Пуск двигателя в холодное время года

Что за свечки стоят ? Свеча - свече рознь ! Это первое. Второе, - сцепление при запуске отжимаешь ? ( Касается машин на механической коробке )Масло какое в коробке ? Если минералка, то через сцепление ( не выжатое ) дополнительная нагрузка на вращение. Третье, в каком состоянии аккумулятор, в зиму, если плотность менее 1,27 в банках,- аккумулятор вялый, и не даёт нормального крутящего момента при запуске. Ну а если движка заводится и глохнет - свечи скорей всего, проверь зазор или установи НЕ ХОРОШИЕ, а те, которые рекомендует завод изготовитель !

Автомат(Декстрон2), Свечи по каталогу, Акум новый (с плотностью все в норме)... прикол в том что только чуть чуть минуса...-10-15, начинаються проблемы.

Попробуйте поставить АКБ с большим током холодной прокрутки (измеряется в амперах при -18 Цельсия) т. к.они и новые все разные.
Зачем туркам,например,делать такие,если у них морозов не бывает? Они делают на экспорт(для северных условий) специальные АК
но они дороже. Лучшая АКБ,как я считаю,Американ,ток х\п=500 Ампер!

сколько- сколько ампер?

сколько- сколько ампер?

Читайте 500а Это в два раза больше чем у подобных АКБ 60 а\час.ёмкости.кстати ,гарантия 76 месяцев.
Но на штуку дороже!

Аккум надо брать по характеристикам, рекомендованным производителем. Большие значения в характеристиках, не всегда бывают хороши.

Аккум надо брать по характеристикам, рекомендованным производителем. Большие значения в характеристиках, не всегда бывают хороши.

АКБ надо брать с большим током х/прокрутки,особенно если ездите зимой.ЧЕМ БОЛЬШЕ-ТЕМ ЛУЧШЕ!!!
Вопрос только в цене.

Аккум надо брать по характеристикам, рекомендованным производителем. Большие значения в характеристиках, не всегда бывают хороши.

С удовольствием почитал бы рекомендации производителей по этой теме!!!
Зимой так хочется легко запустить двигатель!
А ток х/прокрутки зависит от конструкции,технологии изготовления и качества материалов.

DeN, прежде чем крутануть стартер, попробуйте включить ближний свет, на минуту - другую, и поморгать дальним, дабы аккум согрелся.
Всегда зимой так делаю. А АКПП, прогнать по всем режимам, при заведёном двигателе, на месте, потом трогаться. Аккуму, который стоит на моём аппарате, 5,5 лет, может и переживёт 6-ю зиму, производитель Словения.

DeN, прежде чем крутануть стартер, попробуйте включить ближний свет, на минуту - другую, и поморгать дальним, дабы аккум согрелся.Всегда зимой так делаю. А АКПП, прогнать по всем режимам, при заведёном двигателе, на месте, потом трогаться. Аккуму, который стоит на моём аппарате, 5,5 лет, может и переживёт 6-ю зиму, производитель Словения.

Идея "разбудить АКБ"описана во многих книгах,по моему это полная чушь! При -20 емкостьАКБ и так снижается в два раза,а если моргать,
энергии на запуск может и не хватить!Пусть АКБ даже нагреется на полградуса(в чём сильно сомневаюсь) это ничего не даст.

Пусть будет это ЧУШЬ! И тем не менее, как ни странно, но помогает, однако.

Если аккумулятор способен дать большой ток - это хорошо. Чем больше момент сопротивления на валу стартера, тем больше будет сила тока. Лишнего тока стартер не возьмет. Предварительное включение света как раз способствует способности аккумулятора отдавать больший ток. Хотя я 5 лет проездил с Mutlu, проблем не было никаких на любых морозах.

Поищи на впускном коллекторе стартовую форсунку, если машина с хоккайдо или хонсю должна стоять, Седьмая отдельно стоящая. Не работала все лето и наверняка закисла. Надо снять , промыть хоть ацетоном подавая 12 вольт на нее. Как только нормально защёлкает ставить на место. Если есть , но не щелкает, проверить двух контактный датчик-реле включения , стоит рядом с темперетурным двухконтактным но больше его по размеру, работает так:от питания на втягивающее стартера берет плюс и передает его на форсунку при низких температурах не более 2 секунд не чаще раз в 3 минуты.
Бывает машина с юга японии типа Фукуи, тогда нет седьмой форсунки, но заводиться все равно должна при любых морозах до 25-30 градусов с первого, а при сильных со второго раза (там вообще главное завестись). Нужны каталожные новые свечи, само сабой аккум типа описанного выше , желателен зимний термостат, лучше прогревается в пути до стоянки, значит чище мотор рт нагара, отсюда лучше запуск утром и сначала залей в бак очиститель форсунок типа Хайгировского, сразу заметишь улучшения утром при запуске, и если крался по пробкам до стоянки, сразу машину не глуши, нажми при выключенных потребителях на газ и подержи три тысячи примерно(главное ровно) по тахометру минуты три четыре , потом холостые потом глуши. Есть еще несколько способов улучшать утрениий запуск, но будем считать машину исправной и они пока не нужны.

да нормально все у тебя, просто скорее всего ты привык летом крутить от силы секунду, хочешь и чтоб зимой за это же время запуск произошел, попробуй секунды 3-4 покрутить и будет тебе запуск с первого раза. А вообще не парься, все хорошо у тебя, у меня тоже рядная 6 только баварская, в -35 заводился без проблем, но не с первого а со второго раза, оба раза крутя по 1.5-2 секунды.

Бензин надеюсь не плохой заправляешь...

Благодарю всех за советы!

Здравствуйте купил недавно москвич 2141 с москвичевским двигателем подскажите пожалуста што делать при минусовой температуре при заводке двигателя спасибо

если гараж рядом и есть 220в наилучший вариант поставить подогрев.например уазовский у меня такой стоял сейчас стоит на тойоте
но вобщето до 25 град.проблем с запуском небыло на 412ом

подскажите пожалуйста тойота марк 2 93 г.в. в холодную погоду не заводиться постаит на улице пару часов и все не заводиться а в гараже стоит норм заводиться подскажите что сделать двигатель 1G