Проблемы с 4-м цилиндром на Москвиче М 412 ИЭ

Сначала прверить, на месте ли шланг ВУ, и нет ли в нём трещин - насколько помню, штуцер шланга ВУ именно на 4м цилиндре, и, если шланг в трещинах, то запросто может подсасывать воздух до полного обеднения смеси, т.е., гореть в цилиндре просто нечему. А если свечи и ВВ до сих пор 1978г., то, может, начать с них? Если при заведомо исправных свечах нет искры на 4м цилиндре - смотреть кулачковый ват трамблера: если не капали масло на фильц этого вала, то запросто иожет быть максимальный износ одной грани этого вала. Если всё в норме, то далее проверить, открывается ли выпускной клапан - у УЗАМовских движков один р/вал, но два вала, на которых стоят коромысла клапанов [по 4 на каждом].

Согласен,бывает,что и сам штуцер раскрутился.

ну я не знаю,там все на виду, часто путают зажигание ,как на газ ,---

Там не перепутать: стандартные европейские 1-3-4-2. Это у ГАЗа ещё со времен "Форда": 1-2-4-3.

согласен 1342 ,скорее что то с клапанами,головку снимать--

имхо, вряд ли. т.к. после перепутавания проводов зажигание на двух цилиндрах работать не будут оба, а не один.

пусть хозяин отпишет,а так чего впрягатся, умные все,дайте человеку собраться.