Прогрев мотора. Нужен ли он?

раз можешь объяснить,так объясняй сразу. и по моему ты какой то неадекватный водитель

В некоторых городах Германии за прогрев двигателя штрафуют.

Посути нужно чтоб система прокачала масло на это и 2х минут хватит, а далее просто тупо греем тосол.

Ну джин удиви????

это тоже аргументы против прогрева, и их я тоже предполагаю

пару минут на холостых после ночи - жду, чтобы масло по системе разошлось, в лютые морозы - пока успеваю сигарету выкурить и снег счистить ))
на холостых все равно до рабочей не нагреется, потихоньку, на низких оборотах спокойно еду

Абсолютно согласен с Джином.

Я прогреваю и через 200 - 300 т км пробега у меня будет равномерный износ цилиндров , Я просто померяю кольца и еще буду ездить. А у вас износ будет типа яйца с ямками где было холоднее: это только на проточку цилиндров А с нашими спецами можно сразу двигатель выбросить. В Японии 600 - 800 т км не редкость Такчто вот так.

Через 200-300 т.км. у Вас не будет равномерный изно цилиндров.Движение кривошипно-шатунного механизма по своей сути не позволит этого.В противном случае выбросте свой нутромер или отдайте его на поверку в ЦСМ.

У меня нет нутромера. А пробег 200 - 300 т.км у меня будет лет через 10- 15! То что я написал не я придумал, а это рекомендации японских специалистов.

Японцы до 100 т км меняют машину! и вот это не редкость! В Японии 600 - 800 т км редкость огромная! Надо поискать!

Правильно - Вот я себе и купил на аукционе в Японии Галант 4wd Viento и Паджеро ИО.

у меня друг не прогревал на своей 10-ке мотор никогда, так и продал с 300т км пробега без всякой капиталки и с чистой совестью - мотор был в прекрасном состоянии, перед пробегом мы снимали головку блока, осмотрели, отрегулировали клапана, заменили ремень ГРМ. Ничего страшного в нём не обнаружилось, нового хозяина знаем, он уже год ездит без проблем.

Вы Джин Мягко говоря лжоте и ни какого отношения автомобилям не имеете, просто любитель пофлудить . Это детский лепет.

да нет. не лгу. Могу еще добавить, что машина проездила полстраны, использовалась по работе. Думаю, не стоит экономить на масле, и весь секрет.

это точно! когда в семидисятых в автошколах еще преподавали правила техэксплуатации соответствующие уровню водителя а не автобалбесов , то черным по белому сказано: прогрев двигателя при -15 до рабочей температуры равен его износу пробега до 100км! а при езде на непрогретом двигателе этот параметр удваивается. но автолабухам это по барабану.

какой износ на 100км пробега? И даже на двухстах? Ну нагрел до рабочей температуры, и поехал на непрогретой ходовой, и в чем сберег свою машину? В ходовой ведь тоже масла. сальники, подшипники, упругие элементы, трущиеся детали, и они тоже промёрзли. Может, всё это надо тоже потихоньку прогревать, а каким способом это сделать мягко и экономно, как не движением с небольшой нагрузкой?

прогрев очень важен ждля двигателя. при холодном двигателе все зазоры трущихся плоскостей максимально увеличены ,масло холодное трение на самом максимальном режиме износа. в сумме все это равно износу всех узлов двигателя как при 100км пробеге. а если его еще и нагрузить,то все эти моменты удваиваются. к ходовой это относится в гораздо меньшей степени ввиду более низких требований,чем тонкостям, повышенной точности сопредельных деталей, работы в тяжелых условиях высокотемпературных режимов и особенностям устройства двигателя.это вам не электромотор .

а подробней можно что он не прогревал ваз21010 карбюраторная что прям и зимой и летом завёл и сразу поехал всё подробно и так каждый раз всё подробно и чесно????

умные книжки почитать рекомендую.сам за рулём 16 лет