Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Езжу на Акценте 3 года, ни одной поломки (менял только расходники). До этого ездил на подержанном Митцубиси Галанте 1991 г., которая по уровню комфорта и управляемости конечно гораздо лучше, но надоело постоянно платить за ремонт. За недостатком средств взял новый Акцнет, очень доволен. Машина качественная, не верх дизайнерской и инженерной мысли, но всё же очень достойное авто. Своих денег она стоит, тем более, что за такую цену более именитую машину не возьмешь. В настоящее время появился еще один автомобиль, но Акцента не продал - для жены идеальный вариант.
Я работаю в такси на своей личной машине хендай Акценте пробег 102000 км - машина своих денег стоит.
Кроме расходников и замены задней стойки (заднюю стойку угробил чисто по своей вине
на 40 000км - теперь поставил задние стойки фирмы Каяба- просто класс)
Ну и всётаки на дальние расстояния для пятерых взрослых - тесновато.
Советую поставить защиту картера машина низкой посадки и по бездорожью ползаешь на брюхе.
Коротче говоря хорошая машина для города - юркая и манёвренная!
акцент нормальная машина но при пробеге 115т полетела ось сателитов в коробке ,плохой металл ремонт у дилера встал в 20т рублей ,а так в целом без нареканий
Уважаемые господа мужчины! Позвольте подать свой женский голос и высказать свое мнение о Hyundai Accent. Я владею этой машинкой (МТ-3) с августа 2006 г. Купила "с нуля", сейчас еще на гарантии. Я в восторге (извините за, может быть , излишнюю эмоциональность) от этой машинки. Конечно, есть машины круче, но вспомните, сколько она стоит. Отличное сочетание цена-качество. Все, что нужно, чтобы ездить с определенным комфортом. До нее у меня была Киа Авелла - купила 7-летнюю с пробегом почти 200 тыс. и ездила еще 2 года. Каждый квартал приходилось что-то ремонтировать. А пересев на новый Hyundai Accent, езжу в сервис только на очередные т/о. Конечно, гарантийные т/о по цене раза в 2 дороже, чем в обычных сервисах, но за все приходится платить. Считаю, что эта машинка отлично подходит и для женщин - послушная в управлении, классический дизайн. Господа мужчины, если вас чем-то эта модель не устраивает, подарите ее своей любимой женщине, если она еще без авто. А с нашими ВАЗами Hyundai Accent не идет ни в какое сравнение. Как-то пришлось помогать подруге вести ее машину (семерку) - я была в ужасе - вот уж где экстрим! Машина не слушается и не управляется. Не знаешь с какой силой жать педали - нет плавных переходов -она у меня то глохла при попытке тронуться с места, то двигалась рывками. С трудом я ее поняла. Отсутствие эл. подъемников и кондиционера вообще делают наши машины не пригодными к употреблению. А цена почти как у "корейцев" российского производства. Всем удачи на дорогах!
Уважаемые господа мужчины! Позвольте подать свой женский голос и высказать свое мнение о Hyundai Accent. Я владею этой машинкой (МТ-3) с августа 2006 г. Купила "с нуля", сейчас еще на гарантии. Я в восторге (извините за, может быть , излишнюю эмоциональность) от этой машинки. Конечно, есть машины круче, но вспомните, сколько она стоит. Отличное сочетание цена-качество. Все, что нужно, чтобы ездить с определенным комфортом. До нее у меня была Киа Авелла - купила 7-летнюю с пробегом почти 200 тыс. и ездила еще 2 года. Каждый квартал приходилось что-то ремонтировать. А пересев на новый Hyundai Accent, езжу в сервис только на очередные т/о. Конечно, гарантийные т/о по цене раза в 2 дороже, чем в обычных сервисах, но за все приходится платить. Считаю, что эта машинка отлично подходит и для женщин - послушная в управлении, классический дизайн. Господа мужчины, если вас чем-то эта модель не устраивает, подарите ее своей любимой женщине, если она еще без авто. А с нашими ВАЗами Hyundai Accent не идет ни в какое сравнение. Как-то пришлось помогать подруге вести ее машину (семерку) - я была в ужасе - вот уж где экстрим! Машина не слушается и не управляется. Не знаешь с какой силой жать педали - нет плавных переходов -она у меня то глохла при попытке тронуться с места, то двигалась рывками. С трудом я ее поняла. Отсутствие эл. подъемников и кондиционера вообще делают наши машины не пригодными к употреблению. А цена почти как у "корейцев" российского производства. Всем удачи на дорогах!
