Проблема с Зарядом АКБ

если горит лампочка на панели,в 7 это ещё ни чего не значит,зарядка может быть.вот почему не завелась? эти причины нужно выяснять...

Аккум надо подзаряжать хотябы раз в месяц,особенно старый ,мала ёмкость (езда со светом,частые пуски,рывки на короткие дистанции).Генератор не успевает восполнять потери.

Была такая проблема недозаряда поставил трехуровневый регулятор напряжения и всё пропало!

Если АКБ был не отключен,то естественный саморазряд до 1 % в сутки.1умн.30дней равно 30%процентам от емкостиАКБ.
Следуюшее при наличие мафона и неправильного подключения .тоже потеря емкости,но как вы говорите около месяца
значит мафон исправен И АКБ в норме произашел саморазряд.После зарядки проверить плотность ,

Сергей, а у тебя случаем выключатель массы (кнопка) не стоит?

Неа

Ребят всем спасибо за советы, просто я одно хочу понять , что делать? Стоит ли ехать в сервиз , чтоб мне выдумывали какую то проблему(т.к. проверенных мест у меня нет, не приходилось пока) или же просто поменять Реле зарядки ! Меня интересует вот что, у меня с потрахами генератора все тип - топ или в него нужно обязательно лесть ! Хороший акум я думаю смогу найти на пару дней для выяснения (в акуме дело или нет) а вот покупать новый , не так то легко !

тебе Игорь написал,ещё раз перепишу,сними с генератора тонкий провод,если лампочка потухла,значит генератор в ремонт,если нет ищи в неисправность проводке,гену не трожь.

Померяй напряжение на самом генераторе( выводах) если порядка 14 в ( +-) все с ним в порядке.Дальше скинь тонкий провод, как Игорь сказал и проверь лампочку. Обязательно проверь массу на движок с минусовой клеммы и ещё шлейф ( масса движок- кузов) Если все в норме, то остается 2 варианта. "Шоколадка" и аккум. Первую можешь поменять, а аккумулятор " полечить". Заряжай только малым током!!!

Говорит ли проблема,которая у меня возникла о проблемах с диодным мостом, втулками, или еще чем(толком я пока ничего не знаю, т.к. сам не делал) , просто хотел бы знать нужно лесть внутрь или нет !

Игорь,Фан спасибо, Я просто не сразу понял ! Игорь спасибо за теорию, Фан за доступное изложение !

Регулятор напряжения с щеткодержателем выполнен как неразборный узел и крепится двумя винтами к задней крышке генератора. Он предназначен для поддержания номинального напряжения в электрической сети автомобиля ваз 2107 независимо от частоты вращения вала.
При включении на автомобиле ваз 2107 зажигания напряжение на обмотку возбуждения подводится к клемме «В» регулятора через контрольную лампу заряда аккумуляторной батареи. После запуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, расположенных на выпрямительном блоке. При этом ток через лампу заряда не проходит и она не горит. Горящая лампа сигнализирует о неисправности цепи генератора.

Ясно спасибо !

у меня та же самая проблема грешу на аккумулятор ,аккумулятору год .просто не верится что аакумулятор но при нашей российском разгильдайстве ничему не удивлюся проверил динаму массу реле напряжения динама спокойно выдает около 30 ампер замерил напряжение 14.5 аккамулятор берет от зарядного хорошо но как поставлю его на машину все трындец завести не могу садится при езде все перечисленное я проверил грешу только на аакум ладно на классике есть рукоять чтоб завести надоело деньги за аккумуляторы выкидывать больше тюменские брать не буду кстати когда его брал пришлося доводить плотность было около 1,14 после зарядке что уже не очень хорошо для нового аккамулятора

Володь, плотность в 1,18 уже считается критической! Ниже нее пластины осыпаются.Норма 1,27-1,29.

На заряженном аккумуляторе !

Согласен, не спорю!

Я просто уточняю ,а то встречались кадры плотность поднимут а потом на зарядку ставят !

яж написал прошу извенить за запятые клаву уронил кнопки высыпалися на полностью заряженном

Игорь, вопрос, в порядке самообразования можно? Предположим одна банка осыпалась( коротнула) внутреннее сопротивление аккума увеличилось? Вот может ли это на лампу заряда влиять? Мой ход мысли. батарея в цепи и у неё увеличилось сопротивление ,следовательно ток заряда должен уменьшится, т.к исправный генератор выдает постоянное напряжение.