Пропала зарядка аккумулятора на ВАЗовской классике.

Нужно проверить, подается ли питание на обмотку возбуждения (тонкий провод) при включении зажигания и при пуске двигателя. Т. е. есть ли "+" на этом проводе. При работающем двигателе проверять не надо.
Либо менять диодный мост.

Как это можно проверить?

на коричневом с белой полосой проводе при включении зажигания появляется напряжение от полутора вольт и выше.

Было 2,4 вольта

На нём появилось напряжение 2,4 вольта.

запускай двигатель и опять замеряй там же - если 2,4V так и остались - меняй реле-регулятор, или обрыв якоря. Если поднялось до 9-12V - неисправен диодный мост, либо ослабли винты на выводах обмотки, или плюсовой болт.

Попробуй замерить обычным вольтметром напряжение на работающем двигателе на клемах АКБ напряжение (должно быть 13-15 вольт - генератор исправен ) если всё нормуль - напрямую соедени провода из регулятора напряжения (если помогло - он неисправен, если нет - смотри указатель заряда на панели приборов)

На работающем двигателе на клеммах АКБ напряжение 12 вольт.Генератор носил в мастерскую,там его проверяли на стенде,проверка показала что генератор в норме.

На РАБОТАЮЩЕМ двигателе напруга должна на клеммах АКБ быть не менее 13 вольт (если всё исправно), напруга самой АКБ 12 - 11.8 (исправной) А то что говорят - слов к делу не пришъёшь. Скорей всего разводят на СТО :(

может датчик заряда сдох проверь его у бати такая ерунда была

для начала - проверь напряжение генератора относительно "минуса" кузова, и относительно "минуса" на двигателе. "Минус" на двигатель прикручивается к шпильке на помпе, это плохое место. Купи короткую медную плетёнку с наконечниками, соедини кузов и двигатель дополнительно. Удобное место - под гайку на впускном коллекторе(двигатель) и под гайку крепления АКБ(кузов).

после установки генератора стоит через день-другой перепроверить натяжение ремня

Проверял через 3 дня ,всё было в норме.

А у тебя реле регулятор стоит на генераторе или выносной? Если на генераторе то горит-ли указательная лампочка на щите приборов при включенном зажигании?Если нет то от генератора отсоедени провод и через 21ват лампочку подай + от аккум-ра---замыкания не будет--в это время кто нибудь пусть посмотрит горит ли ламп-ка на щите если нет то 1. замени ее 2.проверь контакт в разъеме (мама) 3 проверь правильность подсоединения 4. она долна гореть! если да то при исправном генераторе при заведенном двиг-е она должна погаснуть . Если выносной отсоедини от него клеммы 15 и 67 и замкни между собой (при включенном зажигании и заглушенном двигателе на работающем двигателе так делать НЕЛЬЗЯ) при размыкании должна бать искра если нет проверь + на 15 если есть+ проверь разъем. Если есть искра замени регулятор-----Удачи!!!

почему нельзя ? всё можно, узнаешь - в порядке ли якорь и щётки, беды никакой не будет. Но дело в том, что у него другой генератор.

и напряжение на запуск можно подавать без всякой лампы, тоже беды никакой не будет. И подавать туда для проверки лампы на приборной доске надо не "+", а "-"!

Если есть на машине комутатор или "мозги" то лучше так не делать--есть шанс спалить а насчет "+" согласен малеха перепутал надо подать "-" но через лампочку если что-то перепутаеш ничего плохого не случтся

мозги "выдерживают" практически любое напряжение, которое может появиться в бортсети. Это всё распостранённая страшилка, лампочки всякие скорее выйдут из строя, чем блок управления. Там на плате, кстати, если уж припёрло, и ему пора сгорать, для начало взорвётся(блин, забыл, как называется грамотно) защита, кругляшок, на плоский диод похожий. Было такое, выпаиваешь, работает, как ни в чём не бывало.

В том,что мозги выдерживают любое напряжение убедился на собственной шкуре!После того как знакомый перепутал полярность АКБ и клемм.Результат замена генератора за щёт виновника.А мозги выдержали!!!

На машине стоят мозги(движок инжекторный)