у меня 12 клап. 1.5. Купил у друга спробегом 52 тыс. масло лью кастрол. каждые 10 тыс. с гарантии снялся, т.к. лишние деньги отдавать нехочу, это не ауди и не мерседес. Радует маленький расход, 7.4литра 95 на 100 км летом по городу. ходовка жесткая, стойки-больное место. Расходники недорогие, как у Тазиков. У меня компл МТ-2 без АБС (он опасен на акцентах) и без подушки. Шумка желает лучшего, двери ваще пипец! пустые, туда музыку без подготовки лучше не ставить! я на не
у меня 12 клап. 1.5. Купил у друга спробегом 52 тыс. масло лью кастрол. каждые 10 тыс. с гарантии снялся, т.к. лишние деньги отдавать нехочу, это не ауди и не мерседес. Радует маленький расход, 7.4литра 95 на 100 км летом по городу. ходовка жесткая, стойки-больное место. Расходники недорогие, как у Тазиков. У меня компл МТ-2 без АБС (он опасен на акцентах) и без подушки. Шумка желает лучшего, двери ваще пипец! пустые, туда музыку без подготовки лучше не ставить! я на нем проездил 20 тыщ и уже охото поменять, шумно, жестко, и еще если сядут 4 взрослых мужика килограмм по 80 то будешь цеплять все что можно. я защиту сразу себе воткнул. больше сказать нечего, можно сделать шумку хорошую это решит проблему звука. На дороге ведет себя хорошо, но на скорости болшьше 140 при большой загрузке можно себе задницу отбить а задним поссажирам уж темболее, т.к. задние седенья как табуретка.
у меня 12 клап. 1.5. Купил у друга спробегом 52 тыс. масло лью кастрол. каждые 10 тыс. с гарантии снялся, т.к. лишние деньги отдавать нехочу, это не ауди и не мерседес. Радует маленький расход, 7.4литра 95 на 100 км летом по городу. ходовка жесткая, стойки-больное место. Расходники недорогие, как у Тазиков. У меня компл МТ-2 без АБС (он опасен на акцентах) и без подушки. Шумка желает лучшего, двери ваще пипец! пустые, туда музыку без подготовки лучше не ставить! я на нем проездил 20 тыщ и уже охото поменять, шумно, жестко, и еще если сядут 4 взрослых мужика килограмм по 80 то будешь цеплять все что можно. я защиту сразу себе воткнул. больше сказать нечего, можно сделать шумку хорошую это решит проблему звука. На дороге ведет себя хорошо, но на скорости болшьше 140 при большой загрузке можно себе задницу отбить а задним поссажирам уж темболее, т.к. задние седенья как табуретка.
ABS- система сложная и постигать ее желатильно в движении. Опыт-главное. Он не опасен, но в разной дороге с ним надо работать по разному-асфальт (мокрый или нет), снег, лед и т. д. Это описано в интернете, есть сравнительные тесты. Это тоже саме, что и резина-многие считают-одел шиповку, и гони как хочешь зимой. К сожалению-НЕТ. А коротко-он спасет в нужный момент при правильном вождении от ЮЗА.
ABS- система сложная и постигать ее желатильно в движении. Опыт-главное. Он не опасен, но в разной дороге с ним надо работать по разному-асфальт (мокрый или нет), снег, лед и т. д. Это описано в интернете, есть сравнительные тесты. Это тоже саме, что и резина-многие считают-одел шиповку, и гони как хочешь зимой. К сожалению-НЕТ. А коротко-он спасет в нужный момент при правильном вождении от ЮЗА.
Вот я и хотел выяснить у Руслана почему АБС опасна на Акцентах, так как, по-моему, он написал откровенную чепуху. А его друг, у которого он купил машину, скорее всего ее просто угробил. И я его не стал спрашивать про все проблемы с его машиной, которые он указал в своем комментарии, как раз по этой причине.
у меня 12 клап. 1.5. Купил у друга спробегом 52 тыс. масло лью кастрол. каждые 10 тыс. с гарантии снялся, т.к. лишние деньги отдавать нехочу, это не ауди и не мерседес. Радует маленький расход, 7.4литра 95 на 100 км летом по городу. ходовка жесткая, стойки-больное место. Расходники недорогие, как у Тазиков. У меня компл МТ-2 без АБС (он опасен на акцентах) и без подушки. Шумка желает лучшего, двери ваще пипец! пустые, туда музыку без подготовки лучше не ставить! я на нем проездил 20 тыщ и уже охото поменять, шумно, жестко, и еще если сядут 4 взрослых мужика килограмм по 80 то будешь цеплять все что можно. я защиту сразу себе воткнул. больше сказать нечего, можно сделать шумку хорошую это решит проблему звука. На дороге ведет себя хорошо, но на скорости болшьше 140 при большой загрузке можно себе задницу отбить а задним поссажирам уж темболее, т.к. задние седенья как табуретка.
