Рав4 или Куга

мазда не плохая машина,высокотехнологичная,что очень радует, но конкуренты имеют право на жизнь и так рьяно отстаивать продукцию одного производителя я бы не стал.

....я сам искал замену сх-5 так как две в семье одинаковых авто иметь не хотел....но не нашел по своим требованиям....хотя естественно есть авто и по лучше мазды в этом классе--только они обычно на много дороже....а вот новинки типа рав4 и особенно куго --не впечатлили

Однозначно новый РАВ4, дешевле в обслуге выйдет... 2 литровый бензиновый атмосферник экономичен 10 л на 100 км
Вариатор плавность хода...

человек 2.5 смотрит ...а я вот только не пойму вашу любовь к вариаторам....лично я ( и вообщем то все кого я знаю) ---избегают их....просто более дешевый и слабый аппарат....про плавность--правда конечно ----но на этом все прелести заканчиваются....а проблемы начинаются

Артем вы проблемы с вариаторами на себе испытывали?=)
Последние слухи о проблемных вариаторах были на машинах до 2010 года, в Основном Кашкай, ИксТрейл, Мурано, Жук...
Основные проблемы перегревы (нынче изменена система охлаждения), усталость подшипников - Короче японцы регламентируют 210 000 км должен отходить вариатор до его вскрытия и замены жидкости... и при необходимости цепи...
Ушатать его тапком в пол не зя а вот Автомат можно... ибо варитор всегда работает на оптимальных оборотах...

вот тут не согласен в корни--вариатор можно ушатать всем...и пробуксовкой и нагрузкой(тупо прицеп на нем не покатаешь) ---а вот автомат--гораздо более надежен----а вариатор любят производители по тому как он в среднем раза в полтора дешевле ...а лично у меня проблем с вариаторами никогда не было....не было вариаторов--не было проблем)))))))))

К слову скажу...
Разница между 150 и 180 лошадями никакая на глаз не ощутите... был бы V6 там да будет заметно...
А так если честно только лишний 1-2 литра бензина есть и налог платить больше
Если только ради 6 ступенчатого Автомата....то зря... Вариатор себя очень хорошо показывает... в плане динамики езды и расхода топлива
Либо если нужна отличная проходимость то на механике... ( с условием что ей хорошо владеете)

Я катал и тот и другой, разница обалденная... 2,5 едет сам, нежно плавно, приеместый, очень понравилось.

1) Если не секрет ка разницу ощутили? субъективно если?
2) Вариатор не плавно что ли ехал? =) приемистость вариатора еще та...
Я просто по себе ощутил.. разницу... Автомат как и Механика... вдавливает... те прирость скорости ощутим...
А вот Вариатор кажется что "не тянет"... но чувство на самом деле обманчивое...
Ради интереса попробуйте сравнить еще раз...
На других авто... например стоит тоже посмотреть...
Ну в общем это чисто мое мнение... по мне теперь выбор либо Механика, либо робот, либо вариатор....обычный автомат не нравиться...

ну вы прикалываете----44 лошадки разница...это больше на 30%....как тут не ощутить????

Артем там те лошадки на 6000+ оборотах...
И тяга на выше средних
187 /3600 у 150 л.с.
и 233/4100 у 180 л.с.
Фактически мало чем отличается...
Только на больших скоростях... (но это не удел этой машинки)

Дело не в вариаторе и не в коробке вообще, мне понравился и варик на 2 литрах и автомат на 2,5 , а в том насколько приеместой была машина на низких оборотах, и как работал движек, 2 литра с надрывом, 2,5 вообще слышно не было, хотя машина с места уходила шикарно.

тут скорее важна не мощность,а крутящий момент,который на турбо доступен почти с самых низов и процентов на 30-40 выше,чем у атмосферника

К слову скажу...Разница между 150 и 180 лошадями никакая на глаз не ощутите... был бы V6 там да будет заметно...А так если честно только лишний 1-2 литра бензина есть и налог платить большеЕсли только ради 6 ступенчатого Автомата....то зря... Вариатор себя очень хорошо показывает... в плане динамики езды и расхода топлива Либо если нужна отличная проходимость то на механике... ( с условием что ей хорошо владеете)

разница даже 10 лошадей чувствуется. Конечно если машины в одинаковом весе. но если что то помассивнее конечно и 40 лошадок не увидишь.

вас кстати не пугает на рав4 2.5 просвет в 170????а на сайте тайота.ру в графе клиренс на 2.5 литров стоит прочерк--красавцы))))))

Это Америкос с таким клиренсом, для писали что России 197 мм, ну пока пишут что 190...

то есть вы само авто не видели....нет ---2.5 у нас 170--не верите мне ---вот вам привожу письмо парня с сайта
Артем привет! Сегодня проезжал мимо тойота-центра и решил посмотреть на новый раф 4. Спросил у одного продавца про клиренс, тот сказал что у всех одинаковый 197мм.Спросил у другого - он пробубнил что-то про впускной коллектор,что якобы инженераматрматривалм предстоит что-то менять.Я сначала не понял и решил сам посмотреть.Действительно,у двухлитрового снизу все ровно,а вот у 2,5 литрового впереди снизу торчит колено трубы впускного коллектора. Просто нелепо.

Скорее всего завезли из Америки там Тойты не очень жалуют после западания педалей вот и справляют нам ))

возможно

какой америкос....у 2013 года клиренс 180 см...у старого было 190....хочешь резину ставь выше будет и клиренс выше....