3v

Как-то давно имел ЯВУ . Сдохло родное реле-регулятор , поставил автомобильное и никаких проблем. Проверка как на авто .

а ты как проверяешь реле на авто?

Специально посмотрел схему пятого ижака и признаю , что от авто приспособить не просто, система специфическая . А родной блок не проще отремонтировать? Там ничего сложного и дефицитного нет. Работа для начинающего электрика. А для начала убедиться , что гена рабочая.

релюху отдал электрику на прозвон, там схема сложная слишком... и диоды и транзисторы и конденсаторы надо проверить, потом если что генератор буду проверять, пока тока не понял как... если знаешь ка кподскажи

с какой машины реле снял??? Или раздницы нет с какой???

Разницы особой нет. Только РР361 работает через минус. А поставил что-то похожее на 121.3702 ( смотри ниже).Можно даже шоколадку от автомобильного генератора. Только правильно подключить.

Генератор умер -болезнь всех Юпитеров-(сальник,подшипник,шпонка между коленвалами)если где-то не затянуто-дохнет весь мотор

Там система такая : на щётки якоря постоянно подаётся плюс ( на одну щётку) при включенном зажигании. Другая щётка сидит на минусе . При вращении двигателя на статоре вырабатывается ляктричество в виде трёх фаз .В дальнейшем в том самом реле оно выпрямляется и регулируется . Проверь напряжение на щётке при включенном зажигании Затем заведи движок и какой нибудь лампочкой проверь напругу на всех трёх проводах на выходе гены .Лампа должна гореть на каждом из трёх проводов по отдельности . Чем выше обороты , тем ярче горит.
Про то ,что релюха сложная это тебе электрик сказал ? Цену набивает. Не сложнее фонарика !

про то что как обмотки проверяют это то в принципе понятно, пока не разобрался я где провода выходят от генератора, сам генератор" спрятан", не как в машине чтобы был открытый... там есть штекер который подключается к реле(выпрямитель регулятор) этому, в этом штекере 8 выводов, надо наверно по очередности "прозвонит"ь его, если генератор 3 фазный стоит значит 3 контакта должны выдавать напряжение и светится лампочка как ты сказал при рабочем генератор как я понял... ну это если 3 фазный генератор, там на юпаках устанавливали еще и другие генераторы(по книге смотрел)

реле регулятор - не хочу чтобы что то пропустили при проверке, лучше пусть опытный электрик проверит, там вся система собрана и регулятор и выпрямитель, не как в машине , в машине проще...а то пропущу что нибудь ещё...

а целостность проводки проверял, там в релюшке нижний провод часто падает...

разница между автомобильным и ижевким генераторами в том что диодный мост на иже вынесен в регулятор . генератор проверить можно так: плюс через лампочку (от стопака или фары) кратковременно! подать на обмотку возбуждения генератора (на щётку) вторая щётка на массе. зарядка пошла, разбирайся с реле нет с генератором.

насчет разницы я в курсах, когда скидываю клемы с аккумулятора мото глохнет во время работы....

, хотелось бы еще проверить генератор, у меня проводки нет кроме осветительной кроме фары передней, насчет проверки генератора можно по подробнее все изложить, а так не понятно кое что

пиши что смущает

берёш автомобильный РР. можно с ваз2101-2106 кидаеш провода (+, минус на корпус, и на щётку провод) а штатный откинуть

рр это реле регулятор?
то есть минус на корпус генератора, плюс на щетку так?