Акцент хорошее авто,для своей ценовой категории. И не надо сравнивать его с дорогими машинами, они будут лучше настолько, настолько дороже. И чтобы полностью составить о нем мнение надо как минимум тысяч 20 поездить самому, узнать все его стороны, характер поведение на дороге, надежность деталей и узлов. У меня МТ2, купил новый, пробег 49 тыс. Пересел с ВАЗ 2112 (думаю многие после отечественного авто покупают бюджетных корейцев). Проблем пока не было, только плановые, через каждые 10 тыс ТО и замена пер. колодок и свечей на 20 тыс. Обслуживаюсь в Темп-авто на Дмитровке (нравиться, что не против когда свое масло, свечи и т.д. и всегда находишся в зоне обслуживания). Стоимость ТО по цене ВАЗовского, даже немного дешевле. Да забыл, был один гарантийный случай, заднее сиденье (не спинка) с правой стороны не защелкивалось - исправили. Кушала приблизительно до 10 тыс 10,5-12л(с кондеем) на 100 в городе, 8-9л(с кондеем) по шоссе, после 10 тыс расход на 1-1,5л уменьшился и конечно зависит от стиля езды, как только начинаешь ездить в спорт режиме расход на 10 - 20% выше. Пришлось привыкать особенно к очень короткой для разгона 1 ск., вторая уже длинее и самый отличный подхват на 3. Вообще люблю на хорошей дороге погонять. Разгонял до 180 по спид., запас еще был, Самая комфортная скорость по магистрали для меня 150 -160 км/ч, дальше машина начинает немного плавать. Тормоза нельзя перегревать, если один раз хорошо оттормозился, минут 20 спокойной езды для охлаждения иначе тормоза начинают просто тупить. В дальних поездках (самая продолжительная 380 км) спина не болит, ноги не устают, обзорность приемлемая. Машина по отношению к ВАЗу пониже, поэтому лучше ставить стальную защиту. На лето устанавливаю салонный фильтр, не помешает и парктроник (пока полностью не почуствуешь задние допуска), конечно штатную резину надо менять. Вобщем машина для моего достатка полностью приемлемая (денег хватает на ее эксплуатацию и не напрягает). Зарабатывал бы больше наверное купил фольсваген к пенсии ауди или тойоту, но только новые. Всем удачи и безаварийной езды.
У меня Акцент (МТ3) 2008 года.. расскажите поподробне про АБС, уж очнь она часто срабатывает.. даже летом на кочках во время торможения.. можно ли как нибудь ее регулировать?.. ездил на японцах там она не такая чуткая мне показалась.., мож брак?.. диллеры в сервисах сказали что она у всех такая чувствиткельная.. НЕВЕРЮ.. мож езжу не правильно)))
Обрати внимание на резину. Если плохая - часто будет срабатывать.
А вообще АБС как полезная, так и опасная. К ней надо привыкнуть и держать дистанцию.
МТ3 (выпуск конца 2004г., экспл. с начала 2005) пробег 29 т.
