Прошу объяснения, а то совсем запутался...

На каждой машине стоит термостат с определённой температуры.К примеру,у меня Галант об.1.8 где термостат на температуру 82 градуса.Получается где-то при 85 градусов должен открытся термостат и сделать охлаждение двигателя за счёт вентилятора и холодной жидкости и радиатора.Ну а крышка радиатора открывается от температуры и сбрасывает лишнее в расширительный бачёк,а не от давления.В итоге рвёт радиатор и печку салона от давления.

Термостаты открываются примено от 85 до 92 градусов. Это то что я сам лично видел. Поэтому не как не могу утверждать что других термостов не бывает. А клапан в крышке расширительного бочка открывается от давления и оно настроенно примерно на 1.1 бар. Но не как не из крышки радиатора, этот вывод я делаю из очень простого факта. На этих машинах нету крышки радиатора. А вам советую изучить матчасть. И если при открытом термостате и хорошо работающем радиаторе и системы охлаждения двигателя низ радиатора холодный то это говорит о том что радиатор выполняет свою обязанность хорошо.

Прежде чем человека отправлять изучать мат.часть поинтересуйся моделью машины.Я привёл пример из моей машины,ГДЕ КРЫШКА СТОИТ НА РАДИАТОРЕ.Крупные буквы для тебя и не только на Галанте.

ГДЕ КРЫШКА СТОИТ НА РАДИАТОРЕ.Крупные буквы для тебя и не только на Галанте.

Речь идёт о ВАЗ-21124 А ставить примеры о БЕЛАЗАХ и Галантах при обсуждении ВАЗов, просто не корректно. И не умно. И на Галанте клапантоже открывается от давления а не как не от температуры. Да и давление не всегда зависит от температуры.

Насчёт Белазах ты перегнул.Ну а насчёт давления,это происходит от температуры.И думаю нету разницы что это Галант или ТАЗик.

Насчёт Белазах ты перегнул.

А почему перегнул? Там тоже есть и термостат и радиатор. А вот у меня на старой машине небыло расширительного бочка совсем, и двигатель работал без проблем.

Всё может быть и на старых машинах тормозов могло не быть,и на керасине ездили.В радиатор воду заливали,а после работы сливали.

Всё может быть и на старых машинах тормозов могло не быть,и на керасине ездили.В радиатор воду заливали,а после работы сливали.

В этом вы правы. )

Были машины вообще без крышек - например, последние серии "Рено-R4". Там объем жидкости заливался на заводе, закручивалась пробка [типа той, что в КПП для заливки], а в СО стоял клапан для сброса аванийного давления при закипании.

крышка если рабочая то не порвёт...а вот если патрубок холодный то по малому кругу гоняет

крышка если рабочая то не порвёт...а вот если патрубок холодный то по малому кругу гоняет

А почему вы считаете что он не должен по малому кругу гонять? А для чего он тогда создан?

на какую температуру стоит термостат не незнаю. Сам радиатор новый и помпа новая, неделю назад менял то что подтекали. Что шланги верхний горячий и верх радиатора горячий - нижний холодный шланг и низ радиатора тоже холодный.

Сразу после поездки проверяли, на заглушенном двигателе? Если б поработал на ХХ (когда обдува нет), то нагрелся бы и низ. А так ОЖ там просто охлаждается...

на работающем проверял, был совсем холодный. Внизу написал про термостат что постучал по нему. Сегодня поздно уже, завтра на трассе проверю что и как, отпишусь.

Не показатель. Еще через 5 мин станет совсем горячий и вент включится. А если циркуляции нет, то вент не поможет. Логично? Закипит в любом случае. Главный показатель - температура.
Ок. Пиши. )))

а на скорости попробуй без картонки(если она есть перед радиатором)прокатиться.

картонки нет

сейчас в гараже нагрел машину до 90 и постучал по термостату (посоветавали), через минут 5 нижний патрубок стал теплее

сейчас в гараже нагрел машину до 90 и постучал по термостату (посоветавали), через минут 5 нижний патрубок стал теплее

Вам нужно проверить температуру двигателя сканером и бортовым компьютером.

У человека клинит термостат,Вы уважаемы посылаете его что-бы кошилёк его худой стал.