Раздумья, а нужен ли паркетник?

Я бы легковое авто D или бизнес класса смотрел. Паркетник универсальная машина из компромиссов : проходимость слегка выше , чем у легковой , комфорта слегка меньше ,рулиться тоже похуже . Кроссы типа Х5 из-за стоимости отпадают. Если есть другое авто в семье , и возможность содержать две машины для разных целей то , по-моему , кроссовер не нужен .

рулиться... куда рулиться, кому рулиться?

См. словарь русского языка.

вы сначала русский язык подучите, потом уж словарь посмотрю

а то у вас получается как-то так :

http://myscreenshot.info/i/0003/40823138...

РУЛИТЬ, -лю, -лишь; нсв. [от франц. rouler - катить]
1.
Управлять рулём; вести какое-л. транспортное средство в каком-л. направлении. Один гребёт, другой рулит. Р. к бензоколонке. Рули вправо!
(поворачивай руль в таком направлении). //
Ехать, катиться (обычно о самолёте). Самолёт уже рулил по взлётной полосе.
2. Разг.
Управлять чем-л.; иметь власть над кем-л. Ему лишь бы цехом р. Сержант умел р. новобранцами не хуже лейтенанта. // < Руление, -я; ср. Рулёжка, -и; ж. Проф.

Ударение:
рулить, рулю, рулишь

Шутку оценил . Учитесь любому языку не по карикатурам в интернете .

копипастить словари я и сам могу.

а вот вам, как представителю семейства безграмотных, рекомендую хороший сайт http://tsya.ru/
как раз для таких как вы.

изучите - поймете, что если рулитЬся пишется с мягким знаком, то подразумевается вопрос "куда рулитЬся" (самому по себе, например "ему некуда рулитЬся"? а когда говорят "он рулиТСя", то грамотные люди, которых почти не осталось, мягкий знак не пишут.

Перечитайте еще раз данную ветку . И свою же ссылку . Хамство , как последний аргумент - признак униженного человека . Удачной учебы .

Тестировали оба автомобиля. Хорошие впечатления. К вариатору Аута, надо привыкать..Мы до этого на механике ездили -)) Но скорость набирает приятно равномерно. В грязи по глине ехал уверенно. Каптива, впрочем, тоже едет хорошо. Но есть засада: на небольших скоростях (около 30 км/ч) подвисает, если надо ускориться..как бы думает секунду-другую.. прежде чем отреагировать.

Тестировали оба автомобиля. Хорошие впечатления. К вариатору Аута, надо привыкать..Мы до этого на механике ездили -)) Но скорость набирает приятно равномерно. В грязи по глине ехал уверенно. Каптива, впрочем, тоже едет хорошо. Но есть засада: на небольших скоростях (около 30 км/ч) подвисает, если надо ускориться..как бы думает секунду-другую.. прежде чем отреагировать.

Я вариатор отмел бы сразу - они не выдерживают жесткой эксплуатации в наших условиях (особенно зимой), хотя если ТОЛЬКО для чищенного города, то можно попробовать... на свой страх и риск. Предпочитаю нормальные гидравлические автоматы.

Впариатор на ауте перегревается на высокой скорости, об этом даже в "За рулем" сказано.

Вот именно -"на высокой скорости". Консультировались у специалиста по вариатору. Он сказал так: "Если вы планируете гонять-это не ваша машина (гонять -это от 160 и выше), для остальных -вариатор хлопот не доставит." Не знаю как у остальных, а у нас и дорог таких нет, чтоб ехать с такой скоростью.

Была мысль купить б/у авто за те же деньги..Например, Вензу...Очень красивая машинка. Но страшновато...новое авто-это гарантия..а тут как повезет.

Полный привод нужен и в городе и на трассе. Если есть деньги на кросс - берите лучше его. Форестер посмотрите, хорошая машинка.

Почему ведя речь о полном приводе начинают говорить о грязи, снеге и т.д. Полный привод он и на чистом сухом асфальте дает свои преимущества. Прежде чем категорично рассуждать о типах трансмиссий неплохо бы почитать теорию.

На мой взгляд, даже с учетом всех " неоднозначностей" и компромиссов...надо брать паркетник. Седан за эти деньги будет выглядеть престижнее. Но наши дороги подпортят эту картинку. Опять же вспоминаешь как на перекрестке за тобой стоит машинка повыше и видит то, что недоступно тебе -сразу решение и нарисовывается...Если за рулем будет ездить супруга-ей тоже будет поспокойнее рулить машинкой повыше... Знакомая с Киа Сид пересела на Х-Трейл, сказала: "Несравнимо...не думай кому звонить, если выпал снег, во двор заезжаю спокойно, и высота посадки водителя дает возможность быстрее реагировать на дорожную ситуацию." А вот что брать из паркетников-уже другой вопрос.

В принципе конечно нужен. Только конечно если нравится высокая посадка. И барахло перевезти и членов семьи и вооще удобно, но опять -если в этом возникает нужда. Да и полный привод-хоть и ущербный-лучше , чем его отсутствие.

Посмотрю минивены.

у кошечки чисто женская логика, далеко не образчик логичного выбора ))))
автор у тебя не муки выбора, а не определенность цели/задач/условий эксплуатации и требований (ТТХ)к авто
ответь себе сам на эти вопросы и круг сузится сам собой а дальше начнется война компромисов
ну к примеру: нужна экономичность, отпадают авто типа каптива/антара
нужна надежность: отпадают турбина и дсг
нужен багажник:отпадает колеос
нужен просторный салон: среднеразмерные кроссы отпадают и смотрятся минивэны(компаквэны), но при этом клиренса никакого

каждому свое.
приятель год выбирал кросс. перебрал на рынке все в т.ч. полноценные внедорожники. остановился на хонде срв американском 2.4. приглянулся багажник/удобные кресла спереди и достаточная мощность. да недостатки есть-пластик салона, но при выборе это для него не главное было
удачи в нелегком выборе )))

Просто разброд желаний. Хочется и объем и по деньгам вписаться. Экономия нужна, но на втором месте.