Недостатки, впрочем, многие всем известные - Шумновата, кстати, обратил внимание у друга акцент 2007, у него под капотом кусок изолирующего материала есть, у меня голое железо. Низкая посадка, тем более с защитой, скребешь ей, даже если в колею небольшую влез, а бампер, особ-но передний это головная боль, при парковке и средние бордюры не по зубам. В последнее время начали донимать сверчки - в левой междверной стойке, пластик закреплен на металл и при кренах начинает противно жучить, справа тоже иногда появляются звуки, возможно, поможет изоляция от металла, но все никак до них не доберусь, в районе лобового и заднего стекла также иногда кто-то поселяется, на счет стекол есть предположение - лобовое треснуло дугой в нижней части, возможно, оно начинает играть. Долгие синхронизаторы коробки, ну быстро ну никак не получится переключиться, это касается в первую очередь с первой на вторую(обратно со второй на первую еще дольше, как будто во что-то упираешься и после паузы 0,5-1 сек включается) и заметил такую неприятность передачи иногда включаются с неким хрумканьем (как раз таки это заметно на 1,2 иногда 3 передаче). По плохой асфальтовой дороге, особенно с проложенной колеей, страдает курсовая устойчивость, машинка начинает плавать по дороге, приходиться активно подруливать, хотя на этот счет есть обоснованные подозрения в сторону резины. – Летняя - с завода, зимняя - Cordiant Polar, хорошая резина на неплохом асфальте, цепляет быстро, в снегу тоже хорошо гребет, а вот лед это беда для них. Кстати был недавно случай - дорога вроде асфальт, перестроился и попал на занесенный снегом лед, машинка надо помнить с АБС (вот он, очередной камень в ее сторону), ну и в общем приехал бы я с хорошей скоростью в впереди стоящую на светофоре машину, но благо коробка механика (вообще не представляю что делают в таких случаях владельцы АТ5). А касательно самой АБС, вещь нужная, все-таки заносы никто не отменял при торможении на неравномерном покрытии, но к ней привыкнуть надо, очень чувствительная она, стоит на чуть мокрой или просто неровной дороге передавить педаль и она вам выдаст серенаду металлического клацанья и с десяток лишних метров тормозного пути, без всякой необходимости. Кстати, бытует мнение, что если уж АБС вам совсем не нравиться/не подходит, ее можно отключить, совсем, регулировке не поддается. Помимо прочего кажется, что стандартных ламп для ближнего маловато, надо что-нибудь поярче, а когда в межсезонье ездить по мокрому снегу, песку, грязи, то машина быстро загаживается, в том числе и фары, так тогда вообще ничего не видно, на дорогую оптику денег пока нет, а нелинзованную ставить, себя не уважать (как же бесят эти придурки на десятко-приоро-калинах с колхозным ксеноном). Имхо – слабовата подвеска, убить можно быстро, если ездить по нашим дорогам не аккуратно. Экстерьер и интерьер на любителя, в общем, ничего особенного. Ну и по мелочи – допотопный механический одометр, бардак, правый край отходит на 1см., на рулевой колонке пластик также отходит, воздуховоды под передними сиденьями, для обогрева ног задних пассажиров толи на полу просто валяются, толи закреплены непонятно как-то, да и вообще воздух туда очень слабо поступает, ну и прочие ляпы сборщиков.
Достоинства - хорошая динамика, хорошие тормоза, да, да, хоть с АБС, хоть без них, тормоза работают честно, главное не перегревать, хорошая управляемость, точность руля, без запаздываний и размазываний, на скорости есть небольшой запас хода, от случайного движения рулем, точный ход передач коробки, ни разу еще не втыкал ненужную передачу, подвеска (и тоже что является минусом, является и плюсом =) ) все же, считаю, в меру мягкая, вполне комфортная, если б не шумка, из-за которой в большой степени мы эти ямки слышим!, а не чувствуем пятой точкой. Ощущение габаритов машины, тут прям до каждого сантиметра можно уловить, хоть сзади, хоть спереди, тут конечно от самого человека зависит, если рост и посадка позволяет сидеть по “орлиному”, то проблем нет, а вот если в утопленное сиденье садиться скромных размеров девушка и едва выглядывает из-за руля, то тут конечно и габариты не видно и стойки мешают и прочее, прочее.
В общем и целом плюсов то гораздо больше, просто внимание в основном заостряется на негативном, хотелось бы, чтобы их вообще не было ). Считаю, что сравнивать Акцент и японки с немцами, которые новые стоят в 2 раза дороже, хотя сильно бушные также стоят, некорректно. Не бывает так чтобы за мало денег много хорошей машины, над той же бушной японкой растратите нервы и средства, порой несопоставимые с начальной ее стоимостью. А в случае Акцента получаем в меру бюджетного, качественного, отзывчивого, надежного, железного друга.
хотя и не "Лексус", но всё же не "ВАЗ"
Кроме расходников и замены задней стойки (заднюю стойку угробил чисто по своей вине
на 40 000км - теперь поставил задние стойки фирмы Каяба- просто класс)
Ну и всётаки на дальние расстояния для пятерых взрослых - тесновато.
Советую поставить защиту картера машина низкой посадки и по бездорожью ползаешь на брюхе.
Коротче говоря хорошая машина для города - юркая и манёвренная!
Обрати внимание на резину. Если плохая - часто будет срабатывать.
А вообще АБС как полезная, так и опасная. К ней надо привыкнуть и держать дистанцию.
