Расход масла в двигателе.

Можно узнать НОМЕР двигателя , установленного на автомобиль ???

Вам то для чего, двигатель BLY009813 при чём сдесь номер

да нормально все....у фольца двигатели масло едят....зато менять не надо....на 5000 км новая банка 5 литров уходит

ВАМ не только ТУРБИНУ ( которой там нет ) ...ВАМ пол автомобиля поменяют ...за ВАШИ деньги ...
У данного типа двигателей ( как и у других ) , бывают свои незначительные НЕДОСТАТКИ ...
Поменяйте КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ( крышку клапанов ) и будет ВАМ радость ...

то Гнатюк тут охинею нёс со своей турбиной, теперь вы что-то мелете
по поводу крышки клапанов. Моторное масло не течёт под крышкой.
Я за месяц езды доливаю более одного литра масла. Советчики.

после ТАКИХ слов и советовать что либо ОТПАДАЕТ желание ...
Но давайте отбросим ЭМОЦИИ ...если ВЫ действительно хотите
добраться до ИСТИНЫ , и ограничить себя ЛИШНИМИ расходами ...
попробуйте открыть маслозаливную КРЫШКУ во время работы двигателя ...

Интересно и что будет?

Татьяна,не томите.Просто интересно.

после ТАКИХ слов и советовать что либо ОТПАДАЕТ желание ...Но давайте отбросим ЭМОЦИИ ...если ВЫ действительно хотите добраться до ИСТИНЫ , и ограничить себя ЛИШНИМИ расходами ...попробуйте открыть маслозаливную КРЫШКУ во время работы двигателя ...

Татьяна, озадачили ВЫ меня совсем. Сходил к автомобилю, завёл
двигатель, поворачиваю крышку масляную, а она не снимается.
Заглушил двигатель, снимается свободно. Завёл, не снимается.
Чертовщина какая-то. Просвятите уж если знаете. Не обижайтесь.

Значит движок у Вас исправный. При нормальной поршневой и исправной системе вентиляции картера в картере, а соответственно и под клапанной крышкой создается разрежение. Оно и не дает открыть крышку на заведенном двигателе. А когда поршневая изношена, а вентиляция забита грязью, давление избыточное и масло давит через сальники и все щели. А еще проверяют, достав масляный щуп и надев на трубку, куда он вставляется или через переходник воздушный шарик. Он надуваться не должен (это в идеале) или надуваться очень медленно.

Причина повышенного расхода масла в РАЗОРВАННОЙ мембране ...
Это маслоотделитель , системы вентиляции картера ...
Мембрана установлена непосредственно в крышке клапанов ...
Оригинальный номер крышки клапанов 06F 103 469 D ...
Вам необходимо ЕЁ заменить ...УДАЧИ ...

Объясни принцип работы мембраны в крышки.

Объясни принцип работы мембраны в крышки.

Мембрана находится в маслоотделителе системы вентиляции
картерных газов . Маслоотделитель препятствует попаданию
паров масла в камеру сгорания двигателя и вмонтирован в
крышку головки блока цилиндров ...

Если более детально , то сама мембрана выполняет роль
клапана вентиляции картера . Данный элемент предназначен
для регулирования давления поступающих во впускной коллектор картерных газов . Если имеет место быть небольшое разряжение , то клапан находится в открытом состоянии . При наличии большого разряжения во впускном канале клапан закрывается ...

Работа всей системы складывается за счет создания разряжения во впускном коллекторе двигателя , благодаря чему газы выводятся из картера. После того , как картерные газы будут отделены от масла
(за счет наличия маслоотделителя) , они поступают
во впускной коллектор , где смешиваясь с воздухом , попадают в камеру сгорания ...

К стати , саму мембрану , при желании ,
можно заменить отдельно . Точно такая
мембрана установлена в клапане PVC
( рециркуляция картерных газов )
совсем другого автомобиля ...

Прежде всего хочу сказать большое спасибо за ответ.В ДВС FSI действительно была изменена системы вентиляции картерных газов.Классическая система выглядит так: У двигателей с впрыском обычно одна трубка отсоса картерных газов, которая на подходе к дроссельной заслонке разделяется. Канал большего диаметра входит во. впускной коллектор до дроссельной заслонки, а канал меньшего диаметра (он обычно первый и засоряется шлаками, так как его диаметр всего около 1 мм), - после дроссельной заслонки. Через меньший канал осуществляется вентиляция картера на холостом ходу, через больший - при открытой дроссельной заслонке.(С)
В FSI одна трубка 6 входит за дроссельной заслонкой



Попробовать ваше предложение по поводу замены крышки думаю можно,если ни поможет надо будет копать глубже.)))

Объясните пожалуйста принцип работы мембраны в крышки.Иначе я буду считать ваше высказывание флудом по отношению к данной теме, а мне этого ни хочется.

Не совсем ахинею несет Татьяна Брагина про крышку. Только, скорее всего Вашей машины это не касается. А вот ВАЗ 2109 в крышке стоит маслоотделитель системы вентиляции картера, и когда его забьет, масло начинает из двигателя через сальники бежать. У меня это лет 12 назад на девятке было. Только я крышку не менял, а прочистил все. А Вашем случае, скорее всего действительно маслосъемные колпачки виноваты. Диагностируется так: проедте в режиме торможения двигателем километров с 80 до 50 в час, а потом резко поддайте газу. Если синеватое облачко из выхлопной появится, то колпачки. А если постоянно поддымливает под нагрузкой, то маслсъемные кольца. Компрессия при этом может быть и нормальной.

12 - это нормальная (сухая ) компрессия , а вот к советам по замене сальников клапанов прислушайтесь . и деньги небольшие и толк будет. к стати . отношение к им(сальникам ) какое-то странное у многих. слабенькое изделие . которое работает в оч. жестких условиях не может служить вечно

У меня Джетта 1.8 Турбо 2003 года. Пробег - 142 тыс км. Масло меняю каждые 8 тыс км. Между сменами масла доливки не требует. "Уходит" не более 1/4 уровня.