проффи.

полностью с Вами согласен по всем позициям, но, позволю себе заметить, Вы метаете бисер перед жирными троллями)) ну или просто идиотами, которые не имеют своих мозгов и не умеют думать аналитически и логически. С другой стороны для тех кто не в теме это полезно почитать. Спасибо за Ваш труд

Зимняя шина - не обязательно шипованная. По свежевыпавшему снегу не лысая всесезонка тоже не плохо едет. Но как я уже писал, я очень часто видел на фурах резину, изношенную в хлам.

Скорость вылетевшего шипа зависит не от размера колеса, а от линейной скорости внешней поверхности колеса, а она будет одинаковая у любых машин, движущихся с одинаковой скоростью. Угловая скорость колеса обратно пропорциональна размеру колеса.

Для езды по дорогам заваленным снегом, вообще никакие машины не предназначены, кроме тех, которые специально для этого разработаны. Но мы живём в России и здесь снегопад зимой - обычное явление. Я видел забуксовавшие фуры через полчаса после начала сильного снегопада на МКАД и на М6. При этом часть фур стояла и не могла преодолеть очень пологий подъём, а часть - ехала. Видимо, владельцы ехавших фур меняют резину раньше, чем она полысеет.

Вот тут вы правы. Только не надо смешивать мух и котлеты - НОРМАЛЬНАЯ всесезонка, это одно, наверное стОит как то стимулировать владельцев большегрузов - не доводить дело до лопнувших от износа колес... а ЗИМНЯЯ, да еще и ШИПОВАННАЯ резина на ФУРАХ... это АБСУРД!
И кстати представьте, во что превратятся дороги, если по ним будут ездить 40 тонные тягачи на шипованной резине....

Nick LeeНик а вы упрямый товарищ!!!!Несете полный бред про шипы-вылетающие Какая разница шипы стоят на легковой или на грузовой машине(на грузовой достаточно поставить на ведущий мост на прицеп-нешиповку)Вы часто ловите Вылетающие шипы в лобовое стекло?
а Эффект от зимней резины-есть Она Мягче не дубеет на морозе а поэтому унее лучше сцепные свойства с дорогой лучше курсовая устойчивость.И тормозит она лучше чем всесезонка.Если вы водитель поездиете зиму на Всесезонке и поездиете на Зимней резине.Всесезонка M+S При температуре минус 10град начинает дубеть и теряет свои качества.А Значит хуже сцепные свойства резины устойчивость автомобиля увеличивается тормозной путь.А у автопоезда масса больше 20тонн а вы впереди затормозили резко.Он просто снесет вас с дороги

Это похоже у вас нет опыта вождения в зимний период! На какой ведущий мост??? их там ДВА! и на каждом по ЧЕТЫРЕ колеса! К тому же вам невдомек, во что может вылиться разный коэффициент сцепления колес с дорогой при торможении! Масса тягача- 10-12 тонн, масса прицепа - до 50 тонн! Если тягач будет тормозить лучше прицепа - водиле кранты! он или уедет вперед - раздавив кабину, или обгонит тягач и утянет его в кювет! Тягач тормозит ПРИЦЕПОМ!

Nick Lee. Седельный тягач может быть 2-осным(с 1 ведущим мостом задним) 3-осным( с 2ведущими задними мостами)
Также 3 -осными повышенной проходимости с полным приводом(Татра)иподключаемым передним мостом(электропневмо-кнопочкой или рычаг-механическое включение переднего моста)Зил Урал Камаз Маз Краз Сису Мерседес- Цетроси др с подкачкой шин и межосевой и межколесной блокировками демультипликатором.Повышенной проходимости используются в Сибири на Урале Крайнем Севере на тяжелых грунтах. а Магистральные седельные тягачи на асфальтировааных дорогах.
На современных магистральных тягачах есть как механика(КПП) так и автомат блокировка ведушего моста а также как вы говорите чтобы прицеп не догнал тягач-отрегулировано так что в автопоезде тормозит полуприцеп(чтобы не сложится) ну и есть также АБС и ESP.Правила запрещают иметь на ОДНОЙ ОСИ резину разного рисунка(из за заноса)
Имелось в виду поставить на ведущий мост(шипованную а на перед и полуприцеп нешипованную такого же рисунка)Поэтому никакого бы заноса автопоезда небыло.
Но как было замечено ПРОФЕССИОНАЛАМИ шипы особой роли не играют.Получше ситуация у кого 2 ведущих моста сзади.
Но а Тягачи с 3 полноприводными мостами на магистральных перевозках неприменяются.Покрайней мере полуприцепов Камазов Уралов Татр Кразов(аолноприводных) на дороге в средней полосе и не встретишь

