24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Прочитайте и обалдейте!!!! (сама в шоке)

Я просто в шоке !! Молчать не могу!!! У нас в Чите 92-го бензина нет. 95 стоит 33р, где то 33р50к за литр, 98-й 39-40, везде по разному. Сегодня заправилась на заправке роснефть по 33р за литр 95-го. Так что всем повезло, видимо наш регион на первом месте по ценам на бензин!!! Это жесть!!!
Ксюша
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
482
YA YAВ ответ на Nekt Nektov
Nekt Nektov
а то , что при эксплуатации двигуна на газе он быстрее изнашивается вы не слыхали ?
СсылкаПожаловаться
История переписки4
ДА БРЕД ЭТО ВСЕ.. 700 000 ОТКАТАЛ НА ПАССАТЕ ЗА 10 ЛЕТ.. ДА ДВИЖОК ДЕЛАЛ, НО НЕ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО НА ГАЗЕ..
СсылкаПожаловаться
gmВ ответ на YA YA
YA YA
ДА БРЕД ЭТО ВСЕ.. 700 000 ОТКАТАЛ НА ПАССАТЕ ЗА 10 ЛЕТ.. ДА ДВИЖОК ДЕЛАЛ, НО НЕ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО НА ГАЗЕ..
СсылкаПожаловаться
История переписки5
700 000 это уже металлолом!
СсылкаПожаловаться
берендейВ ответ на gm
gm
700 000 это уже металлолом!
СсылкаПожаловаться
История переписки6
а 550 без ремонта на газеле это как
СсылкаПожаловаться
берендей
а 550 без ремонта на газеле это как
СсылкаПожаловаться
История переписки7
а 550 без ремонта на газеле это как

это из области фантастики
СсылкаПожаловаться
берендейВ ответ на gm
gm
а 550 без ремонта на газеле это как

это из области фантастики
СсылкаПожаловаться
История переписки8
никакой фантастики масло менял через 10 т. и лил полусинтетику
СсылкаПожаловаться
YA YAВ ответ на gm
gm
700 000 это уже металлолом!
СсылкаПожаловаться
История переписки6
РАБОЧАЯ МАШИНА.. И ДО СИХ ПОР ЕЗДИТ... И НЕ НАДО ПРО МЕТАЛЛОМ, ТЕХ ОСМОТР САМА ПРОХОДИТ.. СОГЛАШУСЬ, НЕ НОВАЯ КОНЕЧНО, НО СВОИ ФУНКЦИИ ВЫПОЛНЯЕТ... А ПРО ГАЗ ГОВОРЯТ ВСЯКУЮ ХРЕНЬ ТЕ, КТО НИКОГДА НА НЕМ НЕ ЕЗДИЛ.. И ЕСЛИ ЧТО, БЕНЗИН В БАКЕ ГОРАЗДО ОПАСНЕЕ, ЧЕМ ГАЗ В БАЛЛОНЕ...
СсылкаПожаловаться
капланВ ответ на Arttu Kataja
Arttu Kataja
не понимаю сарказм....понятно же что перейдя на газ, практически нет потери в мощности, а окупится эта система за 15 000км пробега...
я не говорю о том что для окружающей среды бла-бла-бла....
СсылкаПожаловаться
История переписки3
а движок хекается
СсылкаПожаловаться
ольга зимарёваВ ответ на каплан
каплан
а движок хекается
СсылкаПожаловаться
История переписки4
10 лет езжу на газе всё нормально
СсылкаПожаловаться
3333444@inbox.ruВ ответ на ольга зимарёва
ольга зимарёва
10 лет езжу на газе всё нормально
СсылкаПожаловаться
История переписки5
ЖЕНЬЩИНАМ МОЖНО ЕЗДИТЬ НА ГАЗЕ....МУЖЧИНАМ НЕТ
СсылкаПожаловаться
Юрий РыбакВ ответ на ольга зимарёва
ольга зимарёва
10 лет езжу на газе всё нормально
СсылкаПожаловаться
История переписки5
И сколько проехали тысяч 20? Я проехал за 10 лет700 тыс, если бы на газу, пришлось бы поменять 3 движка.
СсылкаПожаловаться
ольга зимарёваВ ответ на Юрий Рыбак
Юрий Рыбак
И сколько проехали тысяч 20? Я проехал за 10 лет700 тыс, если бы на газу, пришлось бы поменять 3 движка.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
я 100 тыс двигатель 406, отец на маршрутке 500 тыс. То, что газ убивает двигатель это всё ложь. проверено.
СсылкаПожаловаться
Nekt NektovВ ответ на ольга зимарёва
ольга зимарёва
я 100 тыс двигатель 406, отец на маршрутке 500 тыс. То, что газ убивает двигатель это всё ложь. проверено.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
406 ? москвич что ли? а за эксплуатацию пассажирской маршрутки на газе - вообще сажать надо....
