Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
подставки можно ставить , только и только на рамный авто , запомните все , лифт цельного кузова делают пружинами амортизатр и то до определённой величины под каждую марку свой размер
Брать Мазду-6, чтобы потом пихать в нее проставки из-за низкого клиренса? Тогда лучше "девятку" и кубики под стойки - сантиметров на 10! ))
В увеличении просвета на 2...4 см смысла не вижу - в первой грязюке застряните.
Вот тоже мне кажется сомнительной целесообразность лифта подвески на легковом авто. Т.к. машина теряет ту нотку спортивности и устойчивости, драйверские способности что и являются предпочтением при покупке легковой модели.
Проставки более разумны на внедорожниках или кроссах, на которых ездят все же более спокойно и не гоняют так как на легковых.
Последние 10 лет эксплуатирую автомобили японской сборки. Были разные Ниссан, Хонда, Тойота. В приобретении внедорожника не вижу смысла. Да и дорожный просвет у них как правило не превышает 200мм, если не брать в счёт настоящие вездеходы, но их все можно перечесть на пальцах двух рук (Ленд Крузер, Патруль, Паджеро, Ленд Ровер, УАЗ, ..). Всё остальное универсалы повышенной проходимости, за которые продавцы просят большие деньги. На все свои автомобили ставил проставки. Никаких изменений в курсовой устойчивости при этом нет. В Новосибирске работает завод "Полимер" фактически на все существующие автомобили выпускают комплекты для увеличения клиренса. Причем для каждой марки и модели индивидуально. Например Хонда боиться таких изменений, и тот-же Цивик можно поднять на 20мм, не более, а Тойота, Ниссан менее капризны. У меня сейчас Тойота-Королла, 2012г., перед и зад поднял на 40мм. При этом ставлю увеличенные по высоте шины. Заводом предусмотрена высота на мою машину 55, а я поставил 60, а это +10мм. Всё это даёт только плюс в эксплуатации. У меня практически получилось, перед 180мм под листом защиты, зад 200мм под балкой. А, это проезд бордюров, беспроблемная зимняя эксплуатация и т.д. Скорость у меня как правило не более 160км/ч. Каких либо отрицательных последствий просто нет. В затяжные повороты вхожу и не снижаю скорости, так-же как и любая "пузотерка". Поделился не чьими то баснями, а своим многолетним опытом. Поэтому ставьте заводские комплекты на свои легковушки и получайте кроссовер. Кроме того поднимают не только легковые авто, но и внедорожники.
Последние 10 лет эксплуатирую автомобили японской сборки. Были разные Ниссан, Хонда, Тойота. В приобретении внедорожника не вижу смысла. Да и дорожный просвет у них как правило не превышает 200мм, если не брать в счёт настоящие вездеходы, но их все можно перечесть на пальцах двух рук (Ленд Крузер, Патруль, Паджеро, Ленд Ровер, УАЗ, ..). Всё остальное универсалы повышенной проходимости, за которые продавцы просят большие деньги. На все свои автомобили ставил проставки. Никаких изменений в курсовой устойчивости при этом нет. В Новосибирске работает завод "Полимер" фактически на все существующие автомобили выпускают комплекты для увеличения клиренса. Причем для каждой марки и модели индивидуально. Например Хонда боиться таких изменений, и тот-же Цивик можно поднять на 20мм, не более, а Тойота, Ниссан менее капризны. У меня сейчас Тойота-Королла, 2012г., перед и зад поднял на 40мм. При этом ставлю увеличенные по высоте шины. Заводом предусмотрена высота на мою машину 55, а я поставил 60, а это +10мм. Всё это даёт только плюс в эксплуатации. У меня практически получилось, перед 180мм под листом защиты, зад 200мм под балкой. А, это проезд бордюров, беспроблемная зимняя эксплуатация и т.д. Скорость у меня как правило не более 160км/ч. Каких либо отрицательных последствий просто нет. В затяжные повороты вхожу и не снижаю скорости, так-же как и любая "пузотерка". Поделился не чьими то баснями, а своим многолетним опытом. Поэтому ставьте заводские комплекты на свои легковушки и получайте кроссовер. Кроме того поднимают не только легковые авто, но и внедорожники.
а ссылку на сайт этого завода можно? а то гугл не знает, или как заказать у них проставки на солярис? я тоже все свои седаны поднимал и никаких проблем не было
а ссылку на сайт этого завода можно? а то гугл не знает, или как заказать у них проставки на солярис? я тоже все свои седаны поднимал и никаких проблем не было
Последние 10 лет эксплуатирую автомобили японской сборки. Были разные Ниссан, Хонда, Тойота. В приобретении внедорожника не вижу смысла. Да и дорожный просвет у них как правило не превышает 200мм, если не брать в счёт настоящие вездеходы, но их все можно перечесть на пальцах двух рук (Ленд Крузер, Патруль, Паджеро, Ленд Ровер, УАЗ, ..). Всё остальное универсалы повышенной проходимости, за которые продавцы просят большие деньги. На все свои автомобили ставил проставки. Никаких изменений в курсовой устойчивости при этом нет. В Новосибирске работает завод "Полимер" фактически на все существующие автомобили выпускают комплекты для увеличения клиренса. Причем для каждой марки и модели индивидуально. Например Хонда боиться таких изменений, и тот-же Цивик можно поднять на 20мм, не более, а Тойота, Ниссан менее капризны. У меня сейчас Тойота-Королла, 2012г., перед и зад поднял на 40мм. При этом ставлю увеличенные по высоте шины. Заводом предусмотрена высота на мою машину 55, а я поставил 60, а это +10мм. Всё это даёт только плюс в эксплуатации. У меня практически получилось, перед 180мм под листом защиты, зад 200мм под балкой. А, это проезд бордюров, беспроблемная зимняя эксплуатация и т.д. Скорость у меня как правило не более 160км/ч. Каких либо отрицательных последствий просто нет. В затяжные повороты вхожу и не снижаю скорости, так-же как и любая "пузотерка". Поделился не чьими то баснями, а своим многолетним опытом. Поэтому ставьте заводские комплекты на свои легковушки и получайте кроссовер. Кроме того поднимают не только легковые авто, но и внедорожники.
