Проблемы с моторчиком заслонки печки на "двенашке"

Придёться опять залезть в мотор. Надо смотреть какой стоит квадратик в заслонке( дюраль или пластик). Если пластик, то он часто ломается, а если дюраль , то надо смотреть сам мотор.

Толик, моторчик поменять просто, а если сломалось крепление заслонки, то надо вынимать всю заслонку? И через какое место менять заслонку-моторный отсек или снимать всю панель?

опять неисправность привода заслонки, разбирать опять, смотреть, что там не так.
все работы по заслонке и приводу - в моторным отсеке, панель не трогается.

Все понял, спасибо!

На иномарках заслонки управляемые сервоприводами требуют адаптации при замене севомотора. Как севомотор на ВАЗ 2112 понимает что заслонка закрыта или открыта на 100% или частично????
Привет

Я думал с этим кто-то сталкивался, щелчки непрерывные, как будто что-то открывает или закрывает, но заслонка-то работает! Я понимаю, если сорвало штырь или срезало грани, но все работает!

Все правильно.Когда снимаешь мотор-редуктор с вала заслонки,заслонка занимает исходное положение-"нулевое".Чтобы установить новый мотор-редуктор,его нужно перед установкой согласовать с положением вала заслонки.,подключив оба разъема и установить регулятор температуры в "ноль". В противном случае возможна поломка зубьев моторедуктора.

Заслонка под своей тяжестью просто болтается, а вот разъемом попасть...это будет тяжелооо! Я все понял, надо выставить заслонку в "закрытое положение" для печки, а на САУО это будет "холод" и пытаться воткнуть моторчик)

на ВАЗах на привод идут 4 провода, поэтому его точнее назвать сервоприводом, потому что по двум из этих проводов он получает значение угла поворота штока.
По многолетней привычке авто-электрики называют его просто приводом. Традиция...

На иномарках тоже 4 провода - 2 питпние и 2 на потециометр. Просто у меня на Фольце тоже проблемы с 2 сервомоторами ( ошибки БУ климатконтроля и щелкают) , изучил вопрос и в моем случае требуется адаптация после замены , БУ должен запомнить значение сопротивления потенциометра на сервомоторе при закрытой и открытой заслонке .
От сюда и вопрос - на 2112й адаптации не делают, как БУ определяет закрыта или нет заслонка????

Завтра напишу, спать больно хочу.

! Разбираешь весь пластик в моторном отсеке.2.Вытаскиваешь мотор печки в корпусе.3. Вытаскиваешь другую половину, предварительно открутив радиатор печки( три шурупа, шланги отсоединять не надо).4 Вторая, вот эта половина состоит из двух частей, внутри стоит заслонка( лучше поменять на заслонку с дюралем).5 Собираешь всё в обратной последовательности.Много небольших тонкостей, не спеши, а то можно перевернуть заслонку другой стороной, тогда мотор не поставишь . И ещё, отсоедини от расширительного бачка тонкий шланг, а то сломаешь пластиковый вход. Ну где то так.

Вообще заслонка под собственным весом стремится к исходному (закрытому) положению.И вал мотор-редуктора должен устанавливаться в соответствующем положении.Вообще процедура замены требует терпения и тонкие пальчики.Успехов!

Ну, как приеду с Питера, попробую установить, обязательно отпишусь о проделанной работе!

за зиму десяток машин испытывает моё терпение, и иногда оно не выдерживает - отдаю работу ходовикам. А они начинают с того, что снимают педальный узел...

еще бывает разрушение пайки в блоке САУО - пропаял и зажужжало)))