СсылкаПожаловаться
Aleksandr RВ ответ на Юрий Рыбак
Юрий Рыбак
И сколько проехали тысяч 20? Я проехал за 10 лет700 тыс, если бы на газу, пришлось бы поменять 3 движка.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
у меня на хонде 330 тысяч-она с голландии, там с самого начала на газу ездила. Движок убивает не газ, а тупой водятел.
СсылкаПожаловаться
АNGEL-BВ ответ на Aleksandr R
Aleksandr R
у меня на хонде 330 тысяч-она с голландии, там с самого начала на газу ездила. Движок убивает не газ, а тупой водятел.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
)))))))))))))) в точку! А если точнее убивает газ... который в голове у этого дятла)))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Nekt NektovВ ответ на ольга зимарёва
ольга зимарёва
10 лет езжу на газе всё нормально
СсылкаПожаловаться
История переписки5
ой тетка ! лучше бы ты на газе борщи варила - пирожки жарила
СсылкаПожаловаться
Выбор ВыборВ ответ на Arttu Kataja
Arttu Kataja
не понимаю сарказм....понятно же что перейдя на газ, практически нет потери в мощности, а окупится эта система за 15 000км пробега...
я не говорю о том что для окружающей среды бла-бла-бла....
СсылкаПожаловаться
История переписки3
да только затраты на обслужевания возрастут, ты об этом не подумал, я три с лишнем года езжу на газе, кажая змена масла добавляет регулеровку клапонов, плюс чистка форсунок плюс геморой с выхлопной системой чиню её раз в полгода, згнивает в хлам задний резанатор так как темпиратура выхлопо у газа выши плюс обильный конденсат, потери в мочности на газу могут достигать до 15% так как газ тоже буторят, зимой расход газа резко возрастает по тойже причине, из за высоких темпиратур двигатель нормально неохлождает и летом большой риск закипеть, а так все ништяк))))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Выбор Выбор
да только затраты на обслужевания возрастут, ты об этом не подумал, я три с лишнем года езжу на газе, кажая змена масла добавляет регулеровку клапонов, плюс чистка форсунок плюс геморой с выхлопной системой чиню её раз в полгода, згнивает в хлам задний резанатор так как темпиратура выхлопо у газа выши плюс обильный конденсат, потери в мочности на газу могут достигать до 15% так как газ тоже буторят, зимой расход газа резко возрастает по тойже причине, из за высоких темпиратур двигатель нормально неохлождает и летом большой риск закипеть, а так все ништяк))))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Ну прежде чем переходить на газ, не мешало-бы русский язык подучить маленько, а то вы, батенька, в слове х...й, как-то случайно по 4 ошибки делаете. А перед принятием решения о переходе или непереходе на газ, почитайте умные книжки по двигателям внутреннего сгорания, в т.ч. какие газы для них применяются в качестве топлива, какие плюсы и минусы такой эксплуатации, а потом принимайте решение. Меду прочим температура горения газовоздушной смеси (ГВС) Это она, кстати горит в двигателе а не газ) ниже чем у бензовоздушной смеси. Скорость воспламенения ГВС тоже ниже чем у БВС, отсюда - ударные нагрузки на детали КШМ ниже, соответственно ресурс ДВС при работе на ГВС (на газе) увеличиваетсяю Ну ато, что у кого-то что-то прогорает ответа два: 1.Зачем дураку стеклянный х..й? 2.Учите материальную часть и теорию ДВС. С наилучшими пожеланиями, успехов!
СсылкаПожаловаться
Nekt NektovВ ответ на Ник
Ник
Ну прежде чем переходить на газ, не мешало-бы русский язык подучить маленько, а то вы, батенька, в слове х...й, как-то случайно по 4 ошибки делаете. А перед принятием решения о переходе или непереходе на газ, почитайте умные книжки по двигателям внутреннего сгорания, в т.ч. какие газы для них применяются в качестве топлива, какие плюсы и минусы такой эксплуатации, а потом принимайте решение. Меду прочим температура горения газовоздушной смеси (ГВС) Это она, кстати горит в двигателе а не газ) ниже чем у бензовоздушной смеси. Скорость воспламенения ГВС тоже ниже чем у БВС, отсюда - ударные нагрузки на детали КШМ ниже, соответственно ресурс ДВС при работе на ГВС (на газе) увеличиваетсяю Ну ато, что у кого-то что-то прогорает ответа два: 1.Зачем дураку стеклянный х..й? 2.Учите материальную часть и теорию ДВС. С наилучшими пожеланиями, успехов!
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Учите теорию ДВС ! Хороший совет тебе же ! кроме температуры горения существует еще и длительность горения которая ,как для тя не будет странно , оказывает ой какое воздействие на потроха двигуна и не только на него ...так что ,теоретик ты наш , мужик выше конкретно на этом ездит и он те расписал про свой геморрой ( тока не понятно че он от него не избавляется )....
