Раздумья, а нужен ли паркетник?

Когда покупал санойнг, думал буду использовать полный привод только в деревню ездить. Реально использую зимой в основном, подключаю при любом сильном гололеде или снегопаде, машина идет как по рельсам, проблема заснеженных дворов не стоит, а когда уж совсем плохо на дороге можно перескочить бордюр или проехать по полметровому сугробу (или запарковаться в него). Если быбрал машину сейчас, монопривод бы не рассматривал

О женской логике...начитавшись и наслушавшись о современных паркетниках...пришла к выводу, что идеальной машины нет. Что говорит логика? Бери ту, что дешевле при прочих равных условиях. Метания автора понятны. Хочется комфорта для семьи-1, не выйти за рамки бюджета-2, отъездить 2-3 года по гарантии, продать на хороших условиях-3.
Каптива комфортна? -вполне...места много...пол ровный...сиденья удобные, обивка даже тканевая-отлично смотрится, климат-2-ух зонный..бардачки удачные, багажник огромный... Кстати, шумоизоляция отличная...По деньгам-самая дешевая.. (особенно если LT)..А еще можно чуть взять кредита..буквально чуть..и еще бонус получить в несколько тысяч..и за 1,0-1,1 млн...ты получаешь неплохую машину...Вот с продажей после гарантии...да..Каптива не пользуется популярностью, но и машина изменилась...стала гораздо более интересней. И опять же: да на вторичке Каптива дешевле конкурентов, но и изначально стоит меньше. Аутлендер. Комфортен? -чуть меньше. Все же жестковата подвеска. Хотя в салоне тоже вполне ничего себе. И водительское сидение весьма удачное. По бюджету-ну как раз в 1,3 (плюс-минус). А вот с продажей на вторичке-лучше..исторически сложилось. (Хотя по слухам, не хвалят на ТО мицубиси...и качество японское уже давно под сомнением..)

По определению желаний, женской логике огромный +

Volvo V40 Cross Country. Недокроссовер, но уже "перехетч". Внимательно с комплектациями, возможно, решение проблемы.

думал о нем. Но показалось что маловат салон

В большинстве случаев кроссы - дань моде и желание быть повыше - высоко типо сижу- значит круче. Хотя для езду, особенно скоростной и для вхожления в повороты все знают, что машина должна иметь ниже центр масс, для экономичной езды машина должна иметь форму капли т уж точно не прямое стекло. Вообшем кросс - машина не для езды на авто, а для удобной посадки в нее и для удобного наблюдения за теми, кто ездиет на авто с высока - типа трибуны что-то.

Универсальность выливается в то, что все по среднему. Машина не седан по комфорту и для дальних поездках все равно не сравнить. А в поле с внедорожников не сравнивать. Ладно там дорогик кроссы типа Туарега - у них пневмоподвеска и на трассе приятно и не хуже, чем на седане (кроме поворотов конечно), хотя не экономично ну совсем. Но по полю все равно не конкурент внедороднику. У друга просто Туарег и часто катаемся. А простые кроссы - вообще совсем все по среднему.

Я для себя использую только вариант 2 машины внедородник + седан. Так как глупо и дорого летом ездить в городе или по трассе типа m4 на юг на внедорожнике. А лето - это от апредя до конца октября. Нужен скоростной седан. Экономично и комфортно. А за городом, если на рыболку, то я не очень понимаю как туда езать не на грязевой резине. ОЧень мало видел кроссов на MT. А на рыболке нормлаьной чаще вижу нивы, буханки и внедородники рамные типа Поджеро.

Лучший комментарий на сегодня!!!

полностью с вами согласна и для города кросс не нужен и многие берут их от неуверенности в себе как водителя

Если хочешь хороший полноприводный авто.То посмотри Сеат Алтеа Фритрек или Рено Колеос!

Пол года выбирали паркетник, читали все отзывы. Купили Шкоду Ети с автоматом, коробка 7-ми ступенчатая. Искали дешевое техобслуживание, малый расход топлива и приемливый клиренс. До сих пор торчу от машины. Минус в том, что в салоне зимой становиться тепло после 40 км.езды, но как мне сказали, что в новых машинах эта проблема решена.

дизель ?
TSI

Есть еще категория полноприводных универсалов Д класса: Ауди Олроуд, Вольво СХ70, Субару Аутбек. Они совмещают в себе как раз универсальность: высокий клиренс, просторный салон и багажник, низкий центр тяжести по сравнению с паркетниками. Ну и чем длиннее база, тем устойчивее на дороге и комфортнее в салоне И никакой паркетник не даст такого комфорта. И недавно к ним еще присоединился WV Аллтрак, но у него клиренс кажется 160, если не ошибаюсь.
Сам целенаправленно выбирал полноприводный универсал. Единственное - паркетники короче, разворачиваться и парковаться удобнее.

Дизель в РФ рано покупать, да и стоит он дорого и промежуток между ТО очень маленький. Расход топлива при 100 км/час примерно 6.0 литров, если не балуешься с педалью газа. Габариты радуют, паркуюсь везде, где хочу. 1.2 литра с турбонаддувом, но торчу от возможностей при обгоне. Купил и установил немецкий холодильник в багажник, работает от 12 и 220 вольт. Теперь нет проблем в санаториях а Беларусии и в поездках по РФ.

Да, забыл сказать, что выбирал самый дешёвый вариант за 689000 руб., а потом выбирал те опции, которые мне нужны.

Не нужен. Нужен нормальный авто, например универсал, если дети и все такое.

ФОРЕСТЕР.