Проблема с вентилятором охлаждения радиатора

Осталось поменять мозги,они управляют вентилятором.

Вот этого я и боюсь( Мозги дороговато менять

взять и плюнуть на все, врезать в верхний патрубок перходник для подключения датчика вентилятора от любой 08, 09 и т.п. и подключить вентилятор по старинке. Хоть проблем будет меньше...

А массу приборки подтянуть не пробовал?

А как к ней добраться?

А как вы узнали что вентилятор то при 105 то при 130 включается. На диагностику . Вентилятор включает датчик ТОЖ. не тот который на панели показывает а другой. Вот его можно только подключив компьютер к ЭБУ проверить. А на приборке температуру вообще может не показывать вентилятор от этого работать не перестанет.

в системе охлаждения нет особых тайн, но она должна быть вся исправна, а не частями, и тут приходится проверять и помпу, и термостат, и патрубки, и радиатор.
Самый распостранённый дефект - негерметичность системы из-за крышки расширительного бачка. Можете не верить, но 99% ремонтов при несрабатывании вентиляторов охлаждения двигателя - замена этой многострадальной крышки.
На оставшийся процент - замена термостатов и помп.
Ничтожная доля дефектов приходится на замену ДТОЖ на термостате, и совсем невероятной является причина в блоке управления.

А ещё сколько двигателей (и денег в семейном бюджете) спас простейший тумблер принудительного включения вентилятора радиатора...

Зачем городить огород? Машина-то должна быть исправной (неужели самому не нравится, когда все работает, как положено?), чтобы долго служить своему владельцу.

Как сказать... У меня в идеале все штатные системы в машине, плюс кое-что сверх штатных установлено, а если что-то и накроется, то не составит труда разобраться и устранить проблему прямо в дороге, во всяком случае быстро сделаю принудительную схему и сберегу движок. Но для широкого списка людей эта приблуда может быть полезной. Пусть она никогда не пригодится, но если понадобится, то это будет её звёздный час по спасению мотора от перегрева...

на инжекторном авто для принудительного включения вентилятора радиатора достаточно снять фишку с ДТОЖ , а на карбюраторном - замкнуть контакты на разъеме любым подходящим предметом ;-)

На выбор варианты, всё верно. Но кому-то полезно будет сделать это прямо на ходу одним движением - тумблером )