раритет москвич 412 аппетит

а карб 126?

Аналог жигулевского

Валера этот товарищь движок переберал что можно там накосячить что б так жрала он дилетант в машинах сборка по книге

я не знаю ,но по москвичу, уж стока накосячить можно....и он гад усё равно работать будет , не взирая на расход.
а вам надо всё перепроверить , и метки . и зазорность , и наличие шайбы на игле и ...ииииии

Регулировать карб не пробовали ?

Игорь искрутили весь, уровень в норме ,такое впечятление что ему не хватает воздуха, или нижник забит

Может до вас умники другие жиклёры поставили ?

Игорь ,так он божится что на этом карбе ездил до переборки двигла вот что и не трогал его

Смотрите фазы ГРМ И герметичность иглы , не объяснимых явлений здесь быть не может ,косак где то кроется !

Смотри Холостой ХОД. Сними крышку воздушника-и загляни в жерло карбюратора-при работе движка. Фонариком свети-если будет лить то регулируй винт обогащения на ххх.. А по жизни- смотри всегда ТУДА... И определяй -как регулировать. КРУТИ и СМОТРИ....

ФОНАРИКОМ СВЕТИ -А НЕ СПИЧКОЙ-ИНАЧЕ БЕЗ ГЛАЗ ОСТАНЕШЬСЯ.

Дмитрий это не мой аппарат товарища ,я за рулем уж 32 года но я ему скажу спасибо

УДАЧИ -ФОНАРИК -----он очень помогает.

На этом карбе очень удобно покрутить регулировочный винт дроссельной заслонки второй камеры. Что люди и делают. Погляди не открыта ли вторая камера.

Спасибо Рашит вотэто мысль

цепь поставлена не по меткам поэтому и расход такой

на форде 10 лет назад друг также ошибся

рашиту мухаметшину +100500

У вас перепутанны жыклеры, смотрите не только главн. топливнные I и II камеры, но и воздушные I и II камеры. Что за винт на вторичной камере на 126Н он служит для регулировки положения заслонки II камеры и при не правильной регулировки этого винта не поддаеться настройка холостого хода то-бишь двигатель не реагирует на врашение винта обогашеня-обеднения смеси.
Случаеться довольно редко ведь регулировка заключаеться только в том чтобы заслонка II камеры плотно прилегала к диффузору II (что легко проверяеться на просвет) камеры да и винт этот залит краской. Я так думаю это самый простой карб. который я разбирал да и ломаться там нечему кроме естественного износа подшипников скольжения заслонок.

Если "литр в час" - перепутаны все жиклеры. Ну, или топливные вообще закручены не по резьбе".