Ну так у Хонды многорычажка подруливающая, потому Цивик чувствителен к изменению геометрии подвески. А Тойоты и Ниссаны с их допотопными подвесками даже не поперхнувшись проглатывают проставки.
То что ты называешь заводским комплектом, не является изделием завода-изготовителя авто. Так что это не заводской комплект.
Последние 10 лет эксплуатирую автомобили японской сборки. Были разные Ниссан, Хонда, Тойота. В приобретении внедорожника не вижу смысла. Да и дорожный просвет у них как правило не превышает 200мм, если не брать в счёт настоящие вездеходы, но их все можно перечесть на пальцах двух рук (Ленд Крузер, Патруль, Паджеро, Ленд Ровер, УАЗ, ..). Всё остальное универсалы повышенной проходимости, за которые продавцы просят большие деньги. На все свои автомобили ставил проставки. Никаких изменений в курсовой устойчивости при этом нет. В Новосибирске работает завод "Полимер" фактически на все существующие автомобили выпускают комплекты для увеличения клиренса. Причем для каждой марки и модели индивидуально. Например Хонда боиться таких изменений, и тот-же Цивик можно поднять на 20мм, не более, а Тойота, Ниссан менее капризны. У меня сейчас Тойота-Королла, 2012г., перед и зад поднял на 40мм. При этом ставлю увеличенные по высоте шины. Заводом предусмотрена высота на мою машину 55, а я поставил 60, а это +10мм. Всё это даёт только плюс в эксплуатации. У меня практически получилось, перед 180мм под листом защиты, зад 200мм под балкой. А, это проезд бордюров, беспроблемная зимняя эксплуатация и т.д. Скорость у меня как правило не более 160км/ч. Каких либо отрицательных последствий просто нет. В затяжные повороты вхожу и не снижаю скорости, так-же как и любая "пузотерка". Поделился не чьими то баснями, а своим многолетним опытом. Поэтому ставьте заводские комплекты на свои легковушки и получайте кроссовер. Кроме того поднимают не только легковые авто, но и внедорожники.
Последние 10 лет эксплуатирую автомобили японской сборки. Были разные Ниссан, Хонда, Тойота. В приобретении внедорожника не вижу смысла. Да и дорожный просвет у них как правило не превышает 200мм, если не брать в счёт настоящие вездеходы, но их все можно перечесть на пальцах двух рук (Ленд Крузер, Патруль, Паджеро, Ленд Ровер, УАЗ, ..). Всё остальное универсалы повышенной проходимости, за которые продавцы просят большие деньги. На все свои автомобили ставил проставки. Никаких изменений в курсовой устойчивости при этом нет. В Новосибирске работает завод "Полимер" фактически на все существующие автомобили выпускают комплекты для увеличения клиренса. Причем для каждой марки и модели индивидуально. Например Хонда боиться таких изменений, и тот-же Цивик можно поднять на 20мм, не более, а Тойота, Ниссан менее капризны. У меня сейчас Тойота-Королла, 2012г., перед и зад поднял на 40мм. При этом ставлю увеличенные по высоте шины. Заводом предусмотрена высота на мою машину 55, а я поставил 60, а это +10мм. Всё это даёт только плюс в эксплуатации. У меня практически получилось, перед 180мм под листом защиты, зад 200мм под балкой. А, это проезд бордюров, беспроблемная зимняя эксплуатация и т.д. Скорость у меня как правило не более 160км/ч. Каких либо отрицательных последствий просто нет. В затяжные повороты вхожу и не снижаю скорости, так-же как и любая "пузотерка". Поделился не чьими то баснями, а своим многолетним опытом. Поэтому ставьте заводские комплекты на свои легковушки и получайте кроссовер. Кроме того поднимают не только легковые авто, но и внедорожники.
Будешь умным. никогда не поставишь.Проставки изменяют центр тяжести автомобиля, влияют на эффективность тормозов. Поэтому будь готов,что в крутом повороте можешь просто лечь на крышу, а при торможении просто не хватит тормозного пути!!!
я на нексию ставил на зад. Но не проставки, а верх. увеличенный 20мм. отбойник, вместо заводского обычного в 5мм. Приподнялся зад и перед, и смотреться стала ( в старом кузове). Разницы поведения на дороге не почувствовал.
поставка нужна...
я вогда 15-шку брал, посадил сзади двоих-и на дороге на волнах резина задевает кузов...
купил на базаре проставки рублей за 150 наверно.. поставили его под амортизаторы.
проблема исчезла..
авто более естествнную позу приняла. покрасивее стала.
там сантиметра 2 или 3 всего вроде.. не помню.
В увеличении просвета на 2...4 см смысла не вижу - в первой грязюке застряните.
Проставки более разумны на внедорожниках или кроссах, на которых ездят все же более спокойно и не гоняют так как на легковых.
То что ты называешь заводским комплектом, не является изделием завода-изготовителя авто. Так что это не заводской комплект.
А сзади ставил проставки и под пружины и под аморты?
я вогда 15-шку брал, посадил сзади двоих-и на дороге на волнах резина задевает кузов...
купил на базаре проставки рублей за 150 наверно.. поставили его под амортизаторы.
проблема исчезла..
ав
там сантиметра 2 или 3 всего вроде.. не помню.