педивикия рулит!

Вобщеето как понимаю полуприцеп соединяется с тягачом через Седло на тягаче(которое может быть закреплено намертво на заклепках болтах или двигаться по раме)на полуприцепе-палец
ну и чтобы его сломать нужно постараться чтоб прицеп уехал в кабину

Nick Lee зато я точно знаю, каков будет вред - шип, вылетевший из такого большого колеса - ПУЛЯ! А вылетать шипы БУДУТ - учитывая состояние наших дорог и менталитет владельцев большегрузов.
Меня не греет мысль, что я буду ездить под огнем, ежедневно рискуя получить кусок железа в лоб....
Nick Lee а как связан менталитет водителей с вылетом шипов?
Если покупать дешовую китайскую резину то даа на такой опасно ездить
а Если покупать Американскую Европейскую Гудьир Ферстоун Мишлен тотже Кумхо то резина пройдет 50-60тыс смело как и легковая

60 000 км для седельного тягача - КОПЕЙКИ! У них на один круг - 3000 - 5000 км!

Он просто ЧУДАК(М)
"Я-хочу" а вы все обос ритесь!!!

у нас есть грузовая шиповка и цепи иначе на перевале можно горе хапнуть!

Да вы что? А вот почему то у нас самая крупная грузовая компания переобула свои грузовики (фуры) ещё в октябре, как выпал первый снег. И EMS Почта России (наша) тоже переобулась на "липучку", а грузовик, что до аэропорта катается (с опаснымми грузами в том числе) вообще на шипы поставили (если не путаю).
Зимняя резина для грузовиков? Не, не слышал.
Такое высказывание очень похоже на человека, живущего "в Сочах" и видящего снег два раза в год, да и то - по телевизору. Вот чесно слово, аткое впечсатление складывается.

а у кого это " у вас" и во что вы переобулись (ну и куда ездите).http://www.utro.ru/articles/2012/12/04/1...

Лес по Финляндии возят, не и наче.))

+1000000000000000!!!!

В России действительно нету зимней резины ездят на дорожной подчас ЛЫСОЙ немного снега сырого бугорочек и Мазы и Иномарки шлифуют а если дорога по полосе-две в одну сторону то и возникает Коллапс
1) Зимняя резина для грузовиков и автобусов -СУЩЕСТВУЮТ в той же Норвегии Скандинавии грузовики ездят на Зимней ( с ноября по март)
2) Есть цепи противоскольжения
3)Неработают дорожные службы на Автотрасах
вовремя не убирают снег не посыпают дорогу песком реагентами
нет тягачей для помощи подъема в Гору в проблемных местах
если б все работало то и зимняя резина не нужна
хотя на зимней резине- Безопаснее

она очень дорогая, и кому надо переобувать её сезонно в таком количестве!? Видел раз, пригнали тягач из Скандинавии на шипованной резине б.у.

вот видите, из скандинавии пригнали, а у нас через уральские горы массово прут на лысой...это просто жаба давит всех "проффи".

в Скандинавии только лесовозы ходят на шипах в период выпадения снега-объяснять нужно ,чем магистраль отличается от тех дорог,где ходят лесовозы?