Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Проблемы двигателей Форд Фокус-2 объемом 1,8 л и 2,0 л на холостом ходу
Владею ФФ-2 с октября 2007 г. Комплектация - 1,8 л, 125 л.с., седан, МКП, Тренд. Покупал у официального дилера. На
спидометре - около 8 тыс. км. В последнее (теплое) время столкнулся с проблемой неустойчивой (вплоть до выключения)
работой двигателя своего авто на холостых оборотах при резком томожении и остановке машины. Сначала грешил на бензин,
но решил посмотреть в сети и наткнулся на собратьев по несчастью на сайте ЗР. Привожу материал из апрельской
конференции главного редактора журнала:
<text>Вопрос: У меня </text><text> 2, двигатель 1,8, год выпуска 2007. После покупки автомобиля</text>
<text>столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже в течение 8 месяцев. Дело в том, что</text>
<text>у моего автомобиля, а как потом выяснилось у всех </text><text> 2 с двигателями 1.8 и </text>
<text>2 литра, при движении на нейтралке плавают обороты (в пределах от 500 до 2000). </text>
<text>Самое главное, что автомобиль в это время может заглохнуть. Но если выжать педаль </text>
<text>сцепления, то обороты становятся на свое место. Кроме того все это сопровождается </text>
<text>потерей мощности. Иногда даже возникает ощущение, что пытаешься выжать </text>
<text>все из машины, а ее сзади кто-то держит. Особенно эта проблема обостряется летом в </text>
<text>сильную жару.
На сервисном центре говорят, что завод пытается решить эту проблему, но пока </text>
<text>никаких сдвигов нет. Нельзя ли поднять эту тему в Вашем журнале.
Заранее благодарен. Александр. Воронеж.02.04.08 г.</text>
Ответ: Проблема известная. Для моторов 2,0 л перепрошивка блока управления двигателем только
появилась, а для 1,8 л появится у дилеров в ближайшее время. Возможно, об этом мы расскажем в
рубрике «Ремонт и сервис». Но вообще двигаться накатом (на «нейтралке») лучше избегать на любом
авто – это небезопасно, особенно на скользкой дороге.
С уважением,
Петр Меньших
Надеюсь этот материал поможет и другим владельцам ФФ-2 в нашей общей "беде".
Игорь Яковлевич. 28.04.08 г.
как можно доверять нашим специалистам, 3 раза глох, думал тоже бенз, ан нет, это заводской косяк, руль крутить, а он тупо стоит, на тахометр, он лежит, так и в ДТП можно попасть, не дай бог, надо искать причину FORDу, для этого он и FORD.
ты по ушам не езди народу упырь, с проблемой ты сталкивался!! пиздабол ты!!! такая проблема сразу же на новой машине, и беда не в дроссельной заслонке чертила ты!!!
Привет всем! Знаете у меня Фокус1 2001 амер. У него всегда плавали обороты,сперва волновался ездил на диагностику _там сказали "всё ОК"_,а потом плюнул и не обращал на это внимание....в один прекрасный весенний день стал мой "Федя" кашлить .пыхтеть и ваще сил не стало даже ехать так и заглох....глох раза три....поседний раз я решил его завести....так он так чихнул,что вокруг меня стало темно от чёрного дыма....минут 5 думал заводить или нет,но всё же решился....и знаете что так он завёлся да и работать стал как нов авто.Ровно,чётко да и прыти в нём стало как будто 2 раза больше. Я не знаю,что это было,но "прочихался" мой "Федя" и стал Здоров. Больше проблем с ним не было.Вот так.
Привет всем! Знаете у меня Фокус1 2001 амер. У него всегда плавали обороты,сперва волновался ездил на диагностику _там сказали "всё ОК"_,а потом плюнул и не обращал на это внимание....в один прекрасный весенний день стал мой "Федя" кашлить .пыхтеть и ваще сил не стало даже ехать так и заглох....глох раза три....поседний раз я решил его завести....так он так чихнул,что вокруг меня стало темно от чёрного дыма....минут 5 думал заводить или нет,но всё же решился....и знаете что так он завёлся да и работать стал как нов авто.Ровно,чётко да и прыти в нём стало как будто 2 раза больше. Я не знаю,что это было,но "прочихался" мой "Федя" и стал Здоров. Больше проблем с ним не было.Вот так.
Привет всем. Проблемма плавающих оборотов на Х.Х. у каждого авто своя. Не валите господа все в кучу. Попробую дать рекомендации:
1. Дроссельный патрубок здесь не причем. Х.Х. регулирует регулятор холостого хода-его и промывайте. Единственое, что требует контроля-нижний предел открытия дросселя(должно быть 15-18%).
2. Блок управления двс- вешица исключительной надежности. Его не трогаем.
3. На ФФ-1 с большим пробегом смотрим датчик скорости(просто диагностикой не берется, нужен осциллограф). На нем же(ФФ-1) смотрим лямбда-зонд самым простецким диаг. прибором. Должно быть: амплитуда сигнала от 0 до 1 вольта, время переключения-миллисекунды(показания меняются очень быстро).
