Раздумья, а нужен ли паркетник?

X6

Я брал раф4 2013, клиренс 195, сколько раз я по бордюрам ездил! Был бы я на отцовском седане весь пластик несколько раз превратил уже в труху!

Бери паркетник как минимум, я задолбался днищем ширкать на мельчайших кочках

Какая фигня: элетроприводы всего-всего... Разве это главное в машине? Удобство, надёжность, экономичность. Любой кроссовер в пределах лимона и не обязательно полноприводной, если не ездить по полям и лесам, достаточно вполне.

Как у нас чистят дворы - всем известно. На моноприводе заехать и припарковаться порой нельзя. Не, можно конечно - с разгона, а выезжать как??? Потом, чуть горка обледенелая - все, извольте постараться (а может еще и не получиться). У меня на работе коллега ставит моноприводное авто в гараж, к которому ведет небольшая затяжная горка. Если пройдет ночью снег - приезжает на такси, т.к. выезжают только полноприводники, а те кто считает что подключаемый привод развод - целует стенки соседних гаражей. Еще пример - снегоуборочная техника счищает снег с дороги слева на право (к обочинам). Ночью они забиты машинами, поэтому обочины чистяться редко. Постепенно снег трамбуется, и создаются дополнительные препятствия для того что бы заехать и оставить машину. Полноприводные авто залезают спокойно. Другие пытаются бесполезно шлифовать, а после со злостью на лице разгоняются и очень хорошо колят замороженные пластиковые элементы машины.
Этих примеров - УЙМА. Если Вы прочитав сказали себе: "Я никогда не бывал в подобных ситуациях" - не торопите события. В Государстве Российском непременно будете. Просто иногда бывает выбор ни ехать там где не получится, а иногда нет.

p.s. Есть много неплохих автомобилей с подключаемым полным приводом, который спокойно позволяет залесть в сугроб, штурмануть ледяную гору, уверенней выполнить вираж, и при этом разница в расходе топлива в положении 2WD и 4WD - будет составлять максимум 1литр на сотню.
Мой вердикт - полному приводу в городе непременно быть.

Какую ерунду вы пишите--езжу на опель корса круглый год каждый день независимо от погоды и не чувствую себя ущербно- главное умение. иногда видишь кросс еле едет.так и хочется дать пинка...

Как по мне, нужно задаться вопросом не нужен ли паркетник в России, а могу ли я себе его позволить и какой.

Всем спасибо, буду брать паркетник иже кроссовер. Осталось решить какой. Пока решил попробовать мазду 5, субару форестер и вольво 40 кантри тур

Обратите внимание на КИА Соренто 2,2 ТД Сам долго ломал голову по Тому же вопросу. Были у меня пузотерка Мазда Кседос 9 и Черокке 2,1 ТД. Закон подлости: когда нужен Джип - я на Кседосе и наоборот. Сбросил все - взял Соренто. Уже больше года - щенячий восторг )) Разгонные характеристики (с места, на обгоне) супер, 197 л.с. Скорость 160 км/ч на оборотах 3000. Прошлогодние лютые снегопады по трассе, в городе - на ура!

А Ситроен С5 Универсал не рассматривали? Это большой универсал с изменяемым клиренсом, места в салоне и в багажнике очень много, если дизель - то расход очень небольшой. По-моему всяческие кочки ямки этот изменяемый клиренс легко решает, автомобиль комфортен, французы не скупятся "нафаршировать" до отказа автомобиль за те же деньги, за которые изготовители других марок предлагают машины в более скромных комплектациях.

Чем выше клиренс- тем больше мертвых и слепых зон, разве что Субару со своими опозитниками в стороне. Жду когда Infiniti Q30 выйдет... хотел XV, но душа не легла.

Сегодня тестировали Витару и Кугу. Обе сравнительно небольшие, полноприводные. Об особенностях комплектации говорить смысла нет, а вот впечатления...
Витара-очень простенькая снаружи и в салоне, по этим характеристикам, явно, не заслужит внимания. Едет неплохо, послушная. Но удивляет дребезжание и бренчание (а ведь это японская сборка). С одной стороны проверенный временем автомат, с другой стороны - еще 4-ех ступенчатый. Мы смотрели 2,4 АТ бензин. По стоимости 1,26, версия 2 л-обойдется в 1,01. Пожалуй, если бы стоимость была тысяч на 100 меньше, его можно было рассмотреть. А так..за эти деньги предложения конкурентов интереснее. Явный плюс один-полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей.
Куга. Неожиданно интересная оказалась машинка. Ничего про нее не читала. На тест попали случайно. Симпатичная снаружи, прикольная в салоне. Не могу сказать нравится ли салон, но необычный точно. Понравились сидения и в ткани, и в коже (перфорация). Смотрели Тренд Плюс (подешевле-примерно 1,2) и Титаниум (подороже-1,35) -обе 150 л.с. 1,6 л- 95 (!) бензин (турбодвижок). Говорят, что расход топлива (объективный) -11 л. Едет очень хорошо, послушная, порадовала шумоизоляция и мягкая подвеска (пожалуй из Капы, Витары, Аута-лучшая). Водителю сидеть довольно удобно. "Вкусняшки" на свои деньги. Дисплейчики, конечно, маловаты, но есть. Рекомендую посмотреть, поскольку есть в этой машинке свой характер...чем-то она цепляет. Тоже неоднозначный вариант, но интересный.

Коллега ездил на новой Куге, потом его тесть купил себе Range Rover, а 5 летний Lexus RX330 (Американский) продавать хотел- в итоге продали новую Кугу ))

а почему?

5 летний Lexus RX330 лучше ))

Лучше, чем у Капы? У нее отличные настройки и самая большая база - 2707 мм. Ездил на прошлой Куге, так Спортейдж больше понравился.

Необычный салон у Куги? Так он же как у Фокуса точь-в-точь.

Форестер или Каптива - это из моих предпочтений. Сел на кросс - все сомнения смыло.

если уж в тему, тогда можно опель смотреть

Смотрел - по-моему Капа выигрывает.