Проблемы с работой двигателя. Карбовая 21099

А на пробой на корпус в темноте ,или мегометром ?

А вот это уже советы, а не стеб. Попробую на пробой посмотреть. Тонкости есть?

Во всём есть тонкости ,но вы уверенно заявляете что всё в порядке ,иной раз неисправная свеча мозг вынесет пока не разберёшься в каких моментах она выкаблучивается !

Так и вы заявляете, что всё у меня в порядке.

Судя по тому как все советы отметаете и уверены что у Вас всё исправно !

Для начала бензонасос и свечи, потом карб, Бензонасос и свечи поменять 3 копейки, потом уже смотреть покруче. карбюратор, зажигание! Идите методом исключения, от малого-от бензонасоса и свечей.

Да еще и провода, забыл-на форуме правильно подсказали!!!

может 2 дня назад "хорошего"бензинчика налил?

А при нажатии на газ до середины и больше (открывается вторая камера) становится все нормально, но очень большие обороты? Если да - просто продуйте карбюратор - забит жиклер первой камеры. Причиной может быть начало разрушения диафрагмы ускорительного насоса.

А при нажатии на газ до середины и больше (открывается вторая камера) становится все нормально, но очень большие обороты? Если да - просто продуйте карбюратор - забит жиклер первой камеры. Причиной может быть начало разрушения диафрагмы ускорительного насоса.

Поддерживаю. Нужно открыть воздушный фильтр и дунуть насосом в воздушные жиклёры. Если нормально заработает, то нужно чистить карб от мусора.

Где-то на 1,5тыс более-менее начинает работать, не так трясет. Будем смотреть...

Привод воздушной заслонки посмотри -там есть пружинный демфер или как его точно не знаю-но он окисливается и начинает заедать поэтому заслонка перестает нормально работать. Иногда Ведешкой на неё брызнишь и все окей. Есть еще и проблема по ваукумной трубке от карбюратора с нижней его части к регулятору опережения зажигания- иногда протирается в районе каба- не увидешь -пока её не снимешь.

Спасибо, было такое, уже обрабатывал от окислов. Посмотрю трубку.

провода дьют на пробой с утра(влага) , попробуй проеть км 50 если пропадет(высохнет)- то отсыревабт провода, замени не смотря на хорошее состояние

Компрессию обезательно промерь по цилиндрам и клапана регулировку !И конечно карб почистить и отрегулировать http://www.vazclub.com/faq-po-karbyurato...

на моей 99 симптомы такие же. на обратном пути с работы стала очень плохо тянуть и движек начал трястись, особенно на холостых. оказалось прогорела прокладка гбц между вторым и третим цилиндрами.

Спасибо, буду иметь ввиду.

Оказалось, что то же самое, прокладка ГБЦ между 2ым и 3им цилиндрами...

если не секрет в какую сумму ремонт обошелся?

Не секрет: вместе с заменой ремня ГРМ и его ролика, регулировкой клапанов и всеми запчастями я отдал 5700р, но я делал в сервисе, где с меня взяли по-знакомству, так что ценник может отличаться от средне-рыночного.