4. На ФФ-2 смотрите(хоть Сканматиком, есть в любом уважающем сябя сервисе, включая гаражные) пункт 3, затем лямбда 2(евро 3,4). Смотрим зависимоть амплитуды сигнала и коррекцией топливоподачи(долго- и краткосрочная).
5. Дальше свечи зажигания. У кого при уменьшении зазора мотор работает лучше-смотрим модуль зажигания(штука недешовая, от 2 до 3 тыщ, лучше перепроверить).
Вот собственно и все. Вышесказанное касается только приличных моторов. У кого двигатель в соплях и слезах- не поможет! И еще не возводите гарантийное обслуживание в превосходную степень. У них и без того забот хватает.
Здраствуйте! У меня фокус 2 двигатель 1.6, 100л.с., пробег 14000км. При разгоне на первой передаче, в момент сбрасывания газа м выжимания педали сцепления (с целью дальнейшего переключения передачи), обороты двигателя еще немного повышаются и нехотя ползут вниз. При соединении трансмиссии с двигателем (на 2-ю передачу) происходит небольшой рывок (дерганье авто), как будто неопытный ученик бросает резко сцепление. Однако педаль сцепления спускаю крайне плавно, даже излишне плавно (опыт вождения у меня с 97г непрерывный). Но раньше такого небыло. Может из-за температуры окруж.воздуха начинаются эти скачки с оборотами. Раньше ездил на новых жигулях (21134) и в один прекрасный момент начались подобные явления. У многих моих знакомых подобная ситуация с жигулями и они советуют менять какой-то датчик. Но это жигули, Не у что с Фордом могут быть подобные проблемы, тем более фокус новый. Подскажите пожалуйста у кого были подобные прблемы, или на это не стоит обращать внимание.
Здравтвуйте!!!!У меня первый фокус автомат. на холостом ходу работает просто ужасно, почти глохнет, а 2-3 раза в месяц обязательно глохнет на холостом ходу!!!!обращался в три сервиса!!!!
в одном развели руками, во втором промыли дросельную заслонку, в третьем поменяли клапан холостого хода (3000р). НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!!!!
Подскажите, что делать????
Здравтвуйте!!!!У меня первый фокус автомат. на холостом ходу работает просто ужасно, почти глохнет, а 2-3 раза в месяц обязательно глохнет на холостом ходу!!!!обращался в три сервиса!!!!
в одном развели руками, во втором промыли дросельную заслонку, в третьем поменяли клапан холостого хода (3000р). НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!!!!
Подскажите, что делать????
Здравтвуйте!!!!У меня первый фокус автомат. на холостом ходу работает просто ужасно, почти глохнет, а 2-3 раза в месяц обязательно глохнет на холостом ходу!!!!обращался в три сервиса!!!!
в одном развели руками, во втором промыли дросельную заслонку, в третьем поменяли клапан холостого хода (3000р). НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!!!!
Подскажите, что делать????
Двигатель 1,6 мощн 115 л.с. пробег 45 тыс. Обороты прыгают, на холостом ходу выжимаю педаль газа и... нет изменениий. Потом подхватывает, выжимаю сцепление и дергается при наборе скорости. На перекрестках обороты падают и гохнет. на 42 тыс чистил дроссельн заслонку. Ни фига. В чм проблема все таки????
Ребяты вся проблемма в датчике сцепления необходимо на него установить перемычку и данного Фокуса не будет - проверенно на себе - мучился так же почти год у меня Фокус 2 1,8 125л.с
Ребяты вся проблемма в датчике сцепления необходимо на него установить перемычку и данного Фокуса не будет - проверенно на себе - мучился так же почти год у меня Фокус 2 1,8 125л.с
Говорят помогает от "плавающих" оборотов. Нужно просверлить отверстие 3мм в самой дроссельной заслонке, между нижней кромкой и осевой линией, в середине.
1. Дроссельный патрубок здесь не причем. Х.Х. регулирует регулятор холостого хода-его и промывайте. Единственое, что требует контроля-нижний предел открытия дросселя(должно быть 15-18%).
2. Блок управления двс- вешица исключительной надежности. Его не трогаем.
3. На ФФ-1 с большим пробегом смотрим датчик скорости(пр
4. На ФФ-2 смотрите(хоть Сканматиком, есть в любом уважающем сябя сервисе, включая гаражные) пункт 3, затем лямбда 2(евро 3,4). Смотрим зависимоть амплитуды сигнала и коррекцией топливоподачи(долго- и краткосрочная).
5. Дальше свечи зажигания. У кого при уменьшении зазора мотор работает лучше-смотрим модуль зажигания(штука недешовая, от 2 до 3 тыщ, лучше перепроверить).
Во
в одном развели руками, во втором промыли дросельную заслонку, в третьем поменяли клапан холостого хода (3000р). НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!!!!
Подскажите, что делать????
в одном развели руками, во втором промыли дросельную заслонку, в третьем поменяли клапан холостого хода (3000р). НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!!!!
Подскажите, что делать????
в одном развели руками, во втором промыли дросельную заслонку, в третьем поменяли клапан холостого хода (3000р). НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!!!!
Подскажите, что делать????