СсылкаПожаловаться
НикВ ответ на Nekt Nektov
Nekt Nektov
Учите теорию ДВС ! Хороший совет тебе же ! кроме температуры горения существует еще и длительность горения которая ,как для тя не будет странно , оказывает ой какое воздействие на потроха двигуна и не только на него ...так что ,теоретик ты наш , мужик выше конкретно на этом ездит и он те расписал про свой геморрой ( тока не понятно че он от него не избавляется )....
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Вообще-то очень много зависит от прокладки, которая находится между рулём и сидением :-). в связи с тем, что как я уже сказал, скорость воспламенения ГВС ниже чем БВС, то и длительность горения порции заряда в цилиндре дольше, ты прав, и что бы избежать подгорания (прогорания) выпускных клапанов, выставляется более ранний УОЗ (угол опережения зажигания). Т.К. у пропан-бутана ОЧ (октановое число) составляет порядка от 102 до 120 ед., (у бензинов самое высокое 98), то явление детонации в двигателе не происходит. Короче, если всё сделать по уму, нормальными руками, на нормальной машине и из хороших комплектующих, то кроме гордости и счастья за свой автомобиль дне будешь ничего испытывать. Но есть всё-таки закон Архимеда, который никто не отменял - в одном выигрываешь, а в другом проигрываешь - т.е. в плюсе: дешёвое топливо, увеличенный ресурс двигателя, увеличенный пробег до замены масла (при работе на газе масло меньше окисляется, меньше Загрязняется , т.к. сажи почти нет), увеличение запаса хода авто практически в два раза (бензин+газ),. В минусе: увеличение массы автомобиля, уменьшение полезного объёма (баллон), правда не всех это касается, и необходимость дополнительных работ по обслуживанию ГБО (газобалонного оборудования). А что мужика, у которого все горит и ломается , смотри ответ №1 - зачем дураку... и т.д. а теорию и материальную часть всё-таки поучи, полезней будет, чем здесь писать чего-попало. А на счёт теоретика - докладываю стаж в категориях АБС - 33 года, соответственно кой-чего в ремонте и эксплуатации наших и не совсем наших автомобилей и мотоциклов соображаю, а человека, который почти не разбирается (дилетанта) вижу сразу - нормальный водила не называет внутренние детали двигателя или авто потрохами - он всегда знает, хотя-бы примерно, о чём идет речь. Если ты меня правильно понял, то это хорошо, если нет, извини что отнял много времени для чтения моего опуса. С уважением, желаю успехов!
СсылкаПожаловаться
YA YAВ ответ на Ник
Ник
Вообще-то очень много зависит от прокладки, которая находится между рулём и сидением :-). в связи с тем, что как я уже сказал, скорость воспламенения ГВС ниже чем БВС, то и длительность горения порции заряда в цилиндре дольше, ты прав, и что бы избежать подгорания (прогорания) выпускных клапанов, выставляется более ранний УОЗ (угол опережения зажигания). Т.К. у пропан-бутана ОЧ (октановое число) составляет порядка от 102 до 120 ед., (у бензинов самое высокое 98), то явление детонации в двигателе не происходит. Короче, если всё сделать по уму, нормальными руками, на нормальной машине и из хороших комплектующих, то кроме гордости и счастья за свой автомобиль дне будешь ничего испытывать. Но есть всё-таки закон Архимеда, который никто не отменял - в одном выигрываешь, а в другом проигрываешь - т.е. в плюсе: дешёвое топливо, увеличенный ресурс двигателя, увеличенный пробег до замены масла (при работе на газе масло меньше окисляется, меньше Загрязняется , т.к. сажи почти нет), увеличение запаса хода авто практически в два раза (бензин+газ),. В минусе: увеличение массы автомобиля, уменьшение полезного объёма (баллон), правда не всех это касается, и необходимость дополнительных работ по обслуживанию ГБО (газобалонного оборудования). А что мужика, у которого все горит и ломается , смотри ответ №1 - зачем дураку... и т.д. а теорию и материальную часть всё-таки поучи, полезней будет, чем здесь писать чего-попало. А на счёт теоретика - докладываю стаж в категориях АБС - 33 года, соответственно кой-чего в ремонте и эксплуатации наших и не совсем наших автомобилей и мотоциклов соображаю, а человека, который почти не разбирается (дилетанта) вижу сразу - нормальный водила не называет внутренние детали двигателя или авто потрохами - он всегда знает, хотя-бы примерно, о чём идет речь. Если ты меня правильно понял, то это хорошо, если нет, извини что отнял много времени для чтения моего опуса. С уважением, желаю успехов!
СсылкаПожаловаться
История переписки7
МОЛОДЕЦ.. Я ТОЖЕ СОГЛАШУСЬ.. ЛЮДИ, НАСТРАИВАЙТЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАК ПОЛОЖЕНО И БУДЕМ ВАМ СЧАСТЬЕ...
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария