Проплаченные тесты и обзоры Фольксваген, что думаете?
При подборе себе автомобиля перечитал кучу тестов и обзоров про разные авто. И вот что заметил: Во всех тестах, обзорах и сравнениях с другими авто выигрывает фольксваген. Его просто превозносят, как идеальное авто без малейшего изъяна и естественно модели этой марки выигрывают во всех сравнениях с другими авто. Так же как и все модели концерна фольксваген (шкода, сеат и т.д.). Такое впечатление, что все статьи просто проплачены за пиар их моделей. Кто что знает по этому поводу?
Не независимая, а много рычажная наверное? Балка только в Джетте и то- самой дешевой, ну и в Полоседане. В остальных много рычажка с четырьмя рычагами, а например на Лансере новом их два, но тоже- много рычажка!
Не независимая, а много рычажная наверное? Балка только в Джетте и то- самой дешевой, ну и в Полоседане. В остальных много рычажка с четырьмя рычагами, а например на Лансере новом их два, но тоже- много рычажка!
И я -про ВАГ,просто многорычажка тоже бывает разная и когда японоводы кричат,что на Лансере тоже "многорычажка",то они лукавят,ибо двухрычажка от четырех очень сильно отличается...Многорычажная и есть-независимая.Каждому колесу наплевать на параллельное...Только количество рычагов бывает разное.
И я -про ВАГ,просто многорычажка тоже бывает разная и когда японоводы кричат,что на Лансере тоже "многорычажка",то они лукавят,ибо двухрычажка от четырех очень сильно отличается...Многорычажная и есть-независимая.Каждому колесу наплевать на параллельное...Только количество рычагов бывает разное.
вот и я про тоже что многорычажка это и есть независимая, где каждому колесу наплевать на любое другое, и она в любом случае лучше любой зависимой, полузависимой и т.д. и т.п., как бы ее там не обзывали маркетологи...
вот и я про тоже что многорычажка это и есть независимая, где каждому колесу наплевать на любое другое, и она в любом случае лучше любой зависимой, полузависимой и т.д. и т.п., как бы ее там не обзывали маркетологи...
Лучше,комфортнее,потому дороже и сложнее в ремонте.Но за все надо платить.Это естественно.IPhone приятнее и удобнее какого нибудь Phillips-а Ксениума за 5.000,но ведь это естественно.За удобство и платим.И может Филлипс даже прослужит в пять раз дольше(хотя это вряд ли),но ведь люди берут(или хотят брать) Айфон..Потому он и дороже.Так же и с авто.Берут то,что "по зубам" и "надежность" тут только оправдание по большей части.
Лучше,комфортнее,потому дороже и сложнее в ремонте.Но за все надо платить.Это естественно.IPhone приятнее и удобнее какого нибудь Phillips-а Ксениума за 5.000,но ведь это естественно.За удобство и платим.И может Филлипс даже прослужит в пять раз дольше(хотя это вряд ли),но ведь люди берут(или хотят брать) Айфон..Потому он и дороже.Так же и с авто.Берут то,что "по зубам" и "надежность" тут только оправдание по большей части.
На Поло-хэтч,Гольфе(кроме 1.2 ),Гольф+,Джетте(кроме самой дешевой комплектации),Пассатах(вс
На Поло-хэтч,Гольфе(кроме 1.2 ),Гольф+,Джетте(кроме самой дешевой комплектации),Пассатах(вс
Новая Джетта вся,кроме самой простой комплектации на "многорычажке"... Вот цитата:Передняя подвеска типа McPherson в сочетании с новой многорычажной задней подвеской сделали управляемость, комфорт движения и безопасность Jetta безукоризненными. Динамичная и безопасная ходовая часть предлагает синтез спортивных характеристик и превосходного комфорта. Радикально усовершенствованная по сравнению с Bora стойка передней оси, а также новая подруливающая задняя ось увеличивает управляемость аVтомобиля, комфорт при езде и безопасность. Стойка передней оси с нижним треугольным поперечным рычагом подвески, позаимствованным у Bora, была полностью переработана. Подруливающая задняя ось нового Jetta предоставляет непревзойденный комфорт езды и отличную управляемость аVтомобиля.
Про Октавиях полунезависимая,не балка.,Поло хэтч у нас продается свободно,просто недешев,сволочь...П
Новая Джетта вся,кроме самой простой комплектации на "многорычажке"... Вот цитата:Передняя подвеска типа McPherson в сочетании с новой многорычажной задней подвеской сделали управляемость, комфорт движения и безопасность Jetta безукоризненными. Динамичная и безопасная ходовая часть предлагает синтез спортивных характеристик и превосходного комфорта. Радикально усовершенствованная по сравнению с Bora стойка передней оси, а также новая подруливающая задняя ось увеличивает управляемость аVтомобиля, комфорт при езде и безопасность. Стойка передней оси с нижним треугольным поперечным рычагом подвески, позаимствованным у Bora, была полностью переработана. Подруливающая задняя ось нового Jetta предоставляет непревзойденный комфорт езды и отличную управляемость аVтомобиля.
Про Октавиях полунезависимая,не балка.,Поло хэтч у нас продается свободно,просто недешев,сволочь...П