Недостатки, впрочем, многие всем известные - Шумновата, кстати, обратил внимание у друга акцент 2007, у него под капотом кусок изолирующего материала есть, у меня голое железо. Низкая посадка, тем более с защитой, скребешь ей, даже если в колею небольшую влез, а бампер, особ-но передний это головная боль, при парковке и средние бордюры не по зубам. В последнее время начали донимать сверчки - в левой междверной стойке, пластик закреплен на металл и при кренах начинает противно жучить, справа тоже иногда появляются звуки, возможно, поможет изоляция от металла, но все никак до них не доберусь, в районе лобового и заднего стекла также иногда кто-то поселяется, на счет стекол есть предположение - лобовое треснуло дугой в нижней части, возможно, оно начинает играть. Долгие синхронизаторы коробки, ну быстро ну никак не получится переключиться, это касается в первую очередь с первой на вторую(обратно со второй на первую еще дольше, как будто во что-то упираешься и после паузы 0,5-1 сек включается) и заметил такую неприятность передачи иногда включаются с неким хрумканьем (как раз таки это заметно на 1,2 иногда 3 передаче). По плохой асфальтовой дороге, особенно с проложенной колеей, страдает курсовая устойчивость, машинка начинает плавать по дороге, приходиться активно подруливать, хотя на этот счет есть обоснованные подозрения в сторону резины. – Летняя - с завода, зимняя - Cordiant Polar, хорошая резина на неплохом асфальте, цепляет быстро, в снегу тоже хорошо гребет, а вот лед это беда для них. Кстати был недавно случай - дорога вроде асфальт, перестроился и попал на занесенный снегом лед, машинка надо помнить с АБС (вот он, очередной камень в ее сторону), ну и в общем приехал бы я с хорошей скоростью в впереди стоящую на светофоре машину, но благо коробка механика (вообще не представляю что делают в таких случаях владельцы АТ5). А касательно самой АБС, вещь нужная, все-таки заносы никто не отменял при торможении на неравномерном покрытии, но к ней привыкнуть надо, очень чувствительная она, стоит на чуть мокрой или просто неровной дороге передавить педаль и она вам выдаст серенаду металлического клацанья и с десяток лишних метров тормозного пути, без всякой необходимости. Кстати, бытует мнение, что если уж АБС вам совсем не нравиться/не подходит, ее можно отключить, совсем, регулировке не поддается. Помимо прочего кажется, что стандартных ламп для ближнего маловато, надо что-нибудь поярче, а когда в межсезонье ездить по мокрому снегу, песку, грязи, то машина быстро загаживается, в том числе и фары, так тогда вообще ничего не видно, на дорогую оптику денег пока нет, а нелинзованную ставить, себя не уважать (как же бесят эти придурки на десятко-приоро-калинах с колхозным ксеноном). Имхо – слабовата подвеска, убить можно быстро, если ездить по нашим дорогам не аккуратно. Экстерьер и интерьер на любителя, в общем, ничего особенного. Ну и по мелочи – допотопный механический одометр, бардак, правый край отходит на 1см., на рулевой колонке пластик также отходит, воздуховоды под передними сиденьями, для обогрева ног задних пассажиров толи на полу просто валяются, толи закреплены непонятно как-то, да и вообще воздух туда очень слабо поступает, ну и прочие ляпы сборщиков.
Достоинства - хорошая динамика, хорошие тормоза, да, да, хоть с АБС, хоть без них, тормоза работают честно, главное не перегревать, хорошая управляемость, точность руля, без запаздываний и размазываний, на скорости есть небольшой запас хода, от случайного движения рулем, точный ход передач коробки, ни разу еще не втыкал ненужную передачу, подвеска (и тоже что является минусом, является и плюсом =) ) все же, считаю, в меру мягкая, вполне комфортная, если б не шумка, из-за которой в большой степени мы эти ямки слышим!, а не чувствуем пятой точкой. Ощущение габаритов машины, тут прям до каждого сантиметра можно уловить, хоть сзади, хоть спереди, тут конечно от самого человека зависит, если рост и посадка позволяет сидеть по “орлиному”, то проблем нет, а вот если в утопленное сиденье садиться скромных размеров девушка и едва выглядывает из-за руля, то тут конечно и габариты не видно и стойки мешают и прочее, прочее.
В общем и целом плюсов то гораздо больше, просто внимание в основном заостряется на негативном, хотелось бы, чтобы их вообще не было ). Считаю, что сравнивать Акцент и японки с немцами, которые новые стоят в 2 раза дороже, хотя сильно бушные также стоят, некорректно. Не бывает так чтобы за мало денег много хорошей машины, над той же бушной японкой растратите нервы и средства, порой несопоставимые с начальной ее стоимостью. А в случае Акцента получаем в меру бюджетного, качественного, отзывчивого, надежного, железного друга.