пробуксовка на льду со светофора - как для АКПП?

для коробки ни каких последствий не будет. просто учись трогаться на льду.на автоматах есть такое положение. читай мануал к своей коробке.

когда с перекрёстков машины трогаются на морозах из глушителей льется конденсат, сильные морозы бывает что всё залито льдом на светофорах трогайся всегда плавно, да и коробка возможно переключается в зимний режим кнопка около рычага переключения передач, а то что пробуксовывает коробке конечно пофиг)))

учитесь ездить а газовать со светофора на льду нет смысла нужно чувствовать машину и на автомат не надо грешить я 3 года езжу на автомате и обратно на механику не пересяду.стаж с 1978 года

На перекрестках трогаться и останавливаться лучше на L .Не газуй.

я всегда и везде езжу на D если только не зароюсь где не будь))), точно подметил Анатолий (надо чувствовать машину)

Просто получилось как-то неожиданно, не ожидала я льда, т.к. дорога вроде вся была нормальная. Вот и газанула, ничего не подозревая. А так бы конечно, зная заранее, можно было бы и на L перевести, и трогаться тихонечко...

Просто получилось как-то неожиданно, не ожидала я льда, т.к. дорога вроде вся была нормальная. Вот и газанула, ничего не подозревая. А так бы конечно, зная заранее, можно было бы и на L перевести, и трогаться тихонечко...

L-1 я S-2я, D-3я скорости при выключеном овердрайве. Забуксовала включай S ку и вперед.

НЕ надо никуда ничего переводить. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ ТОЛЬКО НА СТОЯЩЕЙ МАШИНЕ!!!!Просто немного повнимательне. и от одного раза ничего серьезного не будет. А вот если зарыться, то тогда только L.

НЕ надо никуда ничего переводить. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ ТОЛЬКО НА СТОЯЩЕЙ МАШИНЕ!!!!Просто немного повнимательне. и от одного раза ничего серьезного не будет. А вот если зарыться, то тогда только L.

С какого перепуга, газ отпускай и переключай прочти инструкщию .

Не парься, это ж автомат, ездий аккуратнее. А еще немаловажно, что за машина. Автоматы по надежности тоже разные.

Сходи на курсы контраварийного вождения. Там научат и трогаться и тормозить на льду, снегу и т.д. И даже поворачивать научат, когда поворачивать некуда

"ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ ТОЛЬКО НА СТОЯЩЕЙ МАШИНЕ!!!!"
Не могу с этим согласиться. Переключаться на ходу МОЖНО, НО если соблюдать скоростной режим соответствующей передачи. Естественно, на скорости 80км/ч переключение в L может повредить АКП, равно как и переключение на ходу в R.

там стоит защита,машина сама не переключится на низшую передачу(ну если она конечно не с 80го года)А режим Л действительно лучше включать на месте,в любой инструкции написано.

мда,спецов дохера.Смерть для автомата такая хрень,хочеш пошлифовать - включи 1 или л,что там,а в режиме д,даже если и зимний режим,а сцепление низкое()а описана ситуация именна такая,и педаль в пол!() с дорогой,коробка начинает переключаться сперва вверх,потом по мере конца тяговой возможности пихла вниз,и тд и тп! В итоге (ну не с первого конечно раза) едем с другом по разборкам и ищим агрегат!!!!

Ну а автору статьи или в школу переучиваться,или детей дома ростить,и не создовать пробки на светофорах

123, что-то Вы очень резко про меня. Ну во-первых, это могло случиться с любым - кто зимой на льду не буксует??? Во вторых, никаких пробок на светофорах я не создавала, а очень даже быстро уехала. Просто повизжала машинка маленько в пробуксовке и рванула. Вопрос-то не про то, как выйти из подобной ситуации, а совсем про другое : есть ли вред АКПП, когда резко газуешь и идет пробуксовка от того, что на лед попал. Повторюсь : когда к этому готов, и L включаешь, и трогаешься тихонечко. А в моем случае все было неожиданно, откуда там взялся лед- непонятно, дорога-то была хорошая безо льда, вот я и газанула, не ожидая такого подвоха. А потом испугалась, не получится ли вреда из-за этого?

При длительном буксовании начинает подгорать масло, придется чаще менять, а вреда никакого только вовремя масло меняй.

Еще коробки автомат боятся проскальзываний когда с одной стороны лед, с другой асфальт и так чередуется на дороге :-)

Вред в такой ситуации может привести момент сцепления с асфальтом, если были большие обороты движка, а что касается положения L или 2 ,то разницы нет.