Проблемы с полным приводом на Ниве

перед придавлен двигателем,зад лёгкий,вот и межосевой дифф работает,пробуксовывает только заднее.Если бы дифф сломался тогда вообще передок не крутил бы.Хотя блокировка в нем после сателитов..Ну если хочешь сними раздатку ,разбери.По мне так проще включить блокировку в случае надобности,чем снимать и разбирать.если резина стандартная,предположу что грязеползанием не занимаешься,а при обычной езде достаточно простой блокировки диффа чтоб вылезти из снега и грязи,ну без фанатизма конечно туда лезть

Родную резину ставлю только на зиму....Были такие моменты - при заблокированом диф-ле одно переднее колесо стояло на снегу а второе на земле, но буксовало всё равно колесо со стороны пассажира (оно как раз стояло на земле) я вот этого понять не могу как это так?

у тебя просто поразному подклинивают тормозные колодки.

все остальное исправно.

Не парься по пустякам! Когда навернется раздатка или диф. , ты сразу это услышишь.

Не хочется запускать до токого состояния

Давно ли на Ниве постоянный полный привод?

Всегда был изначально.

Задний там не трынди.

Конструкция трансмиссии у всех моделей Нивы, имеет постоянный полный привод на все четыре колеса с блокируемым межосевым дифференциалом. Она состоит из коробки передач, двухступенчатой раздаточной коробки, переднего и заднего карданных валов, переднего и заднего моста.

Крутящий момент с двигателя через коробку передач передается на раздаточную коробку, которая перераспределяет его в двух направлениях, к переднему и заднему мосту. Далее, крутящий момент от раздаточной коробки, посредством переднего и заднего карданов, передается на передний и задний редуктор. Крутящий момент от переднего редуктора, через дифференциал переднего редуктора и левый и правый шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) перераспределяется на левое и правое передние колеса автомобиля. Крутящий момент от заднего редуктора через дифференциал заднего редуктора и левую и правую полуось, перераспределяется на левое и правое задние колеса автомобиля. Поскольку привод крутящего момента происходит на все четыре колеса, то он называется полным. А поскольку конструкция постоянно передает крутящий момент на все четыре колеса, то он называется постоянным полным приводом или в международном обозначении 4WD.

Там задний привод, Раздаткой ты включаешь передний,а понижайкой межосевой дифер.

Андрей, вы "Ниву" с "УАЗом" перепутали.

Нива-полный привод постоянный. это для давыдова на мустанге.

На Ниве (Шниве) постоянный полный привод. С возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Это Субару чтоли?

Андрей очнись Нива всегда была полноприводная !

Кста-полный привод в мире от нашей нивы. ее отключить нельзя давыдов))

От нашей ,,Нивы,,??))) Очень улыбнуло.

От нашей ,,Нивы,, идёт безрамный несущий кузов,за счёт чего намного вес машины снизился,от этого и проходимость увеличилась.

Привет,По песку когда едешь,носит её как суку,пока не включишь раздатку,машина ваще по другому едет.