Разрядился аккумулятор.

Короткое замыкание аккумулятора...Реанимировать, если это возможно еще...

Из-за этой напасти (снега) на старой работе водила десятки смастерил кожух на АКБ из брезента

Кстати правильное решение, еще правильнее сделать "теплоудерживающий" чехол на АКБ . Весной снять.

Из-за этой напасти (снега) на старой работе водила десятки смастерил кожух на АКБ из брезента

Снег это дистилированная вода, и ежели он ничего не растворил, то это чушь. Проверь ареометром плотность электролита. Обрати внимание на цвет электролита- если он коричневатый, то <вечная память> АКБ. Если нет, проверь зарядку -13,8- 14,2 норма. И косвенный признак смерти АКБ- окисленные клеммы. Если все предыдущее в порядке, проверь чистоту поверхности АКБ. Кажется , все.

Еще клеммы нужно посмотреть, особенно массу двигателя

Все правилно реанимировать и далее проверить генератор.

а гена как себя ведет7

Емкость аккумулятора 60 А*ч, это 720 ватт-часов энергии, этого хватит, чтобы полведра воды вскипятить, а тут даже снег не растаял. Думаю, снег не при чем, просто аккум был разряжен или ему уже плохо.

Начните с проверки утечек. Самое вероятное нет зарядки

Самое вероятное - зарядка есть, но напряжение 13,0-13,2 вольт. Аккумулятор при таком напряжении умирает за несколько месяцев, и при первом же морозе внезапно отказывается запускать мотор

13,0-13,2 - это ЭДС кислотного аккумулятора. Если генератор выдает такое напряжение - ремонт генератора (проверка исправности диодов и интегрального регулятора напряжения).

Проблема современных ВАЗов - заниженное напряжение генератора, заменой таблетки не лечится, точнее лечится, если подобрать экземпляр с хотя бы 14 вольтами в прогретом состоянии - где-то одна из пяти. Беспроигрышный вариант - установка внешнего регулятора. Сталкивался с этим на трех машинах - 2111, приора и нива. Если тупо купить и поставить таблетку - с вероятностью 80% даже новый аккумулятор максимум через полгода уедет в цветмет. В "Зарулеме" предлагали колхозный способ - добавить диод или два перед регулятором прямо внутрь генератора (0,5-0,6 вольт прибавки на каждый диод).

Я знаю, как работает этот способ с диодами (есть образование и хобби больше 20 лет).
Напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от температуры "таблетки" - термокомпенсация. Но то, что измерение температуры производится не на АКБ, а на генераторе (который может нешуточно греться), играет злую шутку: ЭРН "думает", что АКБ горячая и понижает напряжение на выходе генератора. Идеальный выход - выносной регулятор, закрепленный вблизи АКБ.

Поставить АКБ на зарядку, предварительно убедившись, что плотность электролита во всех банках одинакова (если плотность неодинакова, нужно будет найти способ выровнять ее раздельным зарядом или разрядом отдельных банок), измерить ток утечки (заглушенное авто не должно потреблять более 50 мА в режиме охраны). После заряда АКБ проверить исправность генератора при работе (напряжение на клеммах генератора должно быть порядка 14,0-14,5 вольт). Да, после заряда нужно очистить поверхность крышки АКБ вокруг клемм и пробок раствором пищевой соды для предотвращения самопроизвольного разряда.

Интересно,как ты представляешь заряд отдельных банок?Это когда были старые с внешними перемычками,можно было бы попробовать.А так заряжать.пока плотность крайних банок не станет 1.27,потом корректировать в остальных и то при условии.что это обслуживаемый.

В одной из прошлых тем я приводил пример из Ютуба, как парнишка "оживил" выброшенный аккумулятор, зарядив одну банку, крайнюю, видимо ту, что была ближе к двигателю (предположение автора видео).

Я не исключаю такой возможности,но зачем этот мартышкин труд.

Если нужно восстановить аккумулятор побыстрее, чем за трое суток.

Единственный реальный безболезненный способ восстановить сильно разряженный аккум - поставить его на зарядку током в 1,5 ампер на 2-3 суток

+100500.А генератор взять с Ш-Нивы,там 14.8 по факту.При полной нагрузке у меня ниже 13.9 не падает.Правда за плотностью и уровнем я регулярно слежу.