Просветите "Незнайку"

АКПП-самая проверенная и надежная конструкция. Нормальные производители довели конструкцию до совершенства. Переваривает большой крутящий момент.
На счет жрет бензин-не совсем так, основной пожиратель бензина это гидротрансформатор, так вот, на высших передачах он блокируется, экономя топливо. Плюсом можно считать и переборку автомата при ремонте.

Робот-обычная механика, только сцепление выжимает и скорости переключает электроника. Педали сцепления нет.

ДСГ-роботизированная механика с двумя сцеплениями. При езде одновременно включены 2 передачи-четная и нечетная, но одна находится в разомкнутом состоянии. Переключения проиходят без потери мощности тяги. Самый высокий КПД и скорость переключения передач. Из минусов-не очень надежна и неремонтопригодна, меняется весь агрегат целиком. Ремонт от 300 000 руб. В основном ставится на VAG.

Вариатор-аналог автомата, только крутящий момент передается с помощью ремня на двух шкивах разного диаметра. Имеет бесконечный набор передаточных чисел-отсюда ровный без рывков разгон, как на троллейбусе. Ремень со временем вытягивается. Агрегат также не ремонтопригоден.

Откуда скопировали то описания?

Откуда скопировали то описания?
Ничего не копировал, работаю в сервисе.

Спасибо. Понятно! А сами как считаете,вот для Питера,для езды по городу я выбираю уже второй раз классический автомат.
Когда придёт время покупать авто буду опять по возможности искать автомат,но как вариант рассматриваю робот.
Посоветуйте,если не трудно!

Спасибо. Понятно! А сами как считаете,вот для Питера,для езды по городу я выбираю уже второй раз классический автомат.Когда придёт время покупать авто буду опять по возможности искать автомат,но как вариант рассматриваю робот.Посоветуйте,если не трудно!
От покупки робота лучше отказатся. Плюс, производители, сидевшие на роботах - Тойота и Хонда перешли на обычный автомат. Сказать про автомат Тойоты-это тихий ужас.

Спасибо за совет!

Самый приятный, по моему мнению, это вариатор. Ходит он правда 150-180 тыс.км, потом ремонт... что вылезает в кругленькую сумму...
То: Михаил Мишин: Вариаторы Ауди точно ремонтопригодны, за остальных не скажу..

Самый приятный, по моему мнению, это вариатор. Ходит он правда 150-180 тыс.км, потом ремонт... что вылезает в кругленькую сумму...То: Михаил Мишин: Вариаторы Ауди точно ремонтопригодны, за остальных не скажу..

Я согласна с этим автором, вариатор лучше всего, и действительно его ремонтируют, вопрос только цены (дорого). На себе проверено. Поэтому 1- варитор, затем АКПП.

У Хонды и Митсубиси тоже не ремонтируют.
Мое мнение автомат-самое надежное. А так вообще за механику.

Большое спасибо за науку. Вывод: автомат при правильном сервисном обслуживании - вечен, а вариатор к 150 тыс.км "прикажет долго жить" хоть ты его в "попу целуй", но удовольствия от плавного (безрывкового) ускорения вариатор доставит с избытком. Кто-нибудь пробовал новый АВЕНСИС с вариатором? Хочу его приобрести. Что скажете?

Кто-нибудь пробовал новый АВЕНСИС с вариатором? Хочу его приобрести. Что скажете?
